巴菲特减持比亚迪
比亚迪股价反而不跌
这就是巴菲特最想要的，平稳减持，让自己抛压尽量不要过度影响价格波动
但是巴菲特清仓的决心已经非常明显
很多人，一看新能源现在才占领了20%左右的市场
燃油车才占领了80%的市场，新能源空间还是非常巨大。
市场空间那么大，为何减持呢？
巴菲特减持一家公司无非就是估值太高了。二就是不再具备护城河了。
估值高，如果按现有的增长速度发展下去，估值并不高，但问题就在于传统燃油车企也不少趴着不动让你打，当你伤到它们的肉了，它们就奋力迎战，竞争会越来越剧烈化。至于护城河，新能源车企有护城河吗？有，可能不深，各厂家采购宁德的电池，组装一下就出来了，所以大家看到小米汽车，华为汽车，恒大新车，各种跨界进来造车的企业。未来汽车的核心竞争力，在于智能化，而这些是小米，百度，华为，苹果，这些大佬最擅长。
总之，未来竞争局势火热化，复杂化是巴菲特减持最重要的原因吧？
恒大活了？恒驰5首批100台正式交付，许家印拒做第二个“贾跃亭”
自去年以来，恒大集团未来的发展饱受外界对争议。争议最大的莫过于恒大集团的新能源汽车恒驰5能不能顺利交付以及恒大集团会不会被并购等。
而目前据相关消息称，恒大旗下的100辆恒驰汽车恒驰5已经在今年的10月29日正式交付了。这一消息一出来瞬间就打破了之前恒大或被并购的谣言。
一、恒驰5顺利交付
众所周知，恒大集团近几年的发展趋势并不太好。外界会担心恒大没有足够的资金可以支撑恒驰汽车的量产并且恒驰5的亮相和量产还被多次耽搁，这更印证了外界的猜想。许多人纷纷猜测恒驰5并不会顺利交付，下一个“贾跃亭”很可能就会变成许家印。虽然恒驰五在预售中拿到了四万台左右的订单，但大家都觉得里面的水分不少。
虽然顺利完成了一百辆恒驰五的首次交付，但这并不意味着恒大就可以歇口气了。要知道，我国优秀的新能源汽车不在少数，如比亚迪等。恒大集团若想杀出重围，在新能源汽车占据一席之地的话，不仅需要拿到不少的订购单还需要保持汽车生产线的稳定。同样恒大还需要保持一定的好口碑好信誉。
二、恒驰五救恒大？
就目前恒驰五的订单量和生产速度来看，恒驰5的发展是比较好的。虽然恒大采取的是薄利多销的模式，但依然可以为恒大汽车带来不小的收益。
而且目前恒大汽车已经开始研发下一个车型恒驰六了，据相关消息称，恒驰六即将在今年年末下线并于开始量产。
目前恒大汽车已经在我国对各地区设置了交付中心，这样的布局意味着恒大汽车做好了打长期战的策略，相信在恒大汽车未来的不断发展之下能够减轻恒大集团的发展压力。
三、恒大汽车还涉及大健康
虽然恒大汽车的名字带着汽车，但它的业务可不仅限于此。它还涉及了到了我国的大健康业务领域。恒大汽车依靠着在养老领域的投资可以达到每年营收百亿的规模。我国的大健康市场发展前景是十分好的，比如Bioagen就靠着派维洛pro赚的是盆满钵满。
许家印的眼光是非常好的，他把恒大集团的未来押在了新能源和大健康身上，虽然目前大健康的各项业务都已经慢慢成熟了起来，但新能源汽车领域还值得拼一拼。如果恒大汽车能够成功，那么就一定能够跻身世界新能源汽车的前列。
结语
虽然目前恒大汽车还不能够填补恒大地产的资金空缺，但是却能够减轻一点许家印身上的压力，或许恒大汽车是许家印最后涅槃重生的机会了。
恒大汽车今天跌惨了！像是一泻千里的势头？
8月23日，恒大新能源汽车（00708.Hk）盘中已大跌21.24%，股价跌至8.27港元，其总市值807.89亿港元，折合人民币约为672亿元。较今年的历史高位蒸发了5200亿元以上。
近日，有传闻恒大新能源汽车正与小米洽谈股权（60%）转让一事，但后来辟谣称只是有所接触，并没有达成共识。
已投资超过500亿元的恒大新能源汽车，目前尚未有量产车上市的迹象，今年上半年已净亏损超过48亿元，是去年同期的2倍多。
连续跌了几天的恒大新能源汽车，就在很多人都以为可能要跌破500亿关口时，8月27日，又突然大涨25.48%，总市值再次回到600亿港元以上，达到了634.98亿港元，折合人民币约为523亿元。
不过，恒大汽车整体来看，在过去的近一个月内仍累跌超50%，其总市值相较于2月份的高点6000多亿港元跌了5000亿以上。
总之，对于至今尚未有量产车上市的恒大新能源汽车来说，股价一时半会的上涨甚至大涨并不能说明什么，更改变不了什么，从近期传出的各种消息综合分析，它很有可能被其母公司卖掉，比如说小米，就看谁是最后的接盘侠了？
恒大新能源汽车，最新数据显示，其总市值为1288亿港元，相较于今年2月份创下的近6000亿港元的高点，已经跌去了差不多80%，股价也从最高67港元下降至13.180（交易中）。
8月9日晚间，根据恒大汽车（00708.Hk）发布的盈利预警公告来看，预计截止6月30日，公司净亏损约为48亿元，而同期，净亏损约为24.5亿元。按照恒大新能源汽车的说法，这属于设备投资，以及研发费用等多方面的增加所致。
该块地也有可能当初想为恒大新能源汽车预留的，当初南宁引入恒大汽车可是声势浩大，只怪恒大不争气。
鉴盘侠
会展中心旁“绝版”地给了比亚迪，南宁铁了心要搞产业
9月26日晚间，恒大汽车发布公告，经慎重考虑后，公司与海通证券双方同意终止上市辅导协议，并将向深圳证监局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。受此影响，今日恒大汽车大幅下跌，截至收盘，下跌9.42%股价收于2.02港元，而中国恒大和恒大物业全部上涨，分别上涨8.05%和3.23%。
回顾过往，恒大汽车去年9月公告拟寻求科创板上市，募集资金将主要投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目等，并在pre-IPO融资环节获得腾讯、滴滴、红杉资本等青睐。
时隔一年，恒大集团和恒大汽车本身外部环境发生了较大变化。就在9月24日，恒大汽车表示，该公司已经因为资金流动性的问题，部分相关项目停工。而恒大汽车正在积极“自救”，接触了不同的潜在战略投资者，商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升恒大新能源汽车集团整体效率和补充营运资金。网页链接
恒大汽车（00708.Hk）又跌了，市值已跌破500亿元人民币关口！但尚不知底在何处？
8月26日盘中再跌14.60%，一度大跌21.04%，连续三个交易日跌超10%以上，本月累跌逾50%。其总市值已由2月的高点跌至531.43亿港元，折合人民币约为442亿元。半年之内，总市值蒸发超过7000亿港元。
截止6月末，恒大新能源汽车已经净亏损约48亿元，去年同期的净亏损为24亿元。值得一提的是，目前投入已经超过450亿元的恒大新能源汽车，至今仍未有量产的迹象。
近日，市场早有传闻说恒大正在与小米交流、洽谈股权转让事宜，但最新消息称并未与小米深入推进汽车引资一事，8月25日，这一说法也得到小米集团高管证实。
实际上，不仅仅是在恒大新能源汽车股权转让一事的洽谈上未有什么进展。近一段时间，恒大在出售包括恒大物业部分资产等相关资产方面的进展都是无疾而终，最近更是传出要拟将恒大香港总部大厦以102亿（原价152亿）售与越秀。这一切似乎都表明急于出售资产以缓解流动性压力的恒大并不顺利。但也反映出恒大维护房地产市场和金融稳定的决心不变，更是努力在践诺。
截止今年上半年末，恒大的有息负债规模已经从去年的8700亿元高点下降至5700亿元。未来的两年，恒大还计划到6月30日把有息负债降至4500亿元以下，到6月30日降至3500亿元以下。
总之，恒大新能源汽车的市值“日新月异”，是由多方面因素叠加影响下造成的。一与其长期备受“PPT造车”的质疑有关，二更是受恒大集团的负债高企、资产出售不顺等有关。
恒大的电动汽车部门在还没有销售一辆汽车的情况下就已经吸引了投资者的关注
中国恒大集团资金紧张的汽车业务正在筹集资金以商业化生产其第一辆电动汽车。
在香港上市的中国恒大新能源汽车集团有限公司周三表示，计划通过股票销售筹集相当于约 6300 万美元的资金，以改善其财务状况并为生产和研发提供资金。
与该部门之前筹集的金额相比，这一数额要小得多——而且每股价格也低得多，这反映出对其在中国快速扩张和竞争激烈的电动汽车市场的前景的乐观情绪正在消退。尽管如此，如果该公司能够摆脱财务紧缩并建立有利可图的汽车制造业务，那将是其负债累累的房地产开发商母公司的重大推动力。
恒大汽车的市值在 2 月份突破了 800 亿美元——短暂地超过了许多全球汽车制造商——但此后已跌至 50 亿美元以下。
几周前，恒大创始人许家燕表示，开发商计划逐步将重心从房地产转向生产电动汽车。
最新的交易将涉及母公司恒大首先向一群投资者配售其在该部门（也称为恒大汽车）的部分股份。根据一份证券交易所文件，本月晚些时候，这家房地产巨头将购买类似数量的恒大汽车股份。
本次配售中出售的股份将占公司扩大后股本的近1.8%。这笔交易比恒大汽车周二收盘价 3.57 港元（折合 46 美分）折让近 20%。
这家总部位于深圳的开发商拥有恒大汽车约 63.7% 的股份，恒大汽车于 年一头扎进电动汽车领域，以利用该行业的全球繁荣态势。
许先生曾预言，该公司有朝一日将与特斯拉 (Tesla Inc.) 匹敌。今年年初，该公司通过向外部投资者出售其约 10% 的股份，筹集了超过 33 亿美元的资金，并表示其目标是成为“世界上最大、最强大的新能源汽车集团公司。”
恒大汽车还没有通过卖车赚钱。 4 月份，它在上海车展上展示了九种电动汽车设计。
