我看132.172.103还都不是本人//@发光的路路通:#长春头条#重要通知！长春优惠乘车卡新规1月1日起实施，老年卡必须本人办理，不能代办了。长春城市公共交通发展集团有限公司发布了《优惠乘车卡管理细则》，其中规定了几点，大家要注意：第一，敬老卡、爱心卡的新办、补办和年检等业务必须本人持有效证件前去办理，不能由他人代办，以此判断持卡人是否有乘车的行为能力。第二，使用敬老卡和爱心卡乘车必须配合本人身份证或残疾证。第三，凡冒用他人优惠乘车卡的，公交工作人员有权暂扣乘车卡，并要求按最高票价补票，系统记录，对持卡人停办业务一年，如二次冒用，取消免费乘车资格。相信长春公交新规能一定程度上有效治理老年卡和爱心卡的冒用行为，保证财政惠民政策的精准落实，依法保障真正有需要的老年人和残疾人的出行优惠，维持公交的正常运营秩序和良性发展。#长春身边事#
发光的路路通
#长春头条#重要通知！长春优惠乘车卡新规1月1日起实施，老年卡必须本人办理，不能代办了。长春城市公共交通发展集团有限公司发布了《优惠乘车卡管理细则》，其中规定了几点，大家要注意：第一，敬老卡、爱心卡的新办、补办和年检等业务必须本人持有效证件前去办理，不能由他人代办，以此判断持卡人是否有乘车的行为能力。第二，使用敬老卡和爱心卡乘车必须配合本人身份证或残疾证。第三，凡冒用他人优惠乘车卡的，公交工作人员有权暂扣乘车卡，并要求按最高票价补票，系统记录，对持卡人停办业务一年，如二次冒用，取消免费乘车资格。相信长春公交新规能一定程度上有效治理老年卡和爱心卡的冒用行为，保证财政惠民政策的精准落实，依法保障真正有需要的老年人和残疾人的出行优惠，维持公交的正常运营秩序和良性发展。#长春身边事#
#长春头条#长春轨道交通2号线西延长线试运行，部分车站末班时间提前2分钟，您看好啦！
6月25日起，由东方广场发往双丰方向的解放大路、文化广场、建设广场、解放桥、景阳广场、万福街、和平大街、西环城路、兴隆堡、长春西站等车站末班车时间均提前约2分钟，两端终点末班车时间仍为21:30不变。
地铁2号线西延长线开始试运行了，预计年底前就能正式通车，到时候西湖和汽车公园周边的出行将方便多了！
#长春头条#235路即将更换纯电动新车并调整线路。
3月1日235路将更换20辆新车，新车为解放纯电动空调车。由于新车长10米，换车后线路不再经由菜市南街，取消菜市南街站，改由柳影路直行，柳影路站迁至2路宋家站。
235路现有车辆是当年为快速路开通快速公交而定制的城市快巴，由于种种原因长春快速公交始终没能开通，于是这批车先后被调配到多条线路运营，直到下放到235路，也即将迎来报废期。因为不是空调车，所以235路已是长春所剩无几的1元公交。换新车后，235路将涨为票价2元。
#长春头条#长春轨道交通新规划未公布就引发关注和热议。我发现大家都关注家门口有没有地铁，但都不太了解轨道交通。
轨道交通规划分为线网规划和建设规划。这两项规划概念不同，经常有房媒或售楼的将二者混淆视听以迷惑购房者。长春市现有的轨道交通线网规划是版的10条线路。
根据线网规划，结合城市发展选取一批线路作为一期建设规划上报并实施，目前长春正在进行建设的是获批的长春轨道交通第三期建设规划（-2024），当时去双阳的10号线被砍掉搁浅。在建的1号线南延长线则是二期建设规划的遗留工程，而1号线北延长线始终都没上报过，我想原因主要是北三四环之间的大量征拆和铁路问题。
根据国家规定，上一期建设规划全建成，或者完成总投资的70%以上时才可以进行下一轮建设规划的申报。按照现在的建设进度，长春已经开始着手编制第四期建设规划并最快将在明年上报。而第四期建设规划依据的是最新版长春市轨道交通线网规划。新版线网规划都有哪些，大家关注我，下一条继续聊。#长春身边事#
#长春头条#长春公示85条非空调车线路并不准确！
市交通局公示的非空调车线路统计表存在错误较多，其中：
Z172路部分是空调车，原来1-2元分段计价，现在不开空调却一票制2元；T30路是非空调车，但票价可是2元；T23路和G24路分别是现在的3路A线和3路，都是空调车，此外Z282路、G135路、Z166路、G273路、G231路、K185路、G9路全都是空调车。
此前民营公交纷纷加装空调后涨价，交通局统一回应是车辆出厂就是空调车，只是当时因资金原因没装现在补装。于是值得关注的是，交通局在公示非空调车线路时并没有注明哪些车在当年购置时就是“准空调车”，所以由近日234路部分车辆加装空调可以看出，未来出于利益考虑非空调车也随时可能安装空调，预计秋后会迎来安空调高潮，而这些临近报废的非空调车，也一定会更换空调新车。长春人出行成本将进一步提高，公交优先背道而驰，长春应该尽快出台公共交通换乘优惠政策。
#长春头条#四月最后一个星期一，昨日长春轨道交通客流量突破60万人次！
昨天星期一，普通工作日，但长春轨道交通客流量大幅增长。昨天早高峰后期，小路就已经在地铁上感受到了不同以往的客流，因为以往7点左右是早高峰最拥挤的时候，而过了8点，车厢内就会非常宽松，但昨天1号线和2号线这个时段仍然比较拥挤。昨晚21点以后临近末班车时间，解放大路站乘客依然很多，这还是比较少见的。
受疫情和施工影响，全国轨道交通客流量都大幅下降，但长春轨道交通客流稳步恢复，昨天客流量突破60万，在今年以来还没有几天。长春客流强度还比较低，所以长春轨道交通乘坐舒适度暂时相对较高。随着天气转暖并进入雨季，城市交通建设进入高峰期，将进一步加剧交通拥堵，轨道交通优势将进一步凸显，相信客流量还将持续上升。
#长春头条#随着城市的发展，长春轨道交通第四期建设规划肯定要兼顾市中心老城区的交通压力和外围新城区的基础配套。
第四期建设规划中会有最新版长春轨道交通线网规划中的新线路。预计西安大路、自由大路、生态大街等城市主干路会优先实现地铁覆盖；
目前长春北部相比南边交通还是不便，北城市民反响非常强烈，所以地铁1号线北延长线预计肯定会写入第四期建设规划。未来几年，北人民大街和北环城路都会有实质性进展，所以1号线北延长线理应落实，届时北凯旋路沿线的众多楼盘出行难题也能被解决；
5号线二期可能会提上日程，我推测至少会向北修到金钱堡，缓解八里堡远达大街和力旺康城高密度居民区的交通压力，至于北湖方向就不好说了。7号线二期也有望落实，向北贯穿中科大街修到奥体板块，解决东环城路和北湖居民区的出行需求。另外，7号线南端很可能要向国际汽车城板块延伸，为奥迪PPE项目配套。
大家对第四期建设规划有什么想法呢？#长春身边事#
#长春头条#长春新区规划80条公交线路何时能实现？
长春新区内现有37条公交线路，但大部分是配车少且车隔长的短接驳线路，与主城区相连的常规公交还非常少：
北湖片区主要线路：3路B线、26路、131路、141路、M207路；
高新南区主要线路：239路、193路、164路、205路、267路、124路；
空港新城还基本是公交盲区。
近日哈尔滨新区拟新增24条公交线路，建设10处公交枢纽，3处首末站和2处停车场，而长春新区目前仅有飞跃路和云河街两处停车场和始终没有建成的鑫盛大路场站，还没有一座公交枢纽站。虽然长春近些年经济发展迅速，但长春公交与哈尔滨公交还有较大差距。
新区发展，公交先行，希望长春新区尽快开通更多常规公交线路解决百姓出行难题，让新区百姓更有认同感、归属感、满意感！
#长春头条# 273路全部车辆已加装空调，票价涨到2元。至此，北凯旋路一带还有148路和178路部分车辆是非空调车，去往长春站方向可以选择。
票价2元的空调车是带空调的车，不是开空调的车，所以非空调车一定会越来越少，都会逐步更换空调车，特别是民营公交，还未到期的旧车可能会跟风加装空调。
冬天乘坐非空调车享受暖风更暖和，能最直接享受到空调的就是夏天了，今年夏天坐公交会不会是凉爽的让我拭目以待吧。
中国大陆公交车就不应该搞字母文化，因为字母不便于辨识，乘客不清楚含义，而且显示繁琐。对于绝大多数城市来说多位数字足以用来作为公交编号。像长春公交加的各种字母对乘客来说一点意义都没有，落实到公交车显示上大大降低辨识度，多此一举，纯属扯西洋景。
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公交车提示“刹车！2B请注意”引误会 官方致歉并将调整提示语
