刘德华是演艺圈的“常青树”，他不仅敬业，还热衷于慈善，他曾把自己的法拉利、保时捷、兰博基尼等豪华全卖了，捐款做了慈善，只留下一台奥迪A6和丰田埃尔法。说起埃尔法，成龙、洪金宝、王菲、谢霆锋等人可是人手一辆，成了不少名人的最爱。
但就这样一部豪车，却在前不久的一场对撞测试中，令人意外的输了。
这是一家车媒发起的“偏置对撞”安全测试，测试双方为：丰田埃尔法对阵有“国产埃尔法”之称的岚图梦想家，测试时速为66公里。
从测试的结果来看，埃尔法受损程度高于岚图梦想家。
埃尔法A柱形变，B柱位置塌陷，侧滑门无法从外面打开，第一、二排的假人都受到不同程度损伤；
而岚图梦想家呢？
虽说有车体小范围变形，但整车框架依然保持得不错，侧滑门可以轻松打开，假人仅受轻伤。
一辆埃尔法就可以买下2辆岚图梦想家，这样的结果的确有点不可思议。
其实，只要看看两车各位置的钢材强度对比就一目了然了。
但也有人说，这样的测试不够权威，那么，岚图梦想家进行的追尾碰撞测试就足够令人信服了。
相比美国的机动车安全法规FMVSS301，这次测试更加苛刻，碰撞时产生的动能达到了美标的1.88倍，结果岚图梦想家轻松通过！
不得不说，岚图梦想家实在是太钢了——整车高强度钢使用比达70%，热成型钢占了23.6%，更值得一提的是，在关键的受力部位，它用上了业内罕见的2000MPa高强钢！
众所周知，MPV的安全性是一大痛点，岚图梦想家无疑将安全性落到了实处。
岚图梦想家的强悍可远不止如此。
底盘方面，它采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，匹配空气悬架和CDC系统，而这些往往只能在奔驰、宝马品牌的百万级豪华上才能见到。
它能赢下“度中国十佳底盘”、“度中国十佳车身”、“TOP Safety-中国极致安全巅峰挑战”等奖项就不足为奇了。
当然，传统高端MPV车型的硬伤不少，比如说动力弱，油耗高，这些就连“商务车之王”别克GL8都逃不掉。
而岚图梦想家却将电动车的优势发挥到位了。
它的纯电版峰值扭矩620N•m，百公里加速5.8s，混动版峰值扭矩也有610N•m，百公里加速6.6s，而综合油耗仅1.99L。
两款车型极速均可达到200km/h，即使相比售价200万的雷克萨斯LM也毫不示弱。
宽阔的车身，奢华的内饰，岚图梦想家营造出强大的气场气势，完全不输其他主流竞品相比。
这些年，我们见证了比亚迪通过新能源“弯道超车”的成功。
那么，岚图梦想家能否凭借同样的契机，在中高端MPV市场杀出一片天呢？
#人生第一辆家用明星保姆车#
奔驰是德国，品牌好吧，还国产？首先牌子就不是
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第一台国产奔驰牵引车下线，设计年产能达到6万辆
从车企的实力来讲，吉利算是国产品牌的大哥了。现在还是奔驰最大单一大股东。//@影随心而动:吉利的技术整合变成现在国内技术最雄厚的企业了，如果还觉得吉利不行，那国内就没有行的了，有一个算一个//@杰40265266:这不是说吉利吗？
拜托了老司机
“BBBA德系车”宝沃倒闭了 主持人：分享一个小故事#宝沃 #汽车人共创计划 @拜托了飞哥 @老司机屈爷
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汽车市场各国可谓是风潮涌动，都在争夺那固定的一些市场。
其实，从图中我们可以看出，中国品牌数量还是比较多的，只不过并不是各个出众，比较有名的也就五菱、比亚迪、红旗、小鹏汽车等等，至于其他的影响力还是差一点。
而在这一点上，德系的车子影响力就要大太多了，奔驰、奥迪、保时捷等等，都是一些比较高端一些的品牌。
不过这也不奇怪，毕竟德国的汽车可以说是一直口碑都非常好，并没有什么吐槽点，它不想美国的特斯拉，虽说影响力现在可以说是最大的了，但是口碑也并不是很好，刹车问题一直在被人诟病。
不过现如今，汽车领域的竞争，下半场更多的是在新能源汽车行业，所以特斯拉才能获得这么多的优势。
好在，在这一点上，国内的小鹏汽车以及比亚迪也是并不差到哪里去，一样影响力巨大，再加上现在小米、格力华为等开始入局新能源汽车，未来在新能源这一块，是谁的天下，还真犹未可知！
奔驰我一样骂，我可不管什么那国的品牌。//@是良人否:别的不说，如果国产车排气设计这，会被骂死
喝二锅头的喀秋莎
这就是我不买奔驰大G的原因啊！
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#对话奔驰唐仕凯#
“碳中和不仅是雄心，更是信念。”
有目标就有行动。从“2039愿景”到全方位践行碳中和战略目标，从技术研发、供应链与生产制造，到车辆使用周期和回收利用，拥有136年历史的梅赛德斯-奔驰，正在谋划可持续发展的未来。商责并举，梅赛德斯-奔驰将ESG原则凝聚为可持续发展和社会责任感，致力于塑造最令人向往的豪华汽车和服务品牌。
#碳中和的雄心与信念 #2039愿景：网页链接
全国人口只有287万，竟有100万辆奔驰，比德国还要多？阿尔巴尼亚作为欧洲最穷的国家之一，为什么还会有这么多奔驰？
说起阿尔巴尼亚，大多数人都对这个欧洲小国没有丝毫印象，不过对于老一辈来说，或许还记得，新中国成立之后，我国曾对该国进行过全方位的援助，可惜后来双方关系急转直下，中国崛起，而该国却成为了欧洲倒数的贫困国。
，阿尔巴尼亚的人均GDP在欧洲排在第38，可就是这么一个贫困的国家，却有100多万的奔驰车，甚至平均每3个人就有1辆奔驰，这是如何做到的？
在中国，奔驰车已经算“高端车”，甚至是“豪车”了，可在阿尔巴尼亚，奔驰却遍地都是，在几年前，阿尔巴尼亚的路上甚至有8成汽车都是奔驰，近几年奔驰车的比例才降低了一点，但路上占绝大多数的仍是奔驰。
不过仔细一看，这些奔驰车的款式都非常老，甚至有些还是七八十年代的款式，这也符合欧洲汽车协会统计的数据，阿尔巴尼亚是世界上人均拥有“老款奔驰”最多的国家，奔驰总数和德国不相上下，甚至一度比德国还多。
但在七八十年代，阿尔巴尼亚的经济也并不好，城市建设十分缓慢，直到现在各种基建都非常糟糕，跟不上趟，当地人究竟是哪儿来的钱买车？
其实很简单，买车不一定要买新车，二手车只要不是特别破，买来也划算。正是因为国家经济水平太落后，所以当地大部分人都会到邻国打工，然后就会在邻国购买一些二手车甚至多手车回来。
因此，在阿尔巴尼亚的路上很难见到新款式的车，放眼望去，恍若穿越到了上个世纪，因此也有人戏称，阿尔巴尼亚是“活的老奔驰博物馆”。
既然是二手车，价格自然就不是那么贵了，大部分的奔驰，只要性能没大问题，基本价格不会太高，一些奔驰车的售价，甚至还不到1000美元，根据现在的汇率换算，相当于7000多人民币。
而当地人的平均月收入还不到400美元，也就是还没有3000多人民币，攒几个月也不是买不起。
为什么阿尔巴尼亚的二手奔驰可以这么便宜？
这就不得不提阿尔巴尼亚的盗车产业链了。自从1991年东欧剧变之后，阿尔巴尼亚就迅速成为了地球上最大的被盗奔驰销赃地。
而且不光有专业团伙，就连警方也有可能参与其中，在德国甚至有这么一个段子：“如果你的奔驰失踪找不到了，它肯定在阿尔巴尼亚呢。”
阿尔巴尼亚的盗车猖獗到什么地步？这就不得不提1992年，阿尔巴尼亚中央银行行长的Ilir Hoti，去意大利出差，结果奔驰车被意大利警方当场没收的事。
没错，他的奔驰就是一辆赃车，而这辆奔驰才刚从船上上岸，就再也“回”不去阿尔巴尼亚了。
而这些盗来的赃车，除了偷盗时的人工成本外，没有其他支出，因此价格可以压得非常低，黑市和黑帮的“贩卖”从某种意义上来说，促进了当地人购买奔驰。
但世界上比奔驰便宜的二手车有的是，为什么他们非要买奔驰呢？
这个其实跟阿尔巴尼亚的历史有关。阿尔巴尼亚人在上世纪大多数时候一直都不被允许拥有私人汽车，直到1991年这条规定才被废除。
但买了车，国家的基建跟不上，车很难开，许多车都经不住坑洼路面，以及丘陵地形的考验，被阿尔巴尼亚人淘汰了。
只有奔驰在其他车辆中脱颖而出，不仅耐造，而且驾驶体验感好，因此在当地人眼里，奔驰就是最好的汽车品牌。
不仅如此，阿尔巴尼亚司机开车之彪悍，用“随心所欲”四个字形容再合适不过了，或许还有人记得当年在北京建国门外大街，醉酒驾车撞死中国工人的阿尔巴尼亚“车神”阿果利。
而在阿尔巴尼亚，有着成千上万的阿果利，他们从不管交通规则、不看信号灯、随意换车道、将奔驰当卡车使……阿尔巴尼亚人用经验证明了，奔驰车的确最适合他们。甚至当地人一度认为，如果没有一辆奔驰，非常丢脸，好像都不配当阿尔巴尼亚人。
不过有些人就会另辟蹊径，买不起奔驰就自己“造”，在三轮车、三蹦子、出租车，甚至是公交车上挂上奔驰的logo，也不失为一种妙招。
不过，阿尔巴尼亚人对奔驰的热情也在逐渐消退了，虽然国家经济依旧没有起色，但奔驰已经不再是唯一的选择，街道上宝马、奥迪、现代、福特等车也应有尽有，只不过来源正不正规，这就不好说了。
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中国作为全球最大的汽车市场，燃油车时代被德系、日系甚至韩系车侵蚀的非常严重，如今韩系车早已日落西山，日系车步步为营，只有德系车依旧在驰骋；
一直以来，汽车行业的强弱就是一个国家工业发展的缩影。
德国是现代汽车的发祥地，德国汽车工业已经走过了130多年的发展历程，其为德国经济创造了难以想象的价值，其中仅就业岗位就接近百万个。
德系车知名品牌还是蛮多的，大众、斯柯达；豪华汽车品牌更是一抓一大把,奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、保时捷、玛莎拉蒂、迈巴赫等，为德国带来了不小的GDP。
可现在不一样了！7月份国内汽车出口超过德国，成为世界第二大汽车出口国。这两年，由于新能源领域乘风而起，国内汽车出口更加热闹。
在这场新能源汽车行业百年未有之大变局下，德国刚愎自用，不着力发展新能源车不说，还一再想着退出中国市场。
先不论德国车企退出中国市场会给德国乃至整个欧洲经济带来怎样的负面影响,单就企业本身都承受不起失去中国市场所带来的损失。
如果德系车企退出，国产车企将迎来发展机会，市场份额将会被迅速瓜分，以后德国后悔了，想要再次进入国内市场，基本就没有机会了！这真是吃饱了撑的！
你觉得如今的德系车怎样呢？
奔驰，在中国卖了3359个亿
宝马，在中国卖了3162个亿
奥迪，在中国卖了2381个亿
德媒：是中国市场拯救了德国车企
全世界做汽车最成功的两个国家，毫无疑问就是德国跟美国，如今我们大街上跑的汽车，不是德国的就是日本的，常年霸占销量榜首的汽车品牌不是德国的就是日本的！而我们中国市场又是这两个国家汽车企业最大的海外市场，甚至超过了本土！
德国的BBA一直以来都是我们中国消费者眼中的豪车，有点钱的想买车都会选择奔驰宝马奥迪的车型，这也导致了德国车企在中国市场赚得是盆满钵满！尤其是疫情爆发以后，奔驰宝马车在全球的销量都有所下降，就连本土欧洲市场都是如此，但只有中国市场不降反增加，所以德国媒体才会说是中国市场救了德国车企！
但中国市场“拯救”的又何止是德国车企呢？这些年只要在中国老老实实，遵守规则的外资企业，没有哪一家不是赚得盆满钵满的，像他们德国的阿迪达斯，西门子，妮维雅等等，在中国发展都不错，其它国家的企业也都如此，这些年也有无数的外资企业投资中国，光是美国资本就有七万多家！
像美国的特斯拉，此前在美国时，一年销量才几千台，到上海建厂后，销量迎来了百倍的增长，去年一年就卖了54万辆，这足以证明中国市场的强大！当然话说回来，外资企业在中国都能发展得这么好，我们中国的企业自然也不遑多让了！
90年代初，我们国家的世界500强企业仅仅只有3家，到去年已经有143家了，涌现了无数优秀的企业，像互联网企业阿里巴巴，90年代末才成立，当时才18个人挤在一家民房内办公！到如今，阿里员工数量都超过了25万人，产业更是遍及电商吗，金融，科技，云计算，医疗，农业等多个领域，全国各地都有分布，直接或间接为社会创造了4000多万个就业岗位，尤其是其电商产业也深入到了广大的农村地区，全国淘宝村数量都超过了7000个，对这些村子的发展还是有一定贡献的！
前几年啊，还有不少的外资企业觉得中国的人工太贵而选择撤职中国到东南亚建厂的，可结果呢？疫情一爆发，中国市场的优势更明显的体现了出来，然后一个个又急忙的赶回来，加大在国内的投资了！
还是林毅夫教授说得好：离开中国市场，就是退出世界500强！可能离开一时半会看不出来，但是时间总会给你答案的，拭目以待吧！#我要上微头条#
