1. 从汽车的诞生开始，伴随着这项交通发明的发展，轿车轮胎也开始出现。在汽车刚开始发明的时候，先贴上实心轮胎，但是实心轮胎运行时噪音大，寿命也较短，故不宜使用。
2. 到20世纪初，轮胎制造商开始尝试使用纯橡胶制成的轮胎和实心轮胎相结合。但由于技术水平不够和橡胶质量不够，发展得不太顺利。
3. 后来，英国轮胎制造商布莱恩发明了充气轮胎，此时轿车轮胎的历史开始发展了起来。由于充气轮胎能减少摩擦，吸收震动，改善了轿车的操控性，取得了显著的成就。
4. 随后法国车轮制造商朗伊提出了采用交叉撑加固技术的轮胎，这种技术上的突破改变了轮胎发展的历史，使其成为“安全轮胎”，更加安全可靠。
5. 二战后，由于汽车市场的发展，油路轮胎成为了大众市场的主要汽车轮胎，被更多的汽车采用。
6. 1968年，一家叫做联合橡胶公司的日本公司商业化了全球第一款载客车的实心尼龙轮胎，开发出能够提供更好性能的轮胎。
7. 到了70年代，联合橡胶公司利用多行业共同研发，发明了雪地轮胎，改善了雪地驾驶的安全性，使驾驶成为一种乐趣。
8. 而在90年代，又有公司研制出了沸腾胎，使汽车运行安全稳定，提高了整车操控。
9. 到目前为止，轿车轮胎技术还在不断改进，如近几年出现的扁平轮胎，可以提高汽车续航能力和排放性能，减少轮胎的耗能性和磨损，更加适应现代车主的驾驶习惯。
10. 从实心轮胎、充气轮胎到扁平轮胎，轿车轮胎的历史发展令我们大感惊叹，凭借这些技术的发展，使人们的出行更加安全和便捷。
一、轮胎的主要组成部件
1、轮胎内胎：是轮胎的主要组成部分，由橡胶和其他高分子材料，加上一些填充物制成；
2、螺旋纹层：是由各种弹性材料编织而成，螺旋纹层主要作用是维持轮胎的形状，改善轮胎的抗张强度；
3、轮胎外壳：负责维持整个轮胎的结构，承载载重；
4、边框：从内胎的大头边拉伸出来滚动，用以抵抗外力，帮助保持内胎的圆度；
5、轮辋：安装在外壳上，可以限制内胎的拉伸变形；
6、支架：覆盖在边框上，可以减少外胎的摩擦；
7、丝带：它安装到支架上，有助于保护外壳，以及固定轮胎位置；
8、指示标位：在轮胎另一头有一个印有深浅不一的指示标记，帮助驾驶者确定轮胎正确的安装方向；
二、轿车轮胎的专业术语
1、阻力：又称轮胎抓地力或抓路力，指轮胎在行驶过程中能够生产的抗阻力，决定了轮胎的安全表现；
2、支撑：又称悬挂，是指车轮和轮胎共同组成的悬架；
3、边缘：指轮胎的外边缘，它的形状和宽度决定轮胎的抗侧翻能力；
4、偏心调整：指的是调整轮胎的内外侧，以保证轮胎总体结构的作用；
5、面积：轮胎尺寸是由装备在轮胎上的标志来确定的，它主要决定轮胎的面积；
6、行驶误差：指的是轮胎在行驶过程中向重心轴偏移的距离；
7、平均用料厚度：指的是轮胎的表面平均厚度，可以用来测量轮胎的耐磨性；
8、电阻力：指的是当车辆行驶时，轮胎受到的摩擦力，作为一种行驶阻力。
以上就是关于“轿车轮胎”的构造。车轮、轮胎和悬挂结合成一个整体，它们承受着车辆行驶的所有重量，并使之能在道路上安全有序地前进，是安全行车的重要保证。因此，轿车轮胎的构造和质量决定着车辆的性能和安全，车主们应当重视轮胎的安装、调整、更换等保养工作，让车辆的行驶安全可靠。
