丰田不是你们国家的吗？
数码忽悠哥
国内造车三巨头都联手了，手机企业能不能合伙造一款手机呢。华为、宁德、长安的阿维塔是巨头合作的，那国产手机能不能合作造一款手机呢，比如：华为出鸿蒙，魅族出设计，OPPO出NPU，VIVO的快充，荣耀NO1的影像算法拿出来，中兴把屏下摄像头技术，#小米12S#的宣传手法，再配合BOE的屏幕，紫光的CPU，长江的存储，共同打造一款所有粉丝都喜欢的手机可与苹果抗衡呢?品牌呢我都想好了：H2Om2
#国是论坛#【#丰田将在华合资生产燃料电池车系统#】据日本共同社，日本丰田汽车公司29日宣布，将在中国生产面向商用车的燃料电池车（FCV）系统。鉴于中国致力于汽车环保，丰田将加强开发不排放二氧化碳（CO2）的环保车。丰田称，将从起生产相关系统。丰田与中国清华大学系企业北京亿华通科技股份有限公司对半出资，在北京设立的合资企业将进行生产。总投资额约为80亿日元（约合人民币5亿元）。FCV通过氢氧化学反应产生电力，驱动马达行驶，仅排放水。
互联网时代的经济，发达并脆弱着！猜猜是哪个国家的黑客攻击了丰田帝国？
日经中文网报道，3月1日丰田在日本国内的所有工厂全部停工，包括14家工厂28条生产线。停工的原因是制造丰田汽车零部件的一家供应商遭到网络攻击，管理零部件供应的丰田系统受到了影响。
现代经济就是这么脆弱！谁还记得那句老广告？！
丰田除了水军和无底线的攻击别人什么也没了。全球销量和我们有个屁关系，丰田国内质量和性价比能和老美比吗？还有我在这告诉你丰田所谓的全球市场也就中美两个市场，其它国家丰田的销量少的可怜
#哪个国家引领电动汽车的发展#？#中国是电动汽车的最大市场#随着特斯拉以及国内几家新能源汽车制造商的股价飞涨，尽管电动汽车占全球乘用车销量的百分比仅仅是个位数，但也已经成为人们关注的一个焦点。
目前挪威是电动汽车在乘用车总销量占比最高的国家，但就绝对市场而言，没有哪个国家能与中国相提并论。如果比较市场增长率，欧洲特别是德国，毫无争议的排到第一。
#丰田能引领固态电池技术的革命吗#
首次海外生产！丰田将在中国生产燃料电池车核心系统。
日本汽车大厂丰田，将在中国生产燃料电池车（Fuel Cell Vehicle、FCV）的核心系统，最快在开始，在此之前，丰田燃料电池车核心系统的生产，只在日本国内，但中国希望推动本地化生产，还推出政策优惠条件，丰田因此决定首次在日本国外生产燃料电池车核心系统。
中国新能源汽车专家欧阳明高透露，丰田是和清华大学旗下的企业，共同筹建燃料电池车动力系统的生产基地。
丰田已和清华大学及中国车企合作，成立了开发燃料电池车核心系统的合资公司，现在是从日本出口核心组件，再用来组装电堆，未来将转为在当地生产核心组件，最快在至投产。
丰田宣布退出俄罗斯市场
丰田退出俄罗斯市场，后面还有日产，马自达，三菱，雷诺等，看来国际都害怕俄罗斯和乌克兰的战争，波及到更多国家。
通俗的理解什么是丰田生产方式
很多伙伴都在学习和应用“丰田生产方式”，但并不见得大家都能很清晰、简洁地说清楚“丰田生产方式”是怎么回事，更难用一句话来说清楚、道明白。
大野耐一认为，丰田生产方式就是在“必要的产品，只在必要的时间，以最低的成本生产必要的数量”，我很认同，“丰田生产方式”的特点也在于此。那到底该如何理解这句话？我们一起来展开看下。
一、什么是“必要的产品”？
对精益有一定了解的朋友都不陌生，必要的产品就是客户需要的产品，并且是当下需要的产品。
客户需要的产品：就意味着是客户下订单的产品，是要付钱的产品。怎么界定？拿丰田来讲，车主交了定金，才算是生成了正式订单，系统才会把计划排进去，后面才会按计划备料生产。但有的企业并不是这样，他们是按照自己对市场的判断和客户预测来生产，这会存在较大库存压力和市场不确定性的风险，因为他们很难做到接单式的柔性生产。
当下需要的产品：就是在短期要发货的产品。即便客户交了定金，但他并不急着要货，那这个产品也不是当下需要的产品，我们也不需要立刻上线生产，因为生产出来也是库存，不但占用资金，还占用场地和人员。只要你的生产周期足够短、产线具有足够柔性，你就不用担心来不及交货。
必要的产品，就是工厂做对的事情。
二、 何为“必要的时间”？
必要的时间，在“丰田生产方式”里面就是“Just In Time”的直译，即在客户需要的时间做出来，不要早做，也不要晚做。比如客户需要下午3点发货，那我们就准时3点做出来。
这个说起来容易，做起来相当难，看看自己所在企业的原材料仓、成品仓就知道。难点在于我们一般都会提前生产出来，把产品放在仓库等着发货，殊不知这样会带来库存、场地、搬运、管理等一系列浪费，如果我们准时做出合格产品，直接上车发运，是不是节省大量的时间、空间、人力、物力？这里关键就在于过程的稳定性如何。
“丰田生产方式”的魅力就在于，让人、机、料有价值地流动起来，其中“必要的时间”就是关键，这是从时间轴上去消除一切浪费。
三、 啥叫“必要的数量”？
这个看上去很容易理解，但实际做到的企业很少。必要的数量，即客户当下需要发货的数量，不要多做，也不要少做，要刚刚好。
刚刚好，就是最大的挑战。多数企业一般会多做，避免过程中的不良损耗、设备异常、人员紧张等等，这都是过程不稳定所致。比如客户需要100件，为避免过程异常导致交不了货，计划可能下120件，心想，多出来的大不了下次再用。所以，要做到必要的数量，一定需要计划的足够准确和过程的足够稳定。
必要的数量，我们可以理解为从空间的维度上消除一切浪费，因为数量及空间。
四、如何做到“最低成本生产”？
如果说三个必要（即必要的产品、必要的时间、必要的数量）是“丰田生产方式”追求的结果，那“最低成本生产”就是过程。如何实现？我认为有这么三个方面。
消除一切时间浪费
JIT的重心就是强调时间的“准时化”。在整个价值链上，我们真正创造价值的时间一般低于3%，那绝大多数的97%都是可以减少甚至消除的浪费，而精益的过程就是不断消除这些时间浪费。比如人的等待、多余的沟通、审批是时间浪费；也比如机器的故障、维修、停机是时间浪费；还比如材料的等待、检验、搬运等还是时间的浪费。
2. 消除一切空间浪费
消除空间的浪费，可以理解为占用不必要的空间都应该消除。比如多余的原材料、半成品、成品占用空间是浪费；也比如设备距离过大、通道太宽、立体空间没有用起来是浪费；还比如工序布局不合理，导致场地占用过大（日本企业普遍更加紧凑）等也是浪费。我突然想到，很多企业习惯于盖新厂房，希望不断扩大场地，但其实我们看到很多日本企业的工厂都很老，但里面布置都很精细化，单位面积的产值是我们的几倍。如果扩大化来讲，一个城市和国家来讲也是如此，日本、韩国、新加坡的单位面积产值也一定高于我们，这跟城市的规划是否足够精益也有必然关系。
3. 消除一切人、机、料资源浪费
这里是除开上面提到的时间和空间浪费之外的资源浪费，而工厂里面最主要的资源就是人、机、料。比如因为人的操作方法没有优化和标准化，导致人的动作浪费、负荷过重易疲劳，从而效率低下；比如因为机器的保养不足、未及时点检和操作不对导致设备维修成本很高；还比如因为过程的不稳定，导致物料的调试报废、不良损失、异常损耗等浪费居高不下，这些都需要通过精益改善一个个减少和消除。
丰田生产方式，就是“必要的产品，只在必要的时间，以最低的成本生产必要的数量”。理解只是第一步，做到才是得到。
国产比亚迪Dmi混动技术世界领先，你只字不提，啰嗦就提丰田，什么意思？
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