今天晚上，比亚迪一口气发布了4款车，分别是秦PLUS EV、款唐EV、宋PLUS EV以及款e2。这几款车的共同点是全都搭载了比亚迪刀片电池，各自补贴后的售价分别是：
秦PLUS EV：12.98万-16.68万元，有400公里、500公里、600公里三种不同的续航版本；
款唐EV：27.95万-31.48万元，有505公里、565公里两种续航版本；
宋PLUS EV：16.98万-18.68万元，续航505公里；
款e2：9.98万-11.58万元，续航401公里。
从今以后，比亚迪全部的纯电动车都将换装刀片电池。至于大家关心的产能问题，正在解决了，重庆工厂二期还要扩建6条生产线，长沙、贵阳、蚌埠、青海都会各自增建刀片电池生产线，今年比亚迪是要干票大的呀。
秦PLUS 款EV
【比亚迪 秦PLUS 款 EV_懂车帝】
#车主点评#【车主：加速性能给力，基本在同级别里找不到对手了】
秦PLUS新能源款DM-i 120KM旗舰型
提车时间：.06
裸车价：14.58万元
#综合感受
前排空间可以，舒适度也不错。我178的个子没有拥挤感。后排座车顶内凹设计，两个大的一个小的也还行，但是三个大人的话就有拥挤感了，后备箱可能是溜背式造型设计的影响，所以略显小。只能容纳两个小型的行李箱。车内储物的空间还是挺多的，随身物品都能有收纳的地方。
#外观
家族式龙颜外观，大嘴设计，龙鳞进气格栅，篆字的秦很有国潮元素，LED大灯有点像古代的弓箭异样很犀利，贯穿式尾灯也是很有辨识度，总之，灯也算是整车的亮点。
#内饰
空调出风口变精致了，一体式的运动座椅虽然不是真皮但也很舒适，座椅颜色是拼接的，比较符合现在的流行元素。
#动力
7秒多，加速性能给力，基本在同级别里找不到对手 了，有运动模式， 节能模式、舒适模式三种可以调 节，平顺性值得一提， 特别棒，这是燃油车比不了的。电量高于25%的情况下，发动机很少介入，驾驶感受与电车没什么区别，另一方面，它的油电切换过程很自然，发动机介入瞬间的震动和噪音不算明显，传统意义上的变速箱，所以开起来足够平顺。秦DM-i使用的是小发动机小电池大电机，走的路线是节能经济，更适合家用。
#操控
方向盘有点偏硬，握着手感不错，舵量比较大，快速过弯的时候还是挺稳的，转向手感适中，加速感很平顺，没有大马力电动车的眩晕感，刹车有点软，可能跟个人的驾感有关。360度全景影像很大程度.上保证了行车中很多的不确定因素，包括云服务远程控制车辆的空调，开关车，时刻监控车辆的状态。
#舒适性
皮质座椅很舒服，座椅的支撑性不错，后排有空调出风口，还有充电的地方，方便了后排乘客的手机馈电问题，还有杯架，可以说细节很到位，也许是我有鼻炎的缘故，感觉新车味道挺大的。
#油耗
百公里油耗大概在3.4L，按照现在7块多的油价基本平均每公里在3毛不到吧，这个表现真的相当不错了。
本文来自易车社区用户——当笨蛋
车已经开了1253公里，来报下油耗。
车子是秦PLUS DM-i 款DM-i 55KM 旗舰型，主要在淮安行驶。
纯混动情况下，百公里油耗是4.3L。
气温高点表显油耗大概3.8，气温低一点油耗大概4.3。平时市区驾驶，最高上国道也就七八十公里。红绿灯比较多，hev+强制保电70%，速度低于20是电驱，高于20发动机介入。介入声音很大，和电机驱动有明显区别，等红绿灯时，偶尔抖动，带动方向盘一起抖的那种。如果红绿灯多，加上hev，那发动机就一直频繁启停。
目前最省油的插混？看比亚迪DM-i超级混动有多牛。
众所周知，丰田旗下车型在油电混动领域的确深得消费者的认可。
但其实在插电式混动领域方面，自主品牌比亚迪旗下新能源汽车也深得民心。
3月8日，比亚迪为我们带来一款全新插电式混动新车秦 PLUS DM-i。
3.8L革命性油耗，7.3秒零百加速，综合续航可达1245公里，秦PLUS DM-i能够拥有如此出色的表现，是因为搭载了比亚迪DM-i超级混动。#上海车展#
#车主点评#【车主：运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速】
海豚款401km骑士版
裸车价：12.48万元
纯电里程：380.00km
用车时间：3个月
#购车经历
过了年之后手里有点钱啦，跟老婆商量想买一辆车。 想直接跳过燃油车时代，直接换纯电， 我是乡下装充 电桩也方便，而且分峰谷店，晚上用电只要3毛5，1 度电。然后就看了比亚迪，感觉它的牌子最大最靠谱，然后是八合一的技术，三电终身质保。2月10号先看的秦普拉斯ev,元宵节看了海豚，直接当天晚上就在网上下定海豚骑士蓝了。
#价格
骑土蓝124800+2000贷款+上牌1000+保险5200，一共花费13万3千。贷款分24期2年还
#能耗表现
正常驾驶百公里电耗10kw。已经充了两次电了，跑了 600km了。激烈驾驶的话，电耗13， 15的样子。 乡下跑跑，也开不快。选择标准回馈eco动力。家用电充满只需要15块钱左右，15块钱可以跑半个月。超级省
#满意
节能模式非常的平顺，适合全家人坐车的时候用这个模式。运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速。
#建议和发现的问题
车机不够人性化，他不会记忆你设置的功能，比如说无线充电这个功能，我上车关闭，下一次启动车子，它又自动开启无线充电功能了。又发热，又没有用。还有就是大灯的高度，好像每次大灯高度每次都会变化，第二次启动之后，不会记忆上一次设置的大灯高度高低。还有就是旋转屏幕，每次关机，车子屏幕都会横过来，可是我听歌，导航都是用的竖屏，为什么这点不能弄成记忆模式呢?
#驾驶感受
eco很平顺，运动模式推背感很强。
#乘坐感受
前排座椅支撑性很强，我瘦的人也能保证不左右晃,前排座椅都是一体的，桶椅非常的包裏性很好。
#用车反馈
买车前考虑的是三种选择，一个是三五万的二手油车，还有就是15万内的油车，还有就是10万出头的纯电车。我感觉海豚非常的适合我，这是一个非常明智的选择，充电以后都是趋势，早买早享受。而且我还是3月15之前下的订单都省了6000块钱了，后面的事儿不管涨不涨价都和我没关系，只能说买到就是赚到。
买车是我家两代人的梦想，甚至我觉得买车这件事比我结婚生子还要来的兴奋和重视。
希望比亚迪注重科技发展的同时，也注重本身的质量。就是越发展越好吧。买这个车我已经在同事面前吹了好久了，也会推荐大家来买比亚迪的车。
本文来自易车社区用户——常州海豚群主
比亚迪 秦PLUS 款 EV
【比亚迪 秦PLUS 款 EV - 今日头条】
5月上牌比亚迪秦plus DM-i 120续航尊贵版，二手车开价11.8w，值得去看嘛？另外请教大家，大概什么价位可以拿下这台车。
新能源汽车新势力-比亚迪秦PLUS DM-i
我们关注到，最近几月的汽车销量排行榜，有一款车悄悄地进了榜单，排名不知不觉稳定在了前15.
它就是比亚迪秦PLUS DM-i 。
3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，补贴后售价区间10.58-14.58万元。秦PLUS DM-i为插电式混动轿车，有标准续航和长续航两个版本可选，在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程超过1100公里，百公里加速最快7.3秒，可上新能源绿牌，免购置税，免车船税，真的很香。
亚迪秦PLUS DM-i 5月份销量8805辆，6月份销量13541辆，7月份销量16753辆。
8月份销量目前数据为12574辆，可能受产能不足影响。
这辆车实在太火了，它的DI-i技术解决了用户在不具备充电条件的情况下，也可以体验电动汽车的科技感。
不过目前没有现车，可能需要等上3，4个月。新车交付慢的问题，在9.8的发布会上，掌门人王传福亲自向用户致歉，并承诺会逐步提高产能，确保用户能尽快提到新车。
大家不妨考虑一下。
