首先是，车的问题：价格和品牌认知的问题
简单总结一下：
产品上，撑起品牌形象的旗舰产品奥迪卖得最便宜而且卖得最少，入门产品奥迪也是最便宜的存在，更便宜的奥迪带来的第一个影响就是相对低的品牌价值感。
品牌认知上，奥迪缺少类似于奔驰的豪华、宝马的操控这样具有高价值感知的标签，灯厂、官车、科技都不具备这样的属性。所以造成了题主说的这种现象。我想说的是这里面也有人的问题。
其次，就是人的问题：有人的地方，就有鄙视链的存在。
无处不在的鄙视链，我们生活在一个充满鄙视链的世界里，诸如
电影迷鄙视链：欧洲艺术电影>美国好莱坞电影>日韩电影>华语文艺片>国产商业电影
音乐APP鄙视链：网易云音乐>虾米音乐>QQ音乐>酷狗音乐
邮箱鄙视链：Gmail>hotmail>163邮箱>QQ邮箱
音乐鄙视链：古典>电音>摇滚>民谣>说唱>EDM>流行>古风>喊麦
放到这个题目中，一般人的资源是有限的，在不能同时拥有同时拥有三个品牌的时候，往往希望自己拥有的是最好的，而且一旦自己拥有了，便不再希望别人也拥有，即便是付出一定的成本去构建这种护城河也是愿意的，也就是所谓的品牌溢价。而最初谁取得鄙视链顶端的位置，谁在今后的发展就能更顺。谁处于鄙视链的末端，道路也走得异常艰难。例如这也也能够解释一部分为什么奔驰的价格能够一直坚挺，而奥迪要通过降价来赢得销量的现象了。如果奥迪不做出改变的话，这种趋势只会形成恶性循环。
再者说，最重要的还是血缘问题。
因为它隶属于大众集团
奥迪A3=高配高尔夫
A4L=高配迈腾
Q7=高配途锐
虽然稍微懂点车都知道不能这么类比，同样的原料，米其林三星大厨和咱自己做出来的菜就是不一样
但心里还是会不舒服，人之常情
不只是奥迪，连宾利也一样
坐进添越里，就会发现一股浓浓的Q7味，虽然用料极其豪华，做工极其精致，但它时刻都在提醒你，它和Q7是兄弟
同集团的两个品牌共享技术很正常，日系豪华品牌都是这么干，还有福特和林肯
但奥迪的两位直接竞争对手没有
梅赛德斯奔驰隶属于戴姆勒集团，但戴姆勒其他品牌基本都是做商用车的，前两年还收了迈巴赫
宝马是宝马集团亲儿子，旗下有Mini，现在也打造成了小资品牌，还有个劳斯莱斯
论血统，奥迪败
买个车牵扯到“血统”听起来有点扯淡，但这其实就是个品牌形象的问题，越贵的车，越讲究
奥迪还有一些举措也授人以话柄
比如奔驰和宝马都在用纵置后驱/四驱，奥迪A4L和A6L还是纵置前驱/四驱
虽然大部分人基本都开不出差别来，但后驱比前驱“高级”的观念早已深入了国内消费者的心里
再加上奥迪近几年疯狂降价，哪怕新出的a4也跟着跳水....品牌形象是不行的啊
奥迪大部分的车我都开过，它的产品力确实不差，差的话不可能有这样的销量
但评价一个品牌的角度有很多，在中国更是复杂
我一直认为，买车，符合自己需求就好，没必要考虑太多
想买奥迪吗？觉得好，买就是了
奥迪品牌作为BBA里的一员，同样拥有着百年历史的底蕴。当年最辉煌的时候前身是霍希品牌，和现在的劳斯劳斯是一个级别的，当年希特勒想赊一台，没给。顶峰时期的豪言：我决心在任何情况下都只生产动力强劲的、高质量的汽车。最后经历了战争，没落了，后由四家公司，奥迪、霍希、小奇迹、漫游者，组合出了现在的奥迪，也就是四环代表的意思。最近奥迪把四环寓意又改为：奥迪、兰博基米、宾利、杜卡迪。一直想要再次提升品牌的调性，还弄出了一个A8霍希版的车型，剑指奔驰的迈巴赫。所以历史浑厚，但是作为BBA品牌，各个品牌的底蕴都很厚，从品牌上来说，奥迪品牌还是BBA末尾。你会说自己的奥迪和奔驰宝马一个级别的，但是奔驰宝马的车主，从来不会说奥迪和我是一个级别的。在日常工作中，有很多朴实的客户说，现在开奔驰比较高调，先买个奥迪开开，后期再换。而奔驰的销售顾问也会和客户说，实在是预算不够买了奥迪，那也不错，后期还有提升的空间。
所以说别忘了，身处于鄙视链中就会注定被鄙视链支配。
"不管是体现个性，找寻归属感，抑或是消除不安，鄙视，即便是再凶猛的鄙视，都不能赢得个性与安全感。因为，前一秒种，你可能才辛辛苦苦、漫漫长路地爬到鄙视的顶端，还没看得清可以鄙视谁，笑话谁，就又被秒杀，跌落在另外一个人的白眼里。
最后，我想说，如今的BBA都是无数大师前辈耗尽毕生心血精心铸就的成果，都是杰出的成就，只不过各有特点，并无高低之分，无论您是奔驰车主，宝马车主还是奥迪车主，请尽情地享受这人类工业智慧的结晶，鄙视别人或者受别人鄙视的影响都是不值得的，毕竟，在鄙视的怪圈中，我们每一个人，都在链条的最末端。
果然奔驰宝马奥迪～这排名真的很真实[灵光一闪]
我觉得相对来说是奔驰可靠性更好
上海修车的杰哥
修车人揭秘，奔驰宝马奥迪的质量，到底谁好谁坏？你们认为呢？#汽车保养与维修 #奔驰 #宝马 #奥迪 #上海修车
02:23
蔚来CEO李斌：明年销量超宝马、奔驰、奥迪有一定距离，但有信心超过雷克萨斯。
不得不说，李斌这番话还是挺霸气的，这表明了他的信心，当然了，他会说出这些话，也并不是无的放矢，而是说明了他有着足够的自信。
一方面是因为现如今在新能源汽车这个赛道，有着无限的可能，现在基本上只要抓住了新能源这个机会，发展都不会太差的。
这一点从比亚迪和特斯拉身上就可以看出，不管是特斯拉还是比亚迪，这两年因为借着新能源汽车的这股东风，已经发展的越来越好了，特斯拉就不用多说了，早已经成了世界车企的巨头，而比亚迪的话，虽说发展没有特斯拉那么夸张，但是在中国市场，也是成了数一数二的车企。
而蔚来也算是比较早入局新能源汽车领域的，所以它有着足够的自信，对未来的发展，也更是充满了信心。
另一方面是，现如今国内消费者对于国产的支持越来越明显，而对于国外品牌，则越来越不吃香，所以相比之下，蔚来很容易获得消费者的青睐，对于销量的提升，必定也是比较容易的。
优雅大气！奥迪开始认真玩电动车了，比奔驰宝马电动车漂亮多了！
别说是奥迪，奔驰宝马在它面前都是弟弟
向日葵已成熟
轿车在高速别车，大货车选择退让对方不依不饶，#交通安全警示#
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奔驰宝马奥迪我都不喜欢，我只有喜欢雅迪的份，总感觉比十一号车差点点！
【华为向奔驰、宝马等汽车公司授权专利，#未来超 20% 新车或将搭载华为技术#】
27 日消息，华为知识产权部全球负责人樊志勇表示，华为已经与梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马和保时捷等车企等达成合作。
据悉，华为此次签署的协议包括 20 多项全新或延长的专利许可，内容涵盖智能手机、联网汽车、网络和物联网技术等多个领域。其中，有近 15 家汽车制造商与华为达成了使用无线技术的协议。
预计相关技术将每年在 1500 万辆新车上亮相，这也意味着未来每年生产的 7000 万辆乘用车中，将有超过 20% 采用华为技术。
消息来源：界面新闻 & 财联社
三辆车都开过，个人体验下来，应该是奥迪的质量相对最稳定，奔驰小毛病不断，宝马介于两者之间，但是奥迪的质量也确实赶不上日本车
