来自五菱轻松充的幸福感，听听车主怎么说#小型电动汽车#
如何开一台小蚂蚁跑高速长途自驾游。小蚂蚁是一台价格不高的微型纯电动汽车，按道理，这种车型设计用途就是市区代步接送孩子，由于小蚂蚁的底盘高速稳定性相当好，接近瑞虎8，加上续航不错且支持快充，所以有些车友想开小蚂蚁跑高速。今天作为一个小蚂蚁跑高速经验丰富的老司机，给大家分享一点经验。
小蚂蚁跑高速最大的问题是超车，因为极速只有105，所以其实高速上任何一台油车小蚂蚁都跑不过。所以开小蚂蚁跑高速对司机经验要求非常高，你必须准确观察其他车动向，选择超车时机，强行超车是做不到的。所以大部分时间都得老老实实呆在慢车道排队走。但是如果前后有重卡则一定要尽快找机会超越并远离。
跑高速的另外一大挑战是续航。以我的251三元锂小蚂蚁为例，经济模式压着极速88跑大概算一比一，也就是跑250公里。
这其中又要隔三差五运动模式地板油超车，减掉30，剩下220。
开空调，再损失20，到200。
续航剩余到60以下，限制功率，动力大幅度下降，平时市区还可以，但是高速绝对不行，有点坡都费劲，险象环生，所以这60公里属于无效续航。剩下160。
另外由于快充只能充到80%剩下百分之二十太慢，失去意义，所以要再打八折，就120。
也就是说，春夏秋三季，你251的小蚂蚁跑高速用eco模式，有效可用的快充续航就是120，这也就是我为啥从山东跑到江西披星戴月五天才跑完的原因。
如果你想用运动模式，再打八折96公里。
冬天，再打七折，70公里，再开暖风，再打七折，49，好了好了 结论是冬天开小蚂蚁长途跑高速属于自虐。
总之春夏秋小蚂蚁跑高速长途是没问题的，但是非常慢。
另外需要提醒大家，我1700公里高速跑下来，遇到一个服务区没有充电桩，一个只有慢充，一个充电桩都坏了的。这就提醒我们必须预留够到下一个服务区的电量，一般服务区最大距离60公里。
所以大家可以提前用高德地图看好充电站，尽量提前充电。
#作为入门级微型电动汽车,甜粉的感觉如何?# 虽然有很多用户并不喜欢Beats的音质表现，可无论如何都必须要说的是，作为一款入门级产品，EP的音质表现还是非常优秀的，尤其是在重低音和高音转换的层面上，得利于Beats专业的调校模式，让整款耳机都超乎所有人的预料。
我们在最新一期工信部申报图中，看到了五菱全新纯电动汽车Air ev的申报图。从新车外观来看，将会是又一款精致的微型纯电动汽车，预计定位将高于五菱宏光MINIEV。新车采用三门四座的设计，B柱之后还有一个独立的车窗，使得后排乘客并不会感到压抑。新车长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm，轴距为mm。新车配备磷酸铁锂电池，最大功率为30kW，最高车速100km/h。
分享一些推上面的一些16W的特斯拉Model Q（too）入门款新车设计图
中国团队设计的＄24990，¥ 16万的特斯拉新车，上次看报道说年底就会小量试产，这是杀伤力非常强的小型智能电动汽车，预计发布
万万没想到[看][看][看]某网红车竟然看上了华为新款电驱系统。
华为专门为小型电动汽车设计了一款，微型电驱动系统，功率20千瓦。
现在网络上最热的几款微型电动汽车，有很多款，据我所知其中来自宝骏的小E已经开始搭载华为的自动驾驶模块，这款车是国内最早进行路测的微型智能电动汽车。同样这款车也搭载了毫米波雷达，激光雷达等自动驾驶必备系统。
所以以后10万元以内，开个无人驾驶汽车的时代快来了？
#华为# #科技快讯#
这个主题征文最麻烦，除了满足阅读量，还非得要三篇，要不是看了一下，今天就过去了，也就完不成计划了。
现在小型的电动汽车真是福音，特别是不会停车的女生们，随便找个地方就塞下了。挺好。
#新能源新知计划#
小型核电池电动汽车可以造出来了
影中纪实优质纪录片领域创作者
1965年秋，一支美国登山队秘密登上喜马拉雅山,，为了监视中国核试验，他们竟在山峰放置核动力间谍装置，然而令他们没想到的是，数年后，意外发生了......在1964年的时候，我国的首颗原子弹试爆成功。在这一刻美国彻底坐不住了，原来在他们的想法当中，中国是不可能造出原子弹的，而且即使可以做出来，也需要耗费很长的时间。但是我国的速度出乎了他们的意料，因此他们想尽一切办法想要探取我国制造原子弹的关键数据。为此美国不仅派出了一些间谍，同时也派出了许多的侦察机，例如在国际上都非常出名的U2的高空侦察机，但是这些手段均被我国发现并且成功破解，因此美国也就没有收到任何的有用数据，但是美国不死心，拉来了自己的一个小弟，那就是印度。印度对我国也一直是虎视眈眈，在看到我国成功试爆原子弹之后，也是变得坐立不安。同样也在想尽办法探取我国的原子弹实验技术。在这个时候美国和印度一拍即合，狼狈为奸，开始商量对付我国的策略。但是由于他们前期已经尝试了很多的方法，都没有办法从我国盗取有用的数据，因此他们想到了一个主意，虽然这个主意看起来非常幼稚并且很难实现，那就是在喜马拉雅山上装监控设备。虽然这个想法非常的天真，但是一旦成功就可以居高临下地一直监控我国的实验数据。在喜马拉雅山上装的监控设备和我们日常生活当中在小区或者是商场看到的监控设备是完全不一样的。并不是那种可视化的视频监控设备，而是一种粒子捕捉器。只要中国进行了核试验，那么肯定会散发出一些微小的粒子还有核辐射，这时候监控设备就可以将它们捕捉，并且从中判断出一些关键性数据。既然这个方案在理论上是可以实现的，那么接下来美国和印度就开始商量具体的实施方案。既然要在山上安放监控设备，首先这个监控设备必须要可靠，不能经常出现损坏，这就必须要保证设备的外壳是非常坚固的。另外还有第2个难题，那就是供电问题，因为不太可能从喜马拉雅山上拉下来一根电线专门为这个设备进行供电。为此美国人想到的一个点子，那就是制作一个微型的核动力电池。可以保证监控设备不停地运转100年，最终在美国的研究下，还真的将这个技术实现了。制造出来的监控设备单个重量是57公斤，另外还有7个燃料装置，每个燃料装置里面都有一定的核原料，可以通过核燃烧的形式，持续不断的为监控装置供电。既然设备制造出来了，接下来就是如何往上运的问题，由于喜马拉雅山非常高，依靠直升机根本无法顺利到达。那么接下来就只能采取人工往上运的方式，但是美国又不可能自己派人，接下来美国就开始对印度一通忽悠，最终印度也是表示愿意派人执行这个任务。为此印度也是在国内挑选了一些身体非常强壮，并且具有一定登山经验的队员，开始前往美国进行三个月的秘密训练。在训练结束之后，这群人也正式开启了自己的登峰之旅。攀登山峰的过程注定是非常艰苦的，由于没有合适的路线，所以只能依靠人一步一步的踩出来。而且由于需要携带重型的监控设备和核燃料棒，所以攀登的过程更加缓慢。在他们攀登了大概一个月的时间之后，其实已经距离山顶不远了。但是由于恶劣的天气只能暂时退下来，等到第2年开春的时候再次登山。但是设备已经运上来了，再次搬下来又需要耗费很大的力量，因此印度人想了一个好办法，将设备捆到了一个岩石上，再做一个记号，等第二年来的时候就可以找到。在第2年他们登山的时候意外发生了，当到达之前标记位置时，找遍了整个山头，也没有发现监控设备和核燃料棒。到了这一刻，印度才真的慌张起来，因为核燃料棒一旦真正的泄露，那么对印度来说绝对是致命的打击，因为在山川的下方就是印度著名河流，恒河的源头，一旦真的发生核泄漏，那么后果绝对是不堪设想的。为了尽快找到丢失的核燃料棒，印度方面也不断地催促美国，最终在印度的不断催促下，美国也愿意派出专家和提供一些专业的设备进行寻找，但是他们翻遍了每一片土地，依然是没有找到任何核燃料棒的身影。直到的时候，在山脚下的一次水样检测当中发现了当时核燃料棒当中的钚，要知道这种元素在自然界是不可能自然产生的，唯一一种可能就是燃料棒的泄漏。到了这一刻，印度才真正是搬起了石头砸了自己的脚，而且还被自己的老大哥给坑了一把。所以害人之心不可有，尤其是在面对美国忽悠的时候，一定要坚定自己的看法和立场，千万不要被美国牵着鼻子走，别什么时候掉坑里了都不知道。[太阳]
中国的“老头乐”低速电动车都卖到日本了。
6 日消息 山形松下（松下集团旗下负责在日本山形县内销售、施工、维护业务的地域公司）日前推出了一款超小型纯电动汽车，名为“e-Apple”，这款电动车由中国南京嘉远特种电动车制造（JIAYUAN）生产。
e-Apple 长约 2.2 米、宽约 1.3 米、高约 1.6 米，属于单座纯电动汽车。续航方面，新款车有锂电池型（实际价格在 130 万日元左右，约合人民币 7.74 万元）和铅电池型（实际价格在 100 万日元左右，约合人民币 5.96 万元）2 种。在充满电的状态下，锂电池车型可行驶约 120 公里，铅电池车型可行驶约 80 公里。
按照日本《道路运送车辆法》，e-Apple 属于附带动力的自行车。因此不需要车检和车库证明，保养费用低。不过，e-Apple 不能走高速公路，最高时速也限定在 55 公里。
德国欧宝汽车公司在8月底推出了Rocks-e小型电动汽车，基本版售价7990欧元（人民币：57500元左右）起。德国政府现在对购买小型电动汽车没有补贴，但据说政界人士透露，政府正在考虑对小型电动汽车进行补贴。这种小型电动汽车是为短途旅行而设计的，其基本版电动汽车一次充电的最大行程为75公里。
