夏天的伊宁市区还是比较热的，伊宁市建市比较长，历史积淀比较深厚，市区内有不少景区和网红打卡点，除了景点之外，吃的地方也是比较值得去打卡的，在市区的丝路之光旅游小镇就比较值得一去，我去了两次，一次是白天的时候过去的，一次就是晚上的时候过去的，这里晚上的时候过来人山人海，这里是吃货的天堂。
我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，底，驾驶汉EV成功抵达珠峰大本营，同年冬天一天时间穿越了丙察察，，我又驾驶着汉EV踏上了新疆之路。
进新疆这一路，走过了一千多公里没有充电桩的德马高速，进出一千公里没有充电站的罗布泊镇完成了穿越，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，现在我还在新疆的路上行走。
从我驻车的二号桥出发过去，有个将近二十公里左右的里程，整个伊宁市区比较平坦，纯电动汉EV在城市里驾驶能耗特别的低，特别是在道路状况不错的地方，如果你再次打开自适应巡航系统以后，能耗还要进一步降低，基本上都在10千瓦上下，这样的能耗对于一辆准C级轿车来说真的是非常的奈斯。
一般的A级轿车能耗基本都是在13千瓦以内，比较低的能耗除了车辆重量和车辆的大小风阻之外，还有一个比较重要的就是车辆搭载的技术，比如说电池的技术，比如说车辆对电池调度芯片控制系统，再比如说车辆的芯片SIC和IGBT芯片，不一样的芯片工艺，电耗也是区别很大，再比如说车辆搭载的其他辅助系统的功能，搭载不同的产品，功耗也是不尽相同，要降低功耗，对于这些系统不同的厂家不同的调教如何最大效率的组合，这个也是考验厂家的技术功力的一个事情。
在伊宁市区也是会出现拥堵的情况发生，伊宁市是新疆境内人口比较集中的一个大城市，发展也是比较有后劲，在目的地丝路之光小镇停车的地方还是比较多的，以小镇为中心的方圆两三公里范围内，几乎全都是停车位，停车真的很方便，而且停车都不收费，我来了两次，白天来了一次，晚上来了一次，都没有遇到停车的问题。
白天来的时候，这里几乎是没有一个人的，都是空空荡荡的，尽管如此，进出这个旅游小镇依旧还是需要正常的核查，查看行程码，消毒，戴口罩这些常规的要求都必须做到，因为是第一次来这里，白天来的时候，我完全没有想象的到这里晚上的繁荣，真的是人山人海，完全想象不到。
白天实在是没有什么可以逛的，所以我计划着晚上再来逛一次，晚上再来的时候，这里的斑马线都已经有交警指挥交通，人流量实在是太大了，当然了，晚上来的时候，灯光也全都打开了，亮堂堂的，实在是很漂亮。
一进门就有一个大舞台，这里每天晚上都会有歌舞尽兴，在大舞台的正中央，全都是一些桌椅板凳，这些都是夜市经济，在四面八方都有一些贩卖小吃的摊贩，随便买的小吃，都能随便入座边吃美食，边欣赏歌舞表演，真的是一种享受，这个歌舞表演也没有任何的门票，全都是免费的。
这个美食小镇特别的大，单是走路逛一下都需要半个小时左右，你看光是烧烤的都是一条街，还有一些特色美食的，在一个大厅里面，全都是美食，想要抽个空隙找到一个比较合适的位置和时间拍摄一张人稍微有点少的相片都很是困难，这样的景象在新疆真的是很不容易找打。
