1977 年 美国航天飞机“企业号”首次从母机波音 747 分离试飞，并滑
翔着陆成功。
韩国最新成立的廉价航空 AIR PREMIA 的全新波音787-9梦想客机在潘恩机场试飞
胖9要获得国际适航证艰难重重！C919，又名胖9，26号就要进行100小时的验证飞行，中国民航局已经发了适航证，意味着在国内率先获得飞行通行证。
国际上要获得适航证还有很长的路要走。首先，胖9要在国内获得安全万里行飞行经历，飞行10000里没有任何事故，才可以去国际航行联盟提出申请过境飞行；其次，需要得到各个国家颁发适航证，争取友好国家的飞行认可，获得用于两国在外交、商务方面的载客飞行、试验飞行许可。再次，胖9需要去欧洲、美帝那里获得适航飞行许可证，这是最后一步，欧洲有空客、美国有波音，这两家大飞机所在国和区域的考验是胖9能否全球获得适航证的关键一步。
目前，空客和波音都对胖9的试飞或商飞表示了祝贺，这可能是礼节性的，但真正要获得他们认可的竞争对手，道路漫长且阻，要有做最困难的准备。
今天上午十点，波音公司派遣的波音737MAX试飞团队驾驶一架波音737MAX7型客机抵达上海浦东国际机场，从而开启了波音737MAX机型在中国市场的复飞之路。
这个试飞团队由三十多名飞行员和飞行工程师组成，从美国西雅图波音公司总部出发，经停夏威夷和关岛两个机场，完成跨越太平洋飞抵中国上海。
波音737MAX机型去年重新获得美国FAA适航证之后，截至目前已经有175个国家重新对其开放了市场，我们依然坚持要求按照我们民航局自己的适航规范重新进行试飞取证，几经交锋，波音公司服软了才派遣试飞团队带着飞机前来。
后面的事情，也许会更精彩。
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六架C919顺利完成试飞，德媒很心酸，故意给中国客机泼冷水。根据新华社最新披露的消息，中国客机再次取得了重要突破，六架C919试飞机完成全部试飞任务，初步具备了飞行条件，距离领取适航证更近了一步。六架C919试飞机全部完成试飞的所有任务，在各项指标上都达到预期目的，说明这款中国自主制造的客机已经具备了安全可靠飞行的能力。毫无疑问，这是非常重要的一步，是振奋人心的好消息。当然，中国C919客机取得进步是中国制造向高端迈进的一个缩影，也是中国制造总体水平跃升的体现。对于中国制造的巨大进步，德国媒体却十分心酸。
德国《威斯特法伦报》十分心酸地指出，中国制造的新客机计划今年起飞，但是谁会乘坐它呢？德媒同时指出，至今没有一架中国制造的客机飞过欧洲。德媒声称中国自主制造的客机虽然性能指标上都达到了要求，但是与空客和波音相比还是存在不小的差距，很难赢得市场份额的。很明显，面对中国客机的巨大进步和快速发展的势头，德国媒体也是非常心酸的，不愿意看到中国客机成为世界客机市场的重要一员。
德国今年遭遇了严重的能源荒，天然气短缺成为了德国制造的最大软肋。很多德国企业因为缺少天然气被迫选择停工或者减产，另外还有大量的德国制造企业因为通胀恶化失去了国际竞争力。在多重因素的冲击下，德国今年遭遇了罕见的逆差。对于一个制造业强国而言，遭遇30年来罕见逆差，这说明德国制造面临的形势确实非常严峻。数据显示，德国7月Markit综合PMI初值为48，预期50.1，前值51.3；7月Markit制造业PMI初值为49.2，预期50.6，前值52。
无论是哪一个指标都跌破了荣枯线，意味着德国制造业下一步还将面临更大的难题。在德国制造业遇到难题的背景下，中国高端制造却不断传来好消息，德国媒体为此感到心酸也就完全可以理解了。德国媒体见不得中国客机取得快速进步，声称就像没有德国人乘坐中国汽车一样，也不会有人乘坐中国的客机。
可是德国媒体不知道的是，中国电动汽车已经开始异军突起，完全可以在这个新的领域实现突破。尽管德国是传统汽车制造强国，但是在电动汽车领域，中国与德国相比并没有明显的差距。尽管中国C919客机刚刚起步，与空客及波音等老牌客机还存在相应的差距，特别是在市场认可度上还需要时间检验，但是这说明在客机这个领域，中国有了自己的一席之地。可以自信地说，随着时间推移，中国客机也必然走向世界一流阵营，这是必然的趋势。
#航空摄影# 试飞中的波音777X。
@头条航空
【60秒回顾鄂州花湖机场今日试飞】#花湖机场成功完成试飞#！3月19日15时，顺丰航空一架型号为波音757-200的飞机在鄂州花湖机场腾空而起，花湖机场飞行程序试飞工作正式开始。此次试飞对机场今后的开航具有重要意义。（制作吴天琦 素材提供徐佳 高喜明 肖僖 审看郑慧）网页链接
今天C919高高原机场试飞！8亿条裤子换回一架飞机已成为历史！5月试飞，历经五年的千锤百炼，C919今天迎来大考。
国产大飞机C919（B-001F）于今天上午9点30分从成都双流机场起飞，飞往高高原机场-阿坝红原机场。
值得注意的是，这是C919首飞高高原机场（海拔3540米）。常见的“高高原”机型有波音737-700、波音757和空客A319、空客A330、中国的ARJ21。据了解，由于高高原机场运行环境比一般机场复杂得多，所以中国民航管理部门对高高原机场运行极为严格。目前在飞高高原机场的机型都会做高海拔改造。
一旦试飞成功后，高高原机场后续将不再是波音737-700，波音757，空客A319，空客A330专属。
一直以来中国都是以出口低附加商品，给世界，需要8亿件衬衫才能换一架飞机，那时候我们一穷二白，海里没有大船，地上没有高铁，坐飞机是一件奢侈的事情，但世界不断在改变，报纸上不再出现温饱，而是房子车子，中国也正在不断强大，不断输出高价值产品，以比亚迪为代表的汽车，高铁，城建，我们的大飞机迟早也要大量出口的。
消息资料来源观察者网
【#一周航空新闻#——美两款忠诚僚机试飞】
日前，媒体披露，美国XQ-58A“忠诚僚机”地面起飞由火箭发射，回收用降落伞，和传统的小型无人机一样。
同时，波音忠诚僚机首次高速滑行测试。
