这种4条圆管通道的设计，是不是会加重整体的重量啊？用那种分离式的岔道设计应该可以减轻重量吧？
白杨观察室优质军事领域创作者
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碳纤维圆管车削加工工艺研究
碳纤维复合材料（CFRP）具有比强度、比刚度高及耐疲劳性能好，可显著降低工件的重量，随着材料性能及工艺水平的提高，在航天、航空、军事等方面的应用日益广泛，其最主要的机械加工方法为孔的加工，而对于碳纤维复合材料圆管的外圆车削加工目前国内外研究较少。
研究的碳纤维复合材料圆管是碳纤维缠绕而成，厚度约为1mm，直径为150mm，长为800mm，设计要求在外圆局部进行减薄加工，为保证高的加工精度要求，工艺设计应用数控车削的加工方法达到成型技术要求。薄壁碳纤维复合材料的结构特性在车削加工中存在的不足及加工中易出现的问题如下：碳纤维缠绕而成的工件材料层间强度低、各向异性、硬度高、脆性大，加工中易出现分层、起毛和拉丝等缺陷；
针对加工中出现的上述问题，开展了多方案碳纤维圆管的加工工艺研究与试验，研究以解决加工中出现分层、起毛和拉丝等缺陷，以减小切削颤振、装夹和加工变形，提高加工精度，达到设计要求为目的，确定该种工件的加工工艺技术参数，满足生产需求。
根据碳纤维圆管的结构特性和缠绕特性，工件沿轴向和径向刚性较弱，在切削力的作用下会产生振动响应，由于工件外圆表面粗糙，加工开始，沿进给方向产生的振动会在工件表面上留下振纹，从第2圈开始，加工表面的内外表面均存在振纹，外表面的振纹是前一转切削留下的，内表面的振纹是当前切削留下的，对于不同角度的铺层制度缠绕而成碳纤维圆管，振幅更大，实际的切削厚度不再是常数，偏离理想切削厚度较大，由于碳纤维缠绕而成的圆筒切削加工时直接将丝线切断，切削的厚度呈不规则变化，当偏离值散差至极点时引起车削加工起毛现象。碳纤维切削本身的断续性和不连续性所激起的强迫振动和加工系统本身特性所激起的自激振动是影响碳纤维薄壁筒加工的主要因素。因此，应当尽力避免出现切削刚性系统和工件车削的振动，提高加工精度。
为了减小切削刚性系统引起的切削颤振，解决加工中出现的起毛拉丝问题，同时考虑工件两端面位置度和加工精度要求，装夹和加工变形难于控制等，工艺研究使用高精度数控车床，设计专用夹紧装置以满足工艺设计要求。装置设计为2个相同的涨紧组件，安装在同一主轴上，两端分别将工件涨紧，为轴向对称结构，主轴两端设计有高精度带护锥中心孔，加工时使用两中心顶尖，可以提高工件的定位精度。装置的设计为刚性定位，柔性夹紧，通过胀紧力的调节，有效地减小装变形和切削振动，提高加工精度。同时装置的设计实现了一次装夹同时车削工件两端外圆和端面，解决了工件两端平行度和垂直度超差的问题，提高了各加工部位形位精度。
碳纤维复合材料属于各向异性材料，强度和硬度高，层间不同的铺层制度，加工过程中极易出现分层、拉丝、起毛等缺陷，严重影响加工质量和合格率，又由于工件为大直径薄壁，车削力和车削热引起的变形对工件加工精度影响很敏感。因此，必须进行系统的切削实验以选择合理的切削参数，保证加工质量。
为了保证工件的加工质量，需要通过验证切削实验来检查参数设计中最优切削参数组合的合理性，为此安排了60件工件进行切削验证，将各质量特征评价标准取其平均值，实验结果如下：外圆表面没有出现分层拉丝起毛现象，表面粗糙度为2.31um，外圆尺寸散差值0.07mm，外圆圆度值0.08mm,三项技术质量特征均满足工艺设计要求。由此可见，由参数设计确定的切削速度v=30m/min；切削深度a=0.03mm；进给速度f=0.06mm/r，切削参数组合方案是最优的，在生产中得到了很好的应用。
什么是管道空气列车？管道空气列车的工作原理是什么？到底能不能实现呢？堂主带你了解一下。#真知新坐标#
管道空气列车是以空气作动力的管道列车，就是把大口径的钢管理在地下，把钢轨焊在钢管的下底部，让圆管状的列车在钢轨上运行。
这种列车不需要发动机，全靠空气推动列车前进空气推动列车前进的原理是，将管道用电动真空阀隔成若干段，每段都有电脑控制的真空泵和空气进口。当密封的圆管状列车在管道内停留时，如果把列车前部的管道用真空泵抽为真空，而列车后部有空气，空气就会推动列车前进，其推力要比一般机车的牵引力大得多。列车前部几乎处于真空状态，列车后部不断从空气进口补充空气，加大对列车的推力使列车不断前进。
当列车快接近停车站时列车前方管道里部分未抽出的剩余的稀薄空气逐渐被压缩，而列车后方管道内却形成局部真空，导致列车慢慢地减速。
在列车进站时，再将前方的空气进口打开，放进大量的空气，列车在前方空气的阻挡下，便在站内平稳地停下来。
这种管道列车突出的优点是速度快，运量大。如果真空条件较好，列车本身重量较轻，使用先进轴承，最高时速可达1200公里，即使真空条件较差，列车本身重量较重，时速也能达到350公里左右。一天可运80万人次。
另外，这种列车比较安全，不受自然灾害影响，消耗能源少，没有空气和噪音污染。
30年前，江西吉安修堤坝，没想到挖出了十多件锈迹斑斑的器具。当时村民就高兴地把器具搬回家。
吉安新干挖到宝藏的消息不胫而走。很快文物专家就对其进行了勘察。在县委和文物专家的努力下，追回了17件珍贵的器具。
当考古学家研究和修复器具时，惊讶地发现它们时代于商朝同期，而且青铜器制作技术，还有器具造型特殊，也堪比已经发现的三星堆文明，
可是由于发现的器具只有10多件，同时部分因为挖掘时已经破碎，上面也没有具体的铭文，无法说清楚这个古代文明的来源
同时也由于此处在修建赣江堤坝，为了保护文物，也出于研究这个神秘的文明来源，考古队立即对这里开启了科学的考古发掘，
令考古专家激动不已的是，在这里竟然真的发现了一个商代大墓，在墓中出土合计出土了文物一千多件，其中占据三成多，约有四百多件，占比最多的是玉器，有七百多件。
而在之前，殷墟妇好墓发掘的总数量相当，但是新干的商代墓比妇好墓还有多几十件文物，并且这里的青铜器和殷墟也不同，造型给人看起来有些不走寻常路，让人感觉有些“奇奇怪怪”的。
在发掘的初期谁也没想到，江西新干这个不知名的小地方，竟然发现了一个堪比殷墟和三星堆的青铜王国，
可商朝的时候江西为何会有堪比殷墟妇好墓和广汉三星堆的文明呢?
经研究，江西大洋洲商墓的青铜器出现了许多老虎的造型器具和图案。专家因此翻阅了大量文献，对应青铜器文物的特征，推测这座商朝大墓的主人是商朝“虎方”国的大王。
根据古来的传说，虎方一族本来是甘肃和青海的一个古老民族。随着时代的变迁，逐渐迁入了华北平原，成为了夏人的一个方国。后来，夏朝被商朝取代。虎方一族的又搬迁到江西新干附近定居下来。
虎方国数次出现于殷墟的甲骨文中，在商朝时期，虎方国一度非常的强大，因此甲骨文记载，商王数次讨伐虎方国，虎方国的勇士在当时也非常有名气，但是历史上对虎方的记载很少，
对于虎方国的来源和说法，传说是它们非常喜欢老虎有关，同时也以老虎为图腾，因此虎方国的勇士也是英勇善战的，在数次与商朝的对抗中，竟然能不落下风可以虎方国的强盛。
而在江西新干商代大墓中，出土的一件商代兽面纹青铜冑，被专家号称为历史最早，制作最精美的虎头帽
商代兽面纹青铜冑，根据年代推算制作的时间，约为公元前 1600—公元前 1046 年，距今一件有3000多年的历史
商代兽面纹青铜冑，高约有 18.7CM 、头盔的口宽有 21CM、头盔口横约有 18.6CM、大约有2.21 千克重
它整体上看是一个圆顶帽形。头盔的前面有稍微凸起的脊棱作为中线，两边装饰浮雕兽面纹，单角外卷，两边有长目横置，左右有卷云纹理竖立，居中有类似鼻孔卷纹。
顶部有一个从正面升起的纵向脊，两侧下部为光滑的弧形，充满张力，避免了普通穹顶的刚性。
一个小圆管从后脊探出，用来插入羽状物。顶部兽角旁边各有一个小孔，用于通风。除了下边缘的前部稍短并缩回外，其他处于同一水平，并沿边缘加厚。
边缘两侧各有一个小孔，用于穿绳，将头盔系在下巴下方。头盔保存完好，表面光滑明亮，图案精美。它堪称现在考古发现的青铜头盔中的的珍品。
更让专家惊叹的，是它的制作工艺，根据推测，这顶商代青铜冑是一次成形制作出来，测量结果，头盔的壁厚仅有3毫米，由于是金属制作，其防御性能非常优质，而且戴上去也很轻巧，丝毫没有笨重的感觉。
根据考古专家的复原，这件青铜头盔，它符合成年男子的头部形状。佩戴时，用一层柔软的织物填充，以保护头部免受铜头盔的直接冲击；
顶侧兽角后边各有一小孔，用作冑内外通气，缓解了戴冑时头部闭气的不适之感；下方侧边各有一个小洞作结绳之用，将绳系固于颌下，以防冑歪斜与滑脱。
由于顶部有孔，青铜头盔有非常好的通风透气性能，加上下方的系绳，以防止头盔倾斜和滑动造成的脱落，因此这顶最早的青铜虎头帽，带上去给人的感觉是灵活自如。
可以说在商朝的时期，匠人独具匠心地考虑到，青铜头盔带着头部的舒适感、还有重量感和佩戴稳固。
同时商代兽面纹青铜冑，在顶上还可以放着一根长长的翎毛，这样的感觉让佩戴者，更显出威武英姿，
专家对这件商代兽面纹青铜冑赞不绝口，并且它还成为了国宝级文物，主要原因是，它不但是中国最早最精美的虎头帽之一，代表这中国早期的虎文化，
同时它曾经也是虎方国王者佩戴，可以说是一顶王者之盔，其独特的形状和美丽的图案，既具有中原风格又有自己的独特的个性，呈现出南方商代青铜器具的特点，
至今看来它的设计科学合理，而且制作工艺难度大，而且是一次成型，同时重视战时保护头部的功能外，还考虑了防御武器的外观美。
它被收藏于江西省博物馆，如果有兴趣的朋友可以新年去看看这顶珍贵的青铜虎头盔哦！
你听说过用不锈钢替代钛合金，电子管替代晶圆管的战机吗？这就是俄罗斯的杰作，不愧是用废铜烂铁打造出来的米格25战机，俄罗斯屡屡让世人震撼！！
要知道，美国战机都用最好的钛合金、晶圆管、液晶屏，但当时俄罗斯根本没有能力研发这些零件，所以米格25战机也被成为“行走中的不锈钢”。
很多人可能好奇，不锈钢这么普通，而战机作为军事武器，使用不锈钢作为材料岂不是分分钟被击落？NO!NO!NO!可别小瞧了不锈钢。别说你很懂不锈钢，下面我们来聊一聊不锈钢吧！
不锈钢和普通钢相比，由于添加了大量的合金元素，主要是铬和镍等，使得具有良好的力学性能和耐蚀性能。咱们家里使用常用的不锈钢用品含铬量比较低，也就15%——30%左右，但军事所用的不锈钢含铬量是多少呢？这个属于军事秘密，不能说不能说。总之军事战机所用的不锈钢跟咱们家里所用的不锈钢不是一个概念。
那为何俄罗斯不使用钛合金作为机身呢？钛合金具有优良的性能，包括力学性能和耐腐蚀性能，比一般的不锈钢性能要好。战机在高空上飞行，机身需要承受住极高的温度，当时美国的SR9“黑鸟”便采用了钛合金作为机身。
原因有三个，一是钛合金价格昂贵。直接如今，普通钛合金也得200-300一公斤，钛合金废料的价格大概50一公斤。可想而知，几十年前的钛合金价格又怎么可能便宜呢？
二是钛合金工艺难以突破。钛元素在上世纪50年代左右在美国发展起来，具有极高的耐热耐高温性能，上世纪六七十年代初步应用于工业军事领域。而米格25战机于1969年研发成功，由此可知，当时的俄罗斯很难触及由美国研发出来，发展历史仅有十余年的钛合金技术。
三是和钢铁材料相比，钛合金具有质量轻，可加工性能好等特点，这对于减轻机身重量，减少能耗，具有重要的意义。
没有钛合金，便用不锈钢。不锈钢耐热性能好，价格便宜，利于批量生产，特别适合当作钛合金替代物。所以米格25战机才有着“行走中的不锈钢”这一称号。这对于我们在其他方面也具有启发意义。
