试飞可能不止一架，多了才能很快完成试飞科目，便于尽快装备部队。
1986年1月3日，两架A-10 Thunderbolt II和一架C-130 Hercules运输机停在1号公路旁，参加代号TEAM SPIRIT'86演习期间的公路起降科目~~~
能开能飞的中国旋翼机，太帅了！被俗称为空中“三蹦子”的它，已经被用到边防巡逻中了，起飞降落都非常方便，还能过收费站。
还有人说超低空飞行，这个太酷了，建议普及推广，有人第一次见到，以为是特效。
有人说好像想拥有一台，早晚上下班高峰期就可以在空中飞行，不用堵车了。有人提醒他，开这个要考特殊驾照。
我特意去网上查了一下，考取旋翼机飞行驾照要15万学费，它不涉及盈利性驾驶，私人驾照一般培训40个小时就能够获取。但有一个前提，学习人员必须通过体检，还要通过通航理论考试风科目。
驾照的问题解决了，那购买一架旋翼机需要多少钱呢？知道的人说，便宜的从30万到70万不等，贵的上百万。
旋翼机看起来很炫酷，但想要开着它上下班却并不容易，不仅要身体好，还要资金充裕，胆大心细。各位还是开小轿车吧！
美国空军一架老款KC-135空中加油机为另外一架新型KC-135空中加油机进行空中加油，这算什么试飞科目？
刚和儿子吵一架，大一放假就天天打游戏，扔了电脑就是手机！早上睡到十一点，晚上玩到一两点，脊柱都快坐弯了！
说一百遍，也不听！让去练车，也不去，不做饭，饭好了订外卖，快点开学吧，太烦心了！
我外甥，上大学放假回来，天天打游戏，一个假期不出门，废寝忘食地，从高三考完就报名学车，直到现在大四了，科目二还没考出来，明年就毕业了，起先和他妈说，不考研了，毕业就找工作。不知怎么，这学期突然转变了，手机电脑游戏全卸载了，电脑捎回家，一心备考，明年考研，转变太快了。
孩子奶奶说，孩子们在学校辛苦学习和熬夜做学生会的各种活动方案的场景，家长看不到。家长只是看到放寒假回家玩手机打游戏的儿女了，尽量少关注他们，爱咋咋地。家长按计划安排好自己就行。你说是不是？
当妈的总想做个称职的保姆，可人家不需要，无奈啊。
5月，济南张庄村民饭后在家门口散步，突然，一架战机竟俯冲而下迎面撞来，危急时刻战机及时转向,一头栽进旁边田里爆炸解体！
5月6日20时50分，上尉飞行员冯思广与带飞教官——中队长张德山一同登上了歼教-7战机。今天冯思广训练的科目有两个：一个是夜间的暗舱仪表带飞，另一个是夜间起落航线训练。两个科目飞行完后，冯思广的夜航科目就可以单飞了。
歼教7主要针对歼7、歼8两个系列战机的飞行员培训。按培训体系，飞行学员在飞行学院就需要选择歼击机、强击机、运轰机其中之一学习，也就是说，只有成为战斗机飞行员的学员才有机会上歼教7这种高级教练机！
28岁的冯思广在前舱驾驶飞机，张德山则坐在后舱通过联动操作杆感知他的每一个动作。夜间仪表飞行科目主要是让飞行员熟悉夜视条件下观察仪表和飞行，夜间起落航线，其实就是飞机在夜间降落后接着滑跑继续起飞，飞行动作并不难。
冯思广驾驶歼教7爬升到5000米，随后按大纲要求完成了暗舱仪表飞行。21点18分，他继续驾机进行落地连续起飞，第一连续起飞非常顺利，冯思广又开始进行第二次航线起落飞行。
21点29分，冯思广再次驾机着陆，此时张德山感觉发动机工作良好，随即让冯思广注意控制离地速度，飞机顺利爬升到30米高度，起落架随之收起。本以为今晚的科目就此圆满结束时，灾难却突然降临！
就在飞机爬升了10多秒后，张德山突然感觉飞机在喘振，经验丰富的他立即觉察到不对劲。随后嘭嘭两声，发动机的轰鸣似乎突然减小，张德山立即扫了一眼仪表，转速表竟急速归零，飞机速度也在急剧下降。
有经验的飞行员单凭发动机的声音就能判断个八九不离十，张德山飞行时长2700小时，空中停车也不止遇到一两次，他几乎可以断定：飞机发动机已经停车！因此他没有多想，直接向地面指挥员报告空中停车的险情！
但是更惊险的情况出现在眼前，他看了看高度表发现，此时飞机的高度才55米！失去动力的战机，如果没有高度，也就没有操作时间，就不能用高度换速度，即便此时飞机爬升还有一点惯性，滞空时间最多也就十几秒！
地面指挥员在塔台注意到了这架爬升困难的战机，55米的高度发动机停车，凶险至极！他毫不犹豫地下达命令：“跳伞！立即跳伞！”此时情况危急，飞机已经飞到了机场围栏上方，已经没有迫降的可能，只有跳伞一条路。
55米的高度跳伞本来就非常危险，张德山又看了一眼舱外环境，发现飞机呈仰角12.3度，它的前方几百米位置，正是居民区！如果弃机跳伞，飞机还将以这个姿态飞行。可此时飞机上还有800升燃油，如果坠毁在居民区，必将造成巨大的灾难！
想要控制停车的飞机，必须要满足2个条件：一是要有足够的高度；二是有足够的动能。冯思广驾驶的歼教7此时速度不到400公里/小时，靠余速已经无法滑翔多长时间。如果在白天，下方是农田或者湖泊还有迫降的可能，可此时前方全是村庄和房屋！
张德山与冯思广几乎在同一时间做出了同一个动作：拼尽全力向前推驾驶杆，将处于仰角状态的战机改成俯角状态。就这样，驾驶杆被向前推了44毫米，飞机也从仰角12.3度变为俯角9.8度，飞行轨迹由此改变。
按歼教7的弹射程序，后舱飞行员应先行弹射，前舱飞行员随后，两者之前间隔要超过1.1秒。这样规定的目的是防止前舱飞行员先跳伞后，飞机重心失衡，导致后舱飞行员失去跳伞机会。此时张德山一边用右手稳住了杆，左手拉开弹射救生装置拉环。
张德山推杆与跳伞自救几乎同步进行，他与冯思广的这一选择，避免了飞机撞到前方的居民区，但也减小了他们生还的概率。张德山瞬间被抛出了座舱，按照跳伞规则，飞行员弹射时需要调整姿态，否则很容易造成脊柱损伤甚至终身瘫痪，同时还有可能因脑部充血而永久性失明！
弹射时飞机的姿态也尤为重要，飞行员如果不能向上弹射，那几乎是九死一生。张德山在跳伞离机时，飞机的俯冲角度还很平缓，飞机高度还在45米，因此飞机姿态仍处于跳伞包线范围内，允许他弹射，所以他落地时只伤到了踝骨。
1.1秒后，前舱的冯思广也随即被弹射出去，而此时的飞机高度已下降至32米，俯冲角度太大，已达到了16度，完全超出了跳伞范围。虽然歼7的弹射座椅可以零高度和零速度弹射，但有一定的角度范围，飞机的姿态已超出了成功弹射的客观条件，降落伞还未打开，冯思广便坠地牺牲！
飞机随即一头栽进机场前方300米位置的田地里，发生剧烈爆炸！因为惯性，飞机撞地后机身转体180度，爆炸产生的巨大冲击波将大量残骸甩向南边。由于还有800升燃油，爆炸声震耳欲聋，机尾被远远地抛离了坠机点，最大一块残骸距离人员密集区不到70米，几名晚饭后散步的张庄村民目睹了整个过程！
从飞机空中停车到冯思广跳出座舱，虽然只有短短的5分钟，但两位飞行员毅然选择推杆44毫米，避免了大量的人民生命财产损失。两位飞行员一位负伤，一位牺牲，他们都在关键时刻做出了无愧于国家和人民的选择！
