作为两任日系车主，一辆飞度一辆凯美瑞，我想解释下为什么一直钟情于日系车，而不是德系车或者国产车。
其实我一开始就没有瞧得起凯美瑞，车友各种吐槽，试驾了领克03，阿特兹，雅阁，宝马X1和一系，比亚迪宋PLUS，比亚迪最满意，担忧稳定性，普通家庭不敢试错。结果试驾凯美瑞感觉也不是很差！然后外观也比网上得图片好看，加上优惠大，就买了，买的混动领先，使用成本确实低，开车去哪里一点儿都不心疼油费！
一年开下来，说实话日系车操控不行，皮薄。虽然相对省油，但是横向对比差距不是很大，保值确实是，主要是在于开不坏，绝大部分普通人家用车的首选使用期间少花钱，后期不要动不动花个一万几千去修车。你可以去了解10万过来以后的德系，国产要花多少钱整备。
说真心话，18万买个小排量自吸cvt，这种车毫无驾驶感，开个一年半载就腻了，要么花钱换要么安慰自己佛系点再战几年，国道超车信心不足，大车后面跟着一大串的都是这种弱鸡车。
同为新车状态，可以说日系是最差的 ，没有之一 。但是随着年限变长 ，你会发现你的车还是这个状态甚至变得更好开了， 大概在6年的时候或者8万公里左右 ，然后6年跟你一起买的德系， 已经开始出现问题了， 底盘开始松散、 异响 ，然而你的车却正式进入巅峰状态 ，你知道为什么日系保值吗？ 就是因为它几乎可以一直保持新车状态， 起码内不会有变化，只会磨合的更好开更顺。
至于大众车，坐的真心硬，怎么调也不行，可能叫支撑好，但是我又不去赛车。要动力就是涡轮，但是双离合有点拉胯，适合中高速，低速拖档厉害导致方向盘抖动，目前尚未解决。
国产车的配置在高，但是也没用吧，都是花里胡哨的东西，我开的是车，不是移动的媒体。再说了，就比亚迪那车，开不了几年就散架了。你见过哪个有钱人买比亚迪的？都是BBA和特斯拉吧？我之前的飞度开了七年，还能卖4万，国产车十万的，开七年还能卖多少钱？你就记住了，新能源汽车就是电动车，怎么都比不了燃油车。买新能源的不是人傻就是钱多[我想静静]。
如果你不差钱，或者是开车一年就开个几千公里，买德系涡轮增压车没啥。反之，如果你图个省心省事，经常开车，一辆车至少开个七八年往上，现在这辆凯美瑞，就挺不错。[呲牙]#汽车# #品鉴全新凯美瑞#
丰田凯美瑞的车主都是什么样的人？
丰田凯美瑞一直都是B级车的扛把子存在，无论是在销量还是本身的综合素质也都是B级策划的标杆，今天就看看凯美瑞的车主都是什么样的人：
1、成熟稳重，积极向上，享受生活。
2、事业有成的小康家庭。在早年间开的起凯美瑞的绝对不止小康的存在，但是随着消费群体年轻化和凯美瑞车型的年轻化，许多小有成就的年轻家庭也能有用一部自己满意的车子。
3、踏实刻苦，努力向上的人。凯美瑞在很对人眼中有些平庸，但是也正是它的平庸让它没有太大的短板，这一特点让许多经历过拼搏的人成为了它忠实的信徒。
4、言行低调，享受生活的人。在广东，凯美瑞的车主未必没有宝马X5的车主有经济实力，但是他们并不在意更加高级的车辆带来的驾乘体验，平时也不喜欢显山露水，只在意自己的生活和享受自己的闲暇时光。
5、刚出社会但家中宽裕的年轻人。现在能看见许多凯美瑞的车主都比较年轻，甚至没有结婚生子，其实这也不难看出这是家中父辈的选择。在父辈眼中，丰田在他们心目中的地位往往很高，再加上在家里有着更高的话语权，于是很多后辈的选择往往无法大过他们的父辈。
6、有更强的独立思考能力和知道自己需求的人。在如今凯美瑞的车主其实很少人云亦云了，互联网的发展让日本车在做工和用料上的不厚道暴露无遗，但依然有不少人选择凯美瑞，因此我相信，很多人是在独立思考权衡利弊后选择的凯美瑞。
#丰田##凯美瑞##丰田凯美瑞##汽车#
B级轿车雅阁对比凯美瑞，要想动力猛，还得选雅阁。
说实话，海豹和凯美瑞并不是一类车
现在不少用户纠结选择凯美瑞还是海豹，共同点都是有着非常不错的销量。其实这两款车子并不是一类车，凯美瑞可以说是燃油车的代表，各方面中规中矩，非常省心，适合保守一些、年龄偏大一点的消费者；而海豹则是新能源汽车的代表作，激进个性，更富有科技感，适合年轻用户。
至于如何选择，我觉得看看自己年龄即可。你让四五十的大叔选择海豹是有点不太合适的，同样你让二十来岁的年轻选择凯美瑞他们也不容易接受。
前卫外观，溜背造型！丰田皇冠变了个模样，还能成经典？
丰田皇冠Sedan亮相#广州车展#，风格和纯电的bZ车系比较类似，但又能看到一些来自凯美瑞的元素，例如贯穿式的细长大灯，保险杠等。
侧面就很行政级了，优雅绝绝子，新车长度超4.9米，轴距为2.85米，内部空间很可观~
车尾采用贯穿式尾灯，尾部还有小鸭翼设计，隐藏式排气等，整体观感无敌。
但也有网友说，少了皇冠本身的味道，你们觉着嘞？
一片看懂凯美瑞历史
优视汽车优质汽车领域创作者
凯美瑞40年：从佳美到现款，八代车型进化史
06:10
老牌日系三强之一的凯美瑞在中型轿车阵营中的实力确实不容小觑，无论是口碑、性价比还是保值率，都有着很高的水准。配置方面有碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、主副驾驶座椅电动调节等等。
动力方面：2.0自然吸气发动机和CVT无级变速器的组合，平顺性不用多说，131kW的最大功率和210N.m的最大扭矩，使它在拥有同级别不错的动力参数的情况下，百公里油耗来到了5.7L/100km，我琢磨着这应该算是个节能环保的理财产品了吧…
#汽车#全新凯美瑞，新在哪儿？新视频上线啦！#测评#
买车别再相信什么动力够用一说，我作为凯美瑞2.0车主，想告诉你去一趟318就知道这个说法根本站不住脚。
买车两年之前全是城区和郊区用车，从来没感觉也从来没想过这车会动力不够用。这一次318之行，让我彻底见识了凯美瑞的厉害，我和两个朋友，在海拔3000米路段行驶，即便挂S档，全程干吼，就是不走，对，全程干吼，就是不走，也只能偶尔超个大货车，所以那些说只有肉人没有肉车的，哥，你去318试试。而且弯来弯去，视野不好，两车道，不好超车。踩油门踩到脚酸。这个时候才发现电动车是真的霸气 ，sou的一下没影了。
路上休整碰到同行自驾的车友聊了两句，他开的是轰9，他进藏N次了，在路上啥车也见过，也开过好多品牌的车子。他说凯美瑞2.5L的也肉 ，他去川西10次以上 ，2.5的凯美瑞踩到底也开不动的，2.4的欧蓝德也是踩不动。但1.5T本田比这俩都好，然后就是1.4T的大众开起来更好，接着就是德系2.0T 190马力满载超车无压力，他说现在开的2.0T轰9比之前的德系要强一点，完全无压力。上高原尽量选择1.4T以上的涡轮车。
3人5天全程1600来公里，成都出发，途径康定，塔公草原，理塘，亚丁等地， 可以说最美的风景都在路上。美中不足就是车子太拉跨，个人觉得要买凯美瑞，不差那几万，最差也要低配的2.5双擎。如果对动力有要求不建议上凯美瑞，哪怕是2.5燃油版。以2.5燃油版为例，发动机209匹马力、扭矩250牛米，数据看起来是大差不差。但实际上它的最大扭矩250牛米要5500转才能实现，别人涡轮增压一两千转就能达到，另外最大功率也要6500转才能达成！试问谁人日常驾驶会把发动机转速飚到5500至6500，正常人日常都是两三千转在跑，动力扭矩才达成一半左右，所以你不弱鸡谁弱鸡！
如果，再让我选车。我想我首先对传说中的一车传三代、人走车还在不感冒，我对选车的要求现在非常清晰：动力要好、操控不能差、安全性也要跟上，当然能兼顾一下油耗那就最好，其他的无所谓！
@秋日林枫道 有话说
像凯美瑞、亚洲龙这个价位的日系车，城市代步是不错的。但跑长途，从隔音、动力还是操控，日系车都是最后一梯队的。#汽车# #凯美瑞#
凯美瑞2.5G就是省心省力省油，很不错。
