下午散步时，正好碰见的士车主，经询问得知：车是武汉通用生产的别克，别克新能源出租车在武汉满大街都是。满大街的士都是别克新能源出租车，这样的别克车只能算作低档车了
清爽小猫dT
想不到，上海通用的新能源车居然是城市出租车。我知道在中国有个别城市，把高档品牌宝马奔驰作为出租车使用，但这只是中国极个别城市为提升城市形象而刻意的极少数量行为，上海通用在国内是作为中高档品牌而定位的，而出租车从来都只是中低档车的使用对象，高档车从来都不是城市出租车行业的首选。有没有一种可能？当一个中国的车主驾驶一辆通用的新能源汽车与正在行驶的出租车发生碰撞行为，私车车主下车一看，发生碰撞的汽车居然和自己的车为同一品牌型号。那个时候私车车主尴不尴尬？
【武汉灵活就业职工医保2月开始不返钱了？】这几天看到很多武汉灵活就业人关于武汉职工医保新改以后不返钱的相关讨论，我这里统一回复一下大家：
一、武汉原有职工医保原有办法试行了20多年，这次凶来新改，确实办度不小；
二、对于在武汉参加灵活就业职工医保的群体来说，影响波动确实比较大；
三、这次医改非武汉独有，而是省份城市，都在分批、分步推行，只是当前医保还属于市属统筹，所以在政策调整方面可能会略有一定的差异；便是大方向全国是一样的；
四、对圩灵活就业职工医保参保人员，每个月不返钱了，确实一时难以接受，我讲一个政策，你们就方便理解了：
其实灵活就业职工医保，在全国很多省份或城市，都有二个缴费档位，即我们俗称的低档缴费和高档缴费，比入深圳，还有一些城市，我就不举例了，在这些实行低档，高档缴费的城市中，低档缴费是一直不返钱的，只有高档缴费才返钱，这个在当地参保的人，一直都是知道的，我了解到的情况是，很多当地人不参加高档缴费，因为二者在报销比例上是没有任何区别的，只是一个返钱，一个不返钱，但是由于都是自己全额承担缴费，没有必要，自己把钱交进去，再通过医保卡使用，这用的还是自己的钱，所以，很多人是不交高档的，而对比武汉地区，一直都只有一个缴费档位，这 次改医以后，说白了，通俗的讲，就是武汉也推出低档缴费，不返钱，至于往后是否也会推出高档缴费，还未
五、昨天发的一些个人对于医改的一些见解，纯属个人对于政策的解读，也 是基本本人多年对这一领域的关注，我只是将政策性的东西，用大家能看得懂，看的明白的方式，写出来，
1、看到有人反对，也有人持客观的评价，也有人结合自身情况提出了一些看法，我觉得这些良性的讨论都挺好的，
具体最终政策是好还是不好，只有等下个月实行以后，百姓的切身体会使用过了，才能感知到，包括有一些网友的建议，我觉得挺好的：
2、新增的门诊报销起付门槛和年度最高限额按自然年度计算，有人比较关心是从2月开始累计，还是1月开始累计，这点我也去过本地医保部门，具体操作层面的细则，还没有出来，所以，目前不确定；
3、从普通门诊报销细则不难看出，政府是鼓励大家去基层社区医院的，因为报销比例高，但是基层医院又面临资源有限，百姓存在一定的信任感，这点我自己也是有一定存疑的。
4、大家担心的不返钱了，少返钱了，都去门诊，会否造成医院资源的挤兑，明明家门口买个药能解决的，为嘛要去医院，但 是卡里又没钱了，所以，这也是当下大家反映比较多的一个问题，个人觉得会存在这个可能性，但前面说了，具体操作细则还未出台，是不是真的在门诊相比药店买药来说，少花钱了，或者花的钱，跟以前药店刷卡买药成本差不多，又或者支出更多了，目前只有等实地体验过门诊报销了，才能知道。
总结：以上就是我近期看大家的评论以后，统一做的一个回复，如有不周的地方，还请下方评论执教，我的本意是将社保、医保相关层面的政策性文件，用大白话说出来，让大家容易理解，了解更多相关知识，必竟 这也是伴随每个人的一身，这也是我的初心，我不误导大家，我也不胡说八道，更不会造谣，对于政策性的解读，我尽可能逐字逐句帮助大家来理解，我也会结合多年对这一领域的关注，并用相关事实，官方求证等多渠道的方式，去一一验证，力求准确无误。对于这一块的了解，都是相互学习的过程，也许你们提出的问题，可能我也是头一次遇到。
最后感谢大家对武汉社保君的关注与支持。
#武汉医保# @武汉社保君
商家赚钱，消费者吃亏
不知什么原因，在近两年间湖北人买不到武汉烟，红安人抽河南烟。在价格上也有区别。
起先消费者买一条或几条黄鹤楼甚至红金龙烟，商家般都按批发价收款，只有买几盒零散的商家才按零售价。
比如黄鹤楼涨价前零售17元批发16元多一点，红金龙零售6元伍批发5块8，涨价后不管你买多少一律是零售价。
高档一点的烟就不说，农村人平时就抽几块钱一盒的还免強能承受，但在供货方面特别是今年，卡就卡住了农民苦也苦了农村人。
农村人手中沒钱一般都是靠子女们每月把几个零花钱，有的靠国家每月的一百多块基础养老补贴，至于高档烟他(她)们只是逢年过节买上几盒待客。
我看到大部分人抽4元5或5块的红金龙，都说6块5红金龙还保持着原来的囗味，这在农村中特别是种田作地的人在生活水平上上了一个台阶，对比早些年农村人抽山羊5分钱一合，香草7分钱一合，红花9分钱一合的时代，甚至鸡下蛋就抽烟鸡不下蛋就停摆，在生活水平上特别是当今着实提升了。
但从目前看你要说禁烟丶控烟或涨价，那为什么乱七八糟的外地烟又排在货架上呢？
俗话说:近水楼台先得月，武汉几十年甚至上百年历史的卷烟厂，红安的卷烟厂也几十年了吧？这些生产加工企业不能为当地老百姓服务要它有何用呢？
要说产品市场调节但也不能顾此失彼吧。
农村人抽低档烟买不到，城市便宜烟沒人要，这个道理怎么也想不明白，商家也沒办法，烟草说是配送但每星期一次就那几条爱要不要随你。
香烟市场难道各级政府就不管了吗？请管管这其中的始作涌者，农村人很可怜连抽个几块钱一合的烟还受限买不到，特别是红白喜事首先就要盘算着烟的路子，这不成了当初割肉要站队凭票了吗？
我不抽烟有不有烟卖我管不着，但我看到农村有些6丶7拾岁的老人为此亊苦脑，他(她)们说:买不到红金龙就断了我们的益路了。
多花钱不说关键是买不到也就如此了！！
火锅真的是穷人才吃吗
夜深人静，孩子老婆皆睡，开始一个人的火锅，羊肉，牛肚，鸭血，娃娃菜，千张，鱼丸等等，订购的食材和清淡底汤，吃的满头大汗。
记得孟非一次做节目说火锅是穷人吃的，一锅辣椒汤，什么都往里面装，主要吃下水，是长江袍哥文化。
美食这方面还是要听听陈晓卿怎么说:火锅最亲民的还是重庆火锅，当年叫一拖三，意思是所有的素菜一元，荤菜三元，后来有了四拖二，就是荤菜四元，素菜二元。
羊肉火锅是达官贵人吃的，羊肉太贵，羊肉火锅怎么吃，一整盘倒进去，一沓一沓吃，而不是一片一片吃，还要蘸蒜泥，说解腻，其实是没有钱，就吃几片，哪里会腻。
还是重庆火锅亲民一些，价格便宜，说什么火锅起源于战国的，汉朝的，都没意思，火锅文化也就一百多年，重庆江边吃杂碎，下水，这恰恰是老百姓的智慧。把别人不吃的东西，通过研究，做出美味来，这就很了不起。
我喜欢吃火锅，也是因为它便宜。火锅的便宜主要是不需要厨子，水开了，你就可以放食材了，你爱煮多久煮多久，你烫一下就吃也行。
羊肉火锅是有钱人吃的确实是真的。记得马未都聊过这个，以前北京东来顺涮羊肉，那确实好，在北京的时候，去吃过几次。
马未都说最初东来顺羊肉不是机器切的，而是手切的，寒冬天，在院子里切，让你看，因为大部分人吃不起啊，谁能一顿饭光吃羊肉啊，那得多有钱啊。
马老爷子说有钱人当然一下全倒进去了吃，过瘾就是一筷子夹十片羊肉，穷人你敢这么吃吗。
在80年代，他和王朔一些人去吃涮羊肉，进门说一人两斤，十人就是20斤，服务员都愣住了。
现在人的生活水平提高了很多很多，但是大部分人依然只吃得起猪肉，牛羊肉确实吃不起。
一家人，每人一天两斤牛羊肉，一斤牛奶，那是过瘾，但四口之家，就需要八斤牛羊肉，四斤牛奶。这一天要五、六百元花在吃喝上，一年要20万左右。砍掉一半，一人一天一斤牛羊肉，半斤奶（半瓶矿泉水那么多），四口之家一年那就是10万的开支，再砍掉一半一人一天五两牛羊肉，不喝牛奶，四口之家，一年也要好几万。
猪肉属于低档食材，但猪肉不好吃，借用马未都说的，两斤猪肉下肚，翻白眼了。
武汉也有很多很多火锅店，东来顺也有几家，就是不知道品质怎么样，东来顺成立于1903年，老字号。
我家旁边曾有一家东来顺，后开倒闭走了，不知何故。
其实富人穷人都吃火锅，只是吃法不一样。
有钱人不需要看价格，没钱的要看价格而已。
#武汉美食记录#
#武汉身边事# #武汉爆料#
#武汉头条#网友发帖lovelybear：为什么外地游客普遍对武汉的口碑特别糟糕？有个博主女的，东北来的在武汉生活一段时间，天天吐槽武汉。
租房住在古田，吐槽武汉脏乱差，跑江汉路去玩，吐槽武汉市中心全是以纯很低档，最近在下雨吐槽武汉天气差见不到太阳好难受，又说好喜欢成都，成都的天气特别好，这实在不能忍了，她难道不知道成都日照时间在全国所有省会中垫底？
感觉全网都被洗脑了，成都的一切都是美好的，人间天堂，武汉的一切都是糟糕的，人间地狱。
武汉市公共汽车总公司
前身为1950年成立的武汉市公用汽车公司，1971年改名为武汉市人民汽车公司，1979年改名为武汉市公共汽车公司。1990年，调整为副局级单位，内设机构为副处级，公司所属二级单位均为副县级。1995年更名为武汉市公共汽车总公司。
1980年，该公司有运营车辆1000台，线路59条，运营行驶里程5714.97万公里，线路总长726.31公里，日平均客运量209.83万人次。1985年末，公司在册职工15639人（其中全民所有制11472人），营运车辆1278台，线路79条，运营行驶里程7943.98万公里，线路总长1003.11公里，日平均客运量达290.02万人次。80年代中、后期，市公汽公司创新经营模式，在全市公交企业中首开集资、贷款、招商引资发展先河。1986年11月26日开通全市第一条专线车线路501路，其后，专线车运营规模不断扩展。1992年末，拥有职工22718人，运营车辆1915台，其中普线车1365台，专线车243台，运营线路120条，线路总长度1674公里，日均客运量289.06万人次，市民“乘车难”的问题得到明显缓解。
90年代后，深化企业内部改革，加快发展，以集资、贷款、合资、合作等多种融资渠道，积极参与市场竞争。1994年12月，与香港凯源国际有限公司合资兴办“武汉通恒公汽客运服务有限公司”。1995年12月8日，与香港通成推广有限公司合资开通武汉市首条双层车线路64路。90年代后期，公司不断更新改造车辆，调整车型，实行大中小车辆相结合，高中低档相配套，逐步淘汰铰接车，新开“8米车”和双层车、空调车、高档“子弹头”空调车、仿古车、旅游观光敞篷车，最大限度地满足市民乘车“舒适、安全、快捷”的新要求。公司加大运营机制改革力度，积极开拓市场，优化线网布局，实行内部资产重组，推行无人售票，降低人车比例，使企业运营综合能力和经济实力增强，市民乘车环境得到较大改善。
1992—2000年，间共自筹发展资金3.8亿元，新增车辆2119台。2000年，市公汽总公司运营车辆拥有量仅次于北京、上海，居全国同行业第三位，成为全市公交运营第一主力。
1980年后，新建大型停车场5个，新建3个大型枢纽站和34个停车站点；建成设施一流的汽车综合性能检测站及华中地区规模最大，采用世界先进技术从事轮胎翻新的基地；此外，计算机等现代管理手段已在生产管理中被广泛应用。
前段时间试驾了一下凯迪拉克锐歌，其实说实话，科技感啊，智能车机啊，驾驶辅助这些，想都不用想，作为传统大牌车企，凯迪拉克肯定是没问题的，而且这些对于消费者来说只是锦上添花，并不是最核心的。要说最核心的，还是安全和续航。说到这个那就必须要介绍一下上汽通用的奥特能纯电平台了。
之前我也专门做视频说过这个平台，感兴趣的朋友可以去我的主页看一下。它的电池、电控系统的安全表现，是目前国标的3倍，针刺、挤压和跌落实验的结果都没有发生起火爆炸的情况，这个对于绿牌车主来说才是最最最最最最核心的关键。安全，不管在什么时候都是第一位的。
一个好消息一个坏消息，坏消息是奥特能平台目前只推出了锐歌一款车型，大家的选择还是比较少的。但是好消息是，上汽通用又花了700亿，在武汉打造了一个新的奥特能超级工厂，而且这个工厂就在昨天也已经投产使用了。
加上10月上海浦东金桥奥特能超级工厂，它俩一起将会在5年时间里推出10款车型，相信到时候，奥特能平台车型就能做到中高低档，任君选择了。
为什么叫超级工厂，就是因为这个工厂的自动化智能化的程度已经非常高了，有了全世界一流的设备，它的安装精度达到了0.2mm，装配精度在50微米以内，相当于一根头发丝的直径，工艺特别好。包括电池包密封测试标准，也是目前行业最严苛的，有15个测试步骤和3000条测点内容，可见它对于安全的重视。等等吧，还有很多，总之就是特别先进高效，而且品控严格。
武汉工厂竣工投产当天，它孕育的第一个孩子也下线了，那就是别克的大五座纯电SUV Electra E5。这个车最大的卖点就是搭载了全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，锐歌则是OTA升级之后才能使用。这款车一季度即将上市，明年上半年开启交付。
希望过完年之后能有机会帮大家试驾一下，奥特能平台的车我确实还是挺期待的。
