昨天去河北石家庄，帮粉丝检测一台迈腾旅行版，12款豪华型，出厂时间：-12，上牌时间：-06，表显里程：137271KM，当年新车指导39.15VV，现在要10.98W。
旅行车既不是传统意义上的轿车，也不是SUV，而是以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。它起源于美国，风靡于欧洲，但在国内却不成气候。
可能是国人觉得旅行车既没有轿车那么正统，也没有SUV那么霸气，其实我觉得，归根到底还是旅行车的价格偏贵，不具性价比。一辆普通的迈腾也就20来个，而旅行版直接攀升至近40个，这个预算都去选BBA去了！
今天买车的粉丝是刚从国外留学回来的年轻小哥，留学的时候就是开的帕萨特旅行，既能代步又能出去玩，非常实用。所以学成回来后，还是想找辆帕萨特旅行，当然了因为各种原因，国内不能叫帕萨特旅行，只能叫迈腾旅行。
在我们检测之后，发现还是存在一些问题，除了外观的几处钣金喷漆之外，机油散热器和发动机后端螺栓位置渗油，方向盘部分案件失灵，电动后视镜调节故障，内饰局部小破损，还有尾气冒蓝烟的现象，稍微懂的人都知道，这是烧机油的原因。
综合比对，粉丝小哥决定再找找看。各位怎么看？
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，无意间入手大众迈腾B7旅行版车。在这9年多的使用过程中，深深地感受到旅行版的优越性、方便实用性。可以说旅行版车型已深深地印在我及家人的情感中。适逢家中需添置第二台车，结果毫不犹豫地选择了A6allroad[呲牙]。这应该说，玩的就是一种情怀吗？
想入手一个迈腾旅行四驱版本的，不知道油耗高不高，后期维修配件和国产的一样吗？求大神指点，可不可以入手
反正销量就这样了，不如拼一把，斯柯达只出旅行车，斯柯达的旅行车可比蔚揽好看多了，国内没有中低端四驱旅行车，和帕萨特迈腾差异化。目前最便宜的的四驱旅行车是A4 allroad，又贵又小。速派低配搞combi，高配搞一台四驱速派scout，配置拉满。或者只有四驱低配，本人入的第一代昕动开到现在，今年36，对老明锐，昊锐，好感度是可以的。每当想换车总打开斯柯达看看，有没有新的信息。
低配我们也可以diy。四驱是真没办，要换变速箱，后悬挂。
没有四驱得旅行车，那能旅行？诗和远方，就等一辆scout。
去年去呼伦贝尔，我开2.5锐志，朋友2.0T迈腾，锡盟的路况超级好，一路上没车就开飙，实话说增压车的提速确实是反应快，但是就十秒钟的快感，一百迈以后秒怂，一百五迈以后迈腾基本没有还手之力。
各位铁子们22款亚洲龙2.5豪华和22款帕萨特380豪华怎么选？
目前落地价相同，不知道帕萨特后续养车贵不贵，动力差多少，有没有通病啥的。
我目前开12款迈腾旅行，又是更换正时链条又是换活塞环解决烧机油问题，还好变速箱没坏过，不知道了大众靠不靠谱了
大众只要造好高尔夫就可以？果然高尔夫拉长了就是帕萨特[笑哭]！最近网传的迈腾/帕萨特 B9，大家看看有啥区别？另外：1、欧版帕萨特不再研发，只保留小改款的旅行版，也就是国内的蔚揽，欧洲还是喜欢旅行版多于SUV和三厢；2、B9版可能由一汽大众承接，也就是迈腾B9，迈腾本来也是比较纯正的欧版；3、美版帕萨特已经停产了，也就是上汽版本的帕萨特，将来上汽和一汽分开升级B9？
款迈腾旅行豪华版，现在9万公里，正时链条相位值-3.9 是否需要更换，有更换过的朋友吗，你们多少公里更换的，数据是多少了？
双离合变速箱不行，发动机烧机油。//@一个人的旅行Wa:迈腾和帕萨特豪华的比蒙迪欧豪华贵不了多少吧
边开边聊优质汽车领域创作者
采访一下新蒙迪欧车主，听听他怎么评价自己的车。
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