赞成。家用就选轩逸，省油省钱，宽敞舒适，家轿旗舰，名副其实。了，13万公里，轩逸经典自动挡。花了120元修理费，重新粘了一个门条。4S店保养260元。不要用车来摆谱，车就是个代步工具。
大李说车
我发现中型车根本不适合家用，油耗高又不好停车，各种费用都比紧凑型车高一大截，也就是跑长途舒服些，但是现在家用车跑长途的情况一年到头能有几次？在市区根本体现不到它的优势，中型车只适合商务接待，家用车我觉得还是老老实实买轩逸、卡罗拉这种省油耐用、费用低的车型，大家觉得我说的有没有道理？
参加了长安UNI-V的试驾，感觉这款车还是挺有意思的，跟大家分享几点感受：
1.造型上其实和同类型的影豹、03比的话，无疑是目前最好看的运动风格轿跑紧凑型车，车尾的设计更是和A7有点相似
2.长安蓝鲸的1.5T+自研双离合变速箱，我最喜欢的反而是这个车的正常模式，城市拥堵的代步出人意料的还算平顺，前窜现象不明显，低扭不突兀，城市代步不需要适应，有线性的感觉
3.运动模式反而我并没有多感冒，动力响应会积极一些，但试驾中发现了一个问题，车速在100左右准备二次加速，转速拉的很高，动力却保持不变。和厂家沟通，表示当时变速箱可能在一个升挡的过程，又传来降挡的指令，变速箱犹豫不绝
4.转向阻尼感不强，整体风格挺轻盈，转弯半径不大
5.底盘也是一个比较有意思的点，慢速过减速带时，能感觉减震器行程挺短的，质地偏硬的感觉，你会感觉不柔和。但是大的路面起伏过滤的还不错，小的清晰路感还在，关键的弯中车身的稳定性确实还不错，这点值得肯定
总结就是还不错，具体等价格吧
买车买哪种变速箱/器好呢
不绕远，不前提，直接说了。
1丶小排量，紧凑型车，1.5吨以下，少长途丶高速，缓起步，不暴力驾驶，接送学生丶买菜，上班代步等，CVT能胜任。
2丶主要跑长途，跑高速，很少市区用，紧凑型车，不暴力驾驶，又想省点油等，双离合还是比较适合的。
3丶中级以上车，长4米78以上，或重1.5吨以上，或排量2.0以上，建议AT（纯粹自动挡）。
4丶喜欢暴力驾驶，起步急，建议AT。
5丶害怕出故障，烦用车中间修理变速箱，尤其怕修变速器比较贵，建议选AT。
6丶如果同档次车，烧得起多出来的百分之十的油耗，那么AT的适合所有情况，堵车不怕，不高温，长途不怕，不会存在cⅤT钢带打滑断裂情况，暴力丶急加速不怕，大排量/车身重不怕，因齿轮传动，怎么开都离承受极限远着呢。
总之，选什么根据自己需求，但综合考虑，如不差那点钱，强烈建议尽可能选AT自动挡。不过，因AT成本太高，现在用AT的大多高档车，低端很少用了（也有不少，但用的大多是淘汰的4AT，及部分廉价6AT，现在主流中低端6AT，8AT以上都用在中高端上。低端一整车也不见得比一个8AT变速箱贵）。
最近发现，要想买一台AT变速箱且动力不肉的A级车，如今还真是没啥能选的。合资紧凑型车市场，主流车型要么是CVT（以日系三强为首），要么是DCT（以大众为首），仅存的一些也基本都是老箱子，比如大众1.5L+6AT，动力同级别最弱，油耗却不是最低。
甭说国内，就连被视为车市灯塔的美国也不例外，这个级别在美国想要AT就只有1.4T+8AT的速腾和2.5L+6AT的马自达3，无奈这俩用的都是扭力梁后悬挂，其他同级车基本被开起来无感但经济平顺的CVT占领。这种情况下，后独立悬挂和AT只能二选一，你会怎么选？
#卡罗拉为什么卖不过轩逸#因为轩逸车大吗？
其实主要原因我认为有三个：第一，卡罗拉外观没有轩逸设计的大气，中国人买车喜欢看着大气的，轩逸跟天籁的设计语言一样，看着像16-17万的样子，而卡罗拉则是标准的紧凑型车设计语言，对于不懂车的人来说，第一眼看上去卡罗拉没有轩逸大气，汉兰达和雅阁为什么销量大，就是因为同级别设计的显大。
第二，虽然两部车的空间都够用，但是谁更大，显然是轩逸。空间是买车衡量重要标准之一，无论是静态感受还是试乘试驾，轩逸的空间表现给人的感觉都更好一些。
第三，动力部分来说，买轩逸和卡罗拉的人群对动力都不怎么敏感，1.6L自然吸气的发动机油耗低，耐用性非常好。卡罗拉走量的1.2T小排量发动机虽然动力不差，但是给人的感觉还是没有1.6L发动机稳定性好，后期保养的经济性好。
第一代，第二代H6说实话我很排斥，但是到了第三代我却有点喜欢，哈弗进步真是太大了，足足的plus，加量不加价，好吃看得见。
紧凑型车的定位，中型车的尺寸，又宽又高，完美定义出中国人对大气的理解，爷们开着倍有面子。
哈弗第三代1.5T鸡头参数很抢眼，不过实际表现也不错，跑进8秒不是问题，所以一直被人诟病的动力问题算是彻底解决了，再上了七档双离合，我考虑油耗也不会太高，这样下来，瑞虎八plus也可能打不过H6了，虽然1.6T发动机非常优秀，但是抵不过哈弗的营销，在普通人眼里，哈弗的品牌形象也可能会比奇瑞高那么一点，所以奇瑞注定干不过哈弗。
