遇到过一位新来的，第一天开法拉利，偷偷和他说太高调。第二天开了辆高尔夫，仔细一看，原装进口的。他说没有太差的车了。
各位高尔夫大神们请问一下三亚车展上能买到进口gti？还是我被忽悠了？[捂脸]
各大车型级别的标杆车型：
1. 80-100万 行政d级车（商务用途）：奔驰s。有机会上奔驰s，就不用考虑宝马奥迪。
2. 普通2箱轿车的标杆：大众高尔夫。2箱车的鼻祖，有些地方大众不流行，但是很少有高尔夫不流行的。一切大众车型起源于高尔夫。
3. 紧凑豪华轿车：宝马3系。鉴于合资宝马争议较大，我这里只针对原装进口3系。两句广告词很贴切，宝马的精髓在3系。 人生绕不开一台3系。
4. 长途穿越承载式大型（全尺寸）suv：霸道（路巡）。看看中国边防，救援，勘探队用的啥就知道了，清一色霸道路巡。再看看中东沙漠用的啥，事实胜于雄辩。
5. 100万左右全尺寸非承载豪华suv：奔驰gls。不必解释，加价150万，已经证明其地位不可撼动。
6. 家用家用家用紧凑轿车：卡罗拉。全球销量最好的车型，省油耐用保值一个不落下。
7. 100万出头中大型公路操控性suv：卡宴。撑得起多大的赞美就要经得起多大的诋毁。
[捂脸][捂脸]大家好，我是来找喷的，为什么没有人喷高尔夫gti是一辆前驱车？而宝马1系给喷得体无完肤？就拿这两辆车对比，同样前驱2.0t，1系21落地，高尔夫gti25落地（超多超多人喷21买一系就是标值钱！难道高尔夫gti的标不是更值钱吗？[捂脸]
ps：之前宝马1系进口两厢，2.0t、后驱，8at，进口车，豪华品牌！还是有人喷！[捂脸]现在新款1系两厢海外改前驱了更加喷了[捂脸][捂脸][捂脸]，但之前后驱进口落地估计也就23！（为什么高尔夫gti没任何人喷？为什么我要拿进口1系对比呢，[捂脸]我就知道你们会拿国产1系没两厢，特供来喷！现在拿进口1系对比，你们还是喷1系）
跟欧洲钢炮有一毛钱关系？别老给自己脸上贴金，人家楼上说得对，跑wrc的除了外壳其他都是改过的，你这个量产就不要出来给自己打脸了，你要能买到原装进口的GTI那是两码事。//@七曜山雪：最好的小钢炮就是能够在比赛中战胜所有的其他小钢炮，为自己的品牌争得荣耀，polo做到了，所以polo是最好的小钢炮。polo，大众品质，外形靓丽，动力强劲，操控一流，省油耐用，是我的最爱，一看到她我就喜欢得不得了，就像你也很喜欢高尔夫一样。我是polo车主，兄弟你是高尔夫车主，我们各爱各的就好了，而且，我们的车都是大众车，都是很好的欧洲小钢炮，我们何必争执呢？//@开Polo的小x轩：所以是你觉得Polo比高尔夫更棒，参加wrc的Polo r wrc跟在售的Polo除了外壳还有什么一样的地方么，1.6T的发动机6速序列式变速箱加四驱，wrc对参赛车辆有重要马力以及尺寸的要求，怎么想也是轴距更短重量更轻的Polo更合适，就像是丰田要用雅力士一样，这就能说明雅力士是比卡罗拉更好的车么[我想静静] 就算退一步说Polo比高尔夫更优秀，但这也改变不了是因为几个大众工程师将大排量发动机塞进高尔夫里从而创造了民用性能车创造了钢炮的事实，高尔夫就是钢炮的鼻祖。//@江湖郎中123：2.0t的？这不是应该比高尔夫gti都快？
跑车Race
无敌小钢炮！大众Polo 2.0 TSI GTI
01:58
《奥悦大事记»
1）1993.9申请“坡平面高尔夫球盘”实用新型专利获批准，并试制百套样机投入市场。从那时起进入体育市场；
2）1996.1因代理台湾Shine上运网球发球机注册成立深圳奥悦公司，并于当年底在深圳湾大酒店网球场举办进口丙烯酸网球场施工现场说明会，计七省十二家体育工程商与会；
3）1996.7获Lipton网球公开赛指定之美国Laykold丙烯酸材料中国代理权，该品牌起为美国网球公开赛面层指定使用;
4）1997.9承接浙江大学玉泉校区网球中心场地营造工程;次年该场地作为首届亚洲大学生网球邀请赛主场；
5）1998.10获佛罗里达网球公开赛指定Tennislife丙烯酸材料中国代理权，Tennislife为首届中国网球公开赛使用于北京光彩网球中心赛场面层;
6）1999.5出席（新奥尔良）美国网球场地与跑道行业技术大会并加入美国体育场地营造者协会;
7）2001.1出席中国网球协会场地器材专业委员会成立大会，当选为副主任单位并连任至今;
8）2001～2002先后获英国/荷兰壳牌Shell网球场专用沥青底料、德国SMG田径跑道施工成套机械设备、意大利Italgreen运动场地人造草等世界著名体育场地工程品牌中国代理权;
9）.6获美国网球公开赛指定丙烯酸面层材料DecoTurf中国经销权；获澳洲网球公开赛指定丙烯酸面层材料Plexipave中国经销权；五年后获上述美国厂家授予全球杰出销售成就奖;
10）.10参与发起中国网球产业商会（筹）并公推为筹备组召集人
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柳八爷的豪宅真是极尽奢华啊：高尔夫球场就在隔壁、自带游泳池会所、从浙江搬过来的古建筑、木质结构的书房、墙上的装饰品都是国外进口、连砌墙的砖都要从荷兰进口。他拥有的这一切，靠个把亿的退休金怕是远远不够啊……
其实咱也不是仇富，创立联想、走向世界这是事实，功勋咱们也都认可，但这个过程中有没有公器私用，有没有为自己以及家族牟利？大伙儿之所以不满，主要是他这钱总觉得有点问题，最关键的是这些问题他根本不回答、不回应，这才是问题。
如今，面对着着滔天的舆论，面临着滴滴退市的新问题，他会不会站出来正面回应这些质疑呢？你怎么看[what][what][what]
这明摆着是自欺欺人，作为一名双离合车主，我还不能说话了，我吐槽自己的车子难道很有问题吗？
我自己有两部车子，一部高尔夫我自己开，不为别的因为我喜欢高尔夫这个车型；另一辆是大众速腾是我父亲在开，老一辈的大众信仰和情怀还在无时无刻的影响着他。最近我的高尔夫机电单元坏了，修好花了16800，心中极度不爽，遂发帖一吐心中不快，发帖4小时评论600多，侮辱谩骂占了三分之二，几乎是一边倒说自己双离合车子多么好，换挡丝滑般顺畅，从未出故障，我的车子之所以出故障纯属我自己操作失误，不懂开车造成的，再就是一定的损坏几率都让我赶上了，点背而已。我肺都气炸了，这明摆着是自欺欺人，作为一名双离合车主，自己车子什么样自己难道不知道？我还不能说话了，我吐槽自己的车子难道很有问题吗？
我可以说对双离合车型还是比较熟悉的，因为我自己的高尔夫目前跑了20万公里，期间各种问题都遇到过或者见到过。双离合怕频繁启停，但是我都是跑郊区，仍然在20万公里的时候完蛋了。一个机电单元的配件价格是16800，端起饭碗看看都是泪。我发帖吐槽双离合的弊端，有的车友说，高尔夫是干式奥迪是湿式，同为双离合不要一竿子打死，但是我可以负责任的告诉你，湿式也一样不靠谱，这是建立在我去变速箱维修厂做过的调查基础之上的。我没有说双离合全部都会出问题，但是，出问题的几率很大很大。
我父亲09年的大众速腾，六速湿式。到我卖掉时，变速箱是没有大问题，但是二三档的顿挫是免不了的，有时还有“铛”的一声，类似金属碰撞，驾驶体验不好。还有就是渗机油，烧机油，找过各路神医，换过油气分离器等等还是没用，其它什么小故障灯频亮那都是小事，最要命的是正时链条压板破碎，导致气门全部顶坏，但是我没说它不是一部好车，只是双离合真的很坑。
还有一部分说双离合好先进的，请问为什么A4用双离合，S4却用8AT？新A6用双离合，新S6用8AT？A7用双离合，RS7用8AT？q5用双离合，SQ5却用8AT？高阶的Q7，Q8，A8全用8AT？连2.0T的Q7都是8AT？到底是消费者傻还是厂家傻？
也别和我胡叨叨什么抗扭矩，抗扭矩不是问题，稳定性才是，4.0T的帕拉梅拉就用双离合，8.0T的布加迪也可以用双离合，问题是二三十万的奥迪和大众双离合成本有多少？抛开成本说稳定性都是耍流氓。
事实是，奥迪旗下车型最好的双离合第一当数DQ250湿式6速，不为别的，因为是全进口直到现在都没有国产，第二就是国产的DQ380还有改进版381.382和500了，应该是上一代奥迪序列里常见的双离合！DL系列是为这一次换代的A4 A6 Q5准备的特供版，应该是DQ的缩水版，具体DQ和DL大家可以再看看资料，记得上代里无论大众还是奥迪序列确实没有DL！奥迪，大众序列有一款双离合，车型再便宜千万不要碰，DQ200干式7速，对，你没看错，就是现在奥迪+大众旗下1.4T的EA211发动机98%会搭配的走量离合器，凌渡1.4、A3 1.4都是这货，去4S问下修理工便知道答案了！
成就品质百年间，毁掉口碑瞬息间！为什么明明知道双离合不靠谱却偏偏大面积投入使用，使用就算了，还鼓吹各种黑科技，关键是说了实话的还遭人非议和狂喷，买了双离合车型的人到底都怎么了？
（以上内容来自车友供稿）
@网尚侃车 侃一波
说白了就是摸透了国人对品牌效应的心理，而没有真正去了解汽车组成的成本。但凡提到中国特供的车型大多数都是压缩成本，却没有注重品质保障。车企不断减配压缩生产成本，依托品牌效应提高销售额已经是屡见不鲜的事实了，我就奇怪难道不知道车是用来开的吗？
其实，汽车是比较精密和复杂的工业产品，一定的故障率难免，否则为什么厂家都必须有完善的产品三包及售后保养制度？如果一个产品出故障几率很高影响了大部分车主的使用，那么制度中还有厂家召回产品的规定。出了问题不召回不承认还鼓吹就有点不地道了。
理性购车很重要，购车先考虑三大件：发动机、变速箱、底盘，然后再考虑品牌，再是车型，最后才是颜色和内饰及辅助电子设备。
你说呢？#汽车# #大众汽车# #大众高尔夫# #我要上 头条#
比亚迪汽车在欧洲必将大放异彩
电动 SUV 比亚迪 Atto 3 在安全测试中获得了完整的五星级评级。
一个月后，中国汽车再次成为欧洲 NCAP 组织专家关注的焦点。虽然长城汽车产品组合中的 Ora 和 Wey 车型在 9 月份受到称赞，但现在注意力转向了比亚迪车型。中国最大的品牌之一正计划在欧洲进行销售扩张，希望有一个更好的开始。Atto 3 SUV 在碰撞测试中获得了最高评级。
为了保护成年乘员，紧凑型电动 SUV Atto 3 获得了 91% 的评分，使其成为年度评分最高的汽车之一。实际上，只有在与柱子发生侧面碰撞时对驾驶员胸部的保护被证明是更有问题的，否则评估处于其他类型碰撞的两个最高分的水平。比亚迪汽车的儿童保护得分高于平均水平 89%，另一方面，行人保护得分为 69%，略低于平均水平。此外，在今年的结果表中，74% 的辅助系统是相当平均的结果。
不过总体而言，这足以让这款电动 SUV 获得五星级评级，使其成为短时间内第三款达到最高安全评级的中国汽车。上个月，紧凑型电动 Ora Funky Cat 和插电式混合动力 SUV Wey Coffee 01 获得了冠军。由此证实，来自中国的汽车安全性差的说法正在慢慢成为过去。
咨询公司 Thatcham Research 的 Matthew Avery 表示：“很高兴看到这些（中国版）汽车制造商不仅获得五星级评级，而且得分与欧洲知名品牌相同或更高。”经营 Euro NCAP 计划的碰撞测试实验室之一。
比亚迪汽车公司代表“建立你的梦想”——翻译为“建立你的梦想”——不仅在安全领域取得成功。10 月初，欧洲最大的汽车租赁公司网络之一 Sixt 宣布，将在今年年底前开始运营这家中国制造商的数千辆 Atto 3 电动汽车。它将首先出现在德国、法国、荷兰和英国。到 2028 年，还将新增 10 万辆比亚迪电动汽车，这将为这家德国租赁公司车队的电气化做出重大贡献。
比亚迪在假期结束时宣布进军欧洲。最初，将提供三辆电动汽车。已经提到的 Atto 3 SUV 潜力最大，它的售价应该是 38,000 欧元，即约 930,000 克朗。该车功率为150千瓦，最大续航里程为420公里。除此之外，欧洲的报价还将包括轿车 Han 和七座 SUV Tang，这在挪威市场上已经提供了一年多的时间。两者都有380千瓦的功率和全轮驱动，但电池的大小和汽车的空气动力学略有不同，所以汉轿车可以行驶521公里，而唐SUV只有400公里。
到今年年底，比亚迪不仅希望在北欧国家或比荷卢三国销售其汽车，而且还希望在德国、法国和英国，即最大的欧洲市场销售其汽车。这些汽车将在即将到来的巴黎车展上首次亮相，其大门将于下周开放，但没有大量老牌制造商的参与。比亚迪、欧拉或 Wey 等中国品牌将有机会在世界上最重要的车展之一上与越南 VinFast 一起大放异彩。
但比亚迪 Atto 3 并不是 Euro NCAP 组织在上一轮碰撞测试中砸坏的唯一一辆汽车。它甚至不是唯一的中国汽车：从中国进口的雪铁龙 C5 X 和雷诺与其中国合作伙伴江铃汽车共同生产的 Mobilize Limo 轿车也撞墙了。两种型号都只获得了四颗星，因为它们都没有在任何一个类别中表现出色。
雪铁龙在成人保护方面得分 82%，在儿童保护方面得分 87%，在行人保护方面得分 69%，在安全助理方面得分 66%。在行人保护方面得分 69%，在安全助理方面得分 71%。
另一方面，尽管没有中央安全气囊，马自达 CX-60、BMW X1 和 Series 2 Active Tourer 或 Seat Ibiza 和 Arona 却获得了完整的五星级评级。但他们弥补了他在其他地方的缺席。三年后，第八辆大众高尔夫再次靠墙行驶，它配备了中央安全气囊、转弯时紧急制动或驾驶员疲劳监测。结果是五星级评级和对先前结果的确认。Euro NCAP 秘书长 Michiel van Ratingen 也赞扬了安全标准的改进，根据该标准，在向电动汽车过渡的重压下，汽车制造商有时往往会忘记使用内燃机的最终车型。
特别表扬的是电动梅赛德斯-奔驰 EQE，它也获得了五颗星，但也得益于高速公路上的部分自动驾驶。具体来说，我们说的是智能自适应巡航控制和主动转向的可选组合，其功能是在高速公路上行驶时，当检测到驾驶员不活动时，汽车会自动减速，驶入停车道并停止那里。
电动奔驰因此获得了“非常好”的最高评价，也是迄今为止该类别中得分最高的。它总共获得了 5 颗星，其中 95% 的成人保护、91% 的儿童保护（均为今年获得的最高评分）、83% 的行人保护和 81% 的行人保护安全助理的功能。
