摇不到号，上个月还是买了五菱宏光mini，说下几点使用体验：
车型：五菱宏光mini ev马卡龙臻享款
裸车：43600
交强险：950
续航：170公里
落地价：44550
因为所在城市限牌，摇了两年号了还是摇不到，所以只能买电车了。想了想，本来打算是买20多万的车的，考虑过小鹏p7、毛豆3，理想one太贵够不到，蔚来前段时间有负面消息，特斯拉也有，小鹏p7的话去试驾了下，各方面都是不错的，细节很到位，尤其是那个夜晚驾驶转向带有盲区灯光的功能，但是觉得还是有点夸张，所以都放弃了。
考虑来考虑去，还是觉得先买个代步的电动车，便宜、可靠的，最好好看点的，但是一些入门的电动车，比如比亚迪元我觉得不太符合我的审美，其他的品牌我又不太认可，最后决定去看看五菱宏光mini ev。
反正也只是占个指标，等以后攒点钱，这台车就拿回去给家里人开。这小车子最吸引人的就是便宜，我兜里的钱可以直接全款落地，其他的我还要卖掉一些基金，然后按揭啥的。
买车的过程很简单，简单看了下，聊了下价格，然后坐进去看了看，开了开，上午看车，中午去吃了个饭，下午就签合同了，没有很墨迹。
说下让我满意的几点：
1、因为车子轻，哪怕这车子马力小，开起来是很轻快的，而且方向盘也很轻，这对于我这样力气小的女生来说还是很友好的，我开过很多油车，方向盘都很重，很累。
2、倒车真的很轻松，后视镜都不用看，直接头探出去就能看到车尾，我最不擅长的侧方位停车开这车也有救了。
3、以前去超市、买菜，因为懒得骑车、打车，有的时候就懒得出门了，有了这个车以后，感觉就像骑电动车一样，出门办事真的很方便，而且最重要的是和自行车、电动车相比，这个车至少还能遮风挡雨，给我一种很温馨的感觉。
4、车子是真的很好看，尤其是这新的一代，内饰和外观升级了一下，变得更加可爱清爽，我自己淘宝上买了一些公仔、车载香水、摆件，用来装点这个车，加起来不超过100块，这也成为平日里乐趣之一，要是其他的车，可能我就懒得搞了，但是mini ev这个车让我少女心泛滥了呀。
不满意的点：
1、空调不太给力，可能也是因为功率太低的原因吧，空调如果不开最大感觉都没开空调，但是开最大又怕耗电，我就是太纠结了。
2、过坎、拦路还是很颠簸的，也是因为车轮比较小的原因吧，另外4万块的车也别指望避震悬挂啥的有舒适感觉，这定位就是个代步车嘛。所以我的解决方案是淘宝上整个厚一点的皮坐垫，这样开起来就舒服很多，原厂座椅是织物，好处是比较透气，但是皮坐垫更方便清理。
3、这一代有了安全气囊，但是还是没有新车记录仪，店里也没送，我感觉这个还是很有必要的，遇到问题可以从行车记录仪里找证据，我打算自己整一个。
五菱宏光mini ev是一台很适合代步的小车，很适合限牌城市通勤上班，以及那些开不惯大车的人使用，以及有接孩子上学、买菜的人购买。五菱这个车其实设计得很成功，主要它瞄准了用户市场和痛点，以及品牌认可度，再加上找了一批网红来宣传，市场反响自然不错。
当然了，我不是被网红吸引过来的，我是真的摇不到号，加上兜里能直接落地的车钱就这么点，目前来看这车子我还是很满意的。
五菱宏光mini开了一年了，现在已经跑了1万公里，从优缺点来说说感受吧，因为我还有一辆13万公里的昂科威所以很有对比。
优点:1.省！确实真省，充满电大概12度电左右，平时用这种国网的充电桩中午的时候会低到0.4元一度电，充满也就5块钱左右，我买的120续航的换算下来一公里也就4分钱，可以说简直比公交车还便宜[我想静静]。
2.小！小在这种车上就是大大的优点，平时市区代步停车简直太方便了，侧方停车直接开进去就行了，偶尔地下停车场有的特别小的车位直接开进去还不挡道，1.4宽的车身像城中村那种小巷子灵活自如。
3. 起步快！红绿灯起步轻轻松松跑到最前面，开启运动模式地板电，直接秒杀涡轮增压的大众，能量回收用的好，基本上一路上不用踩刹车。
缺点1.隔音有点差，可能跟昂科威对比差距太大了，起步能很明显听见后桥的电机声，40-60码以上声音更明显，不过短途代步能忍受的那种噪音，40码以上主要是胎噪比较明显50以上风噪就出来了。
2.车身稳定性直线稳定性还可以，上高速最高我开过105电子限速了，电掉的特别快，超过90码车身比较稳定往上就有点飘了。
3.充电桩比较少，地图上搜索基本上都是快充桩，交流慢充少。如果大部分五菱宏光mini车主能把自己的私人充电桩有偿共享出来，就好多了，沿街商铺如果设置那种带充电表的插板共享出来，不仅能带来一定的收入，还能方便慢充的车主。[呲牙]如果这个解决了我觉得以后开mini去西藏旅游都不是问题了，还不用刷脸蹭电。#五菱宏光mini#
日式五菱宏光，麻雀虽小五脏俱全
在日本街头经常能看到这种日本版的五菱宏光，方头方脑的，车子不大，很适合日本街道窄，不敢停车的情况。
今天看了下视频，发现实用性还挺高的。前后排座椅之间很宽敞，中间的水杯位取消后，座椅也也不挤。
而且前排座椅可以完全放倒，搭在后面座椅上，正好可以铺成一张双人床。侧面的车窗还有遮光板，可以完全挡光，这样出门短途旅行的话，完全可以当个小房车使用。
看到网上人均一辆五菱宏光mini，我也买了一辆，开了三个月了，说说这个车的优缺点。
先说价格。1，价格很便宜，裸车的价格是4万3，保险950，上牌费1150，加起来差不多在4万6左右。
这个价格基本上存点钱都能买得起，这或许是很多人都买的原因之一。
2.优势，车太小，但对我这种新手来说是福音。倒车，侧方停车，汇车，根本不用担心，操作起来很简单。
3.这个车上下班挺方便，车位很好找，没有开不过去的地方，遮风挡雨比电动车好用，但开起来和电动车其实差别不大。
缺点：
1.内饰太简单，和农用三轮车差不多，所以想要让内饰看的舒服点就得自己动手了。像我的话就自己在淘宝上买了点挂件，手机支架，空气清新剂啥的，加起来也就几十块钱，放车上养眼了就当。
主要是车便宜，要是换个其他的车估计就4S店专门弄一下了不会去淘宝上了。
2.新车的味道还是挺大的，还是要多晾一下。
3，底盘太轻，轮胎太小，高速公路不能上，开快了会有种飘的感觉，
4.避震能力太差，走一些泥泞的路，这车和坐拖拉机一样颠簸。
5，隔音效果一般，开到路上感觉挺吵的。车适合上下班代步，不适合出远门，因为后备箱太小。
这车就当个有窗户的电动车来使用就好了，要是当成主力使用的车大可不必。
荣光V感觉比宏光好，特别是侧拉门
嫤公子
为啥做小生意的人都喜欢买五菱宏光？真的是神车，单位现在仅存的一辆车，没有固定司机，谁都开，保养几乎没有，车子不报警，不出问题绝对不维修和保养。目前大概7万多公里，依然跑长途。有坑不躲，小台阶压根不放眼里，比越野好用的多。3档超级好用，起步后三挡从10到60不用换挡，动力足，方向盘超级轻，一根手指完全可以，自动回正异常灵敏。超级能拉货，开口大，满足你多数需求，纵深深，可直达第一排，放个大床垫完美。第一，车是公务车，所以局里的人都开。第二，因为没有专门司机了，以前有的，编制就是司机，车改后成干部了，所以车不定时保养，而且就是该保养了，领导也让等等再说。有点夸张，但差的不多。第三，档线坏过，我都不知道有这种东西，后来路边店换的，二挡超级不好挂，所以直接一到三。第四，方向真的很轻，豪车不知道，但单位的人一致认为方向盘真的很爽，这点不水。你们觉得呢？
宏光plus能不能把中门改成侧滑门啊？征程太鸡儿长了，plus又不带侧滑门，难受。。。
五菱宏光mini，4s送的全车玻璃膜，侧膜太黑，怕影响视线，加300升级了3c膜，是入坑了吗？
日本大学教授山本真义将一台顶配五菱宏光 MINI EV 进行拆解过，最终估算总的零件和组装成本为 人民币 2.69 万元。其中，13.9度的锂离子电池占总价的1/3。山本真义因此总结出实现超低成本造车的两大原因：首先，去掉安全气囊、后/侧防撞梁、后排头枕以及后排钢板等常规安全配置，省略了能量回收、水冷系统，大幅降本；其次，大量使用本土制造的普通商用级零件（充电器、逆变器、芯片、轴承等）而非车规级零件。组装五菱宏光 MINI EV 所需要的零部件绝大部分是中国制造，这些零件寿命短，故障率高，但五菱通过快速更换这些低成本电子部件模块，维持车价和维修价的双低。也即是说，五菱宏光 MINI EV 成功秘籍是将便宜、不太耐用零件，通过一种极易更换的方式组装在一起，最终打造出一台“损坏容易，但修理更容易”的廉价车。
日本“新一代汽车中心”也将一台由中国长城汽车制造的欧拉好猫进行拆解研究，
五菱宏光 MINI EV 与最便宜的老头乐（低速电动车）以64 公里时速50%偏置碰撞实测结果显示，五菱宏光 MINI EV 碰撞后A 柱出现结构形变，轮胎侵入乘员舱，双闪没有打开，后排假人状况不理想，倘若与更大更重的车发生碰撞，结果……
欧拉好猫使用的芯片不是广告宣传中的高通八核芯片，从而导致使用过程中经常出现倒车影像启动缓慢、雷达测距不准确，软件无法兼容、系统不定时死机、蓝牙不定时无法连接等问题。
有人会问：质量这么差的车，开不到十年就完蛋了，谁会买？
有人会马上回答：为什么要把一台车开十年？开个两三年，再换个别的尝尝鲜，不是更快乐吗？
但是，一时的快乐重要，还是命重要？
人们在由衷地赞叹中国汽车工业身上这袭美丽袍子的同时，不能对藏在袍子下成群的虱子视若无睹。
电动车企业的低价策略使其汽车卖得越多，亏得也越多，低价走量战略的让电动车企获得的利润没能覆盖投入的研发及制造成本，这也造成了电动车企业连年亏损的原因。在这个群雄并起，绞杀激烈的造车赛道上已经没有长跑的空间，对很多电动车企来说甚至跑不出“老头乐”的围城。
欧洲人造车历史已经超过130年。人民需要更好更实惠更安全的车。#汽车# #老头乐# #五菱宏光#
不知道从什么时候开始，喜欢上了看日落，好像那一刻，我的世界只剩下了光和希望。
五菱宏光MINIEV累计销量突破111万辆，作为百万销量的五菱宏光MINIEV车主甚是开心，这就说明当初我自己的百万选择并没有错，没想到的是竟然有100万的家庭眼光跟我一样，不知不觉提车已经一年多了，还是聊聊这一年多我的感受吧！
让我心动买五菱宏光MINIEV马卡龙的主要还是因为马卡龙的颜值，三款马卡龙色系一眼就种草了，一开始的想法只是单纯的代步，接娃放学、买菜购物、医院代步等等，结果一不小心变成了我高速回家专用代步车，风吹雨打，日出日落都有它的陪伴。
五菱宏光MINIEV马卡龙我最喜欢的一点就是一上车不用加热就能马上开走，之前开油车还得热车才能出发，别看这车子小巧，可它起步那叫一个快，整个操控对于咱们女生来说可真的是太友好了，脚踩油门也是特别的丝滑。
最让我满意的可以说是它的灵活性，倒车入库和侧方停车简直是毫无压力，特别是接娃的时候学校门口全是车子，只要有一个空隙，我就能嗖的一下塞进去了，而且走街串巷妥妥的满意顾虑，四座的车子娃坐在后排空间也妥妥的充足，就连成人坐进去也毫无问题呢！
多多少少会有人疑问，这么小的车子，也没有后备箱储物空间，根本不能装什么东西出行。那么，有这个想法的就是错误的，其实第二排是独立五五分的座椅配备，可以放平进行置物收纳，别看车子小，可容纳的物品那叫一个不少。我过年回家的时候放置了26寸的大行李箱后，还能放置了我很多年货呢！
总体来说，五菱宏光MINIEV马卡龙还是十分适合作为代步车需求的，虽然还有很大的空间可以提升，但就算再贵的车子也会有不完美的地方，最主要的还是适合自己即可，虽然我也没有做大动作的改装车子，就小小装饰了内饰和添加了行李支架，但是能拥有这么一个大玩具也实属满足与幸福，毕竟它陪伴我一路见证了我很多的生活点滴。
你们想要的侧拉门的五菱全新MPV要来了[呲牙]
车头和尾灯都是全新的设计，中网是蜂窝状，尾灯是透明灯罩LED，关键有侧拉门，上下车方便多了，其他国产中型MPV学一学[吐舌]不过五菱新MPV车轮太小，没气势，再加上整体线条跟五菱宏光还是很像，没啥高级感[允悲]估计价格8-10万
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