比亚迪秦plus dmi 120km低配版万公里后用车分享:
1.总里程10868，hev里程接近2000公里，用车总时长近8个月，表显平均能耗9.2度+1升/百公里
2.费用:购车费用:129800(裸车)+300(上牌)+3550(保险)+150(充电桩)=133800
用车费用:1168-168(目前还有20升油)=1000(油费)+699(电池包护板)+电费(主要公司充电，免费，农村家里也有私人充电桩，)=1699(不含高速过路费及外出停车费)
总费用:133800(购车)+1699(用车)=135499(西安市购车补贴了6000[呲牙])
3.表显平均能耗与实际使用基本一致
4.用车场景，节假日:长途一般是单程100公里，平均时速100，工作日:上下班单程23公里,平均时速50
5.充电频率，工作日一般两天充一次(跑90公里左右)，主要是dmi系统，25%剩余电量自动切换hev,基本是当电车开；节假日视情况，基本上也是两天充一次，偶尔也使用下hev，发动机介入
6.用车体验，dmi系统应该是目前最接近纯电驾驶体验的混动系统，去掉了变速箱，电驱为主，加速很快，随给随有，车机智能化也还不错；轮胎确实不太好，高速胎噪明显，过减速带很硬，刹车过于偏软，有时候跟车距离比较近，有刹不住的感觉；烤漆的内饰仪表盘太容易落灰了，尤其在北方
7.dmi系统跑高速建议直接用油(hev)，纯电高速耗电太快
8.最好是安装比亚迪送的私人充电桩，真的是很好用，费用是150(接地)，电箱300(偏贵，在农村家里安装没必要)
9.上周五晚跟朋友一起吃饭，他问我这个车一个月得多少钱？[捂脸]我说基本不花钱，公司免费充电，他自己是吉利油车，每天西安往返快100公里，80块左右[大笑]；听我说不花钱整个人都不好了，嚷着要换车
10.关于售后我的感受，保养+安装电池包，感觉挺好的，售后接待也很友好，只是去了得排队等[流泪]
11.等车时长4个半月左右，这还是有熟人的前提下，所以，大家如果买比亚迪车要先考虑自己等不等的了；目前整体提车速度应该有所改善，年底月产能会达到30万左右
12.是否贷款，如果可以尽量别贷款，要收金融服务费，我当时是考虑到房贷比较多，就借了些钱全款付了，不然每个月还款压力太大
13.13万买了这么一款颇具争议的品牌的车，说实话，在农村有点压力，这个压力主要是村里人好多都还不认可比亚迪这个品牌；但最近我发现，农村现在开比亚迪的也挺多，秦，宋plus dmi，汉，唐这些都能见到了；我觉得，国产品牌是需要得到国人支持的，况且我们的车并不差
如果你城市用车场景比较多，我建议比亚迪混动或者纯电你可以考虑下，仅仅作为一个普通车主的建议！当然，吉利，长城，哪吒，蔚来，小鹏,理想等国产车也都不错！国产是需要国人支持的，更何况它并不差；国产汽车的崛起离不开大家的认可，未来我相信中国会出现至少1个新能源车企，站在世界新能源顶端，获得国际市场认可，大概类似丰田的位置
从秦到秦plusdmi，说真的秦plusdmi真省油，第一次加油显示可以跑600多公里，现在充了2次电，还显示能跑600多公里，馈电油耗应该是3.8-3.9左右，我得第一台车是合资，然后现在再买国产品牌其对国产的评价会十分包容客观。国产车没有想象的差，合资也没有传闻的那么神奇。
不过如果是第一台车，就是国产品牌的大概率一出问题，车主的反映就会如天塌地陷，因为他会觉得合资是没有问题的。[捂脸]
看了下38评测对秦plus dmi的评测
数据如下：
【加速】7.0s
【油耗】城市3.6（均速27） 高速5.4（尽量120，均速110）
【电耗】10.7kwh/100km
【城市纯电续航】128.5（电池100%-25%）
【主观驾驶】平顺，动力释放&收油动能回收有滞后
总结起来，加速相当够用，油耗很低，驾驶性完善，NVH中评，有提高空间，静态还需改进，同价位而言，还是比较有竞争力的！
就是说，电的部分很OK（优秀）
机械部分也还可以 （相比较还是不怎么样 特别是底盘调校需要提高 跟德日系有差别）
没有完美的车，有些人又想特别好，又想特别便宜。可能么？？
这个车10万出头一点，这个价格。我觉得很划算。两田的插混可要近20万啊。配置还那么低。
最后总结，秦plus dmi值得你拥有！！
热销畅销是有原因的！
消费者没有傻子！
比亚迪 秦DMI Plus 旗舰版 高速公路纯电续航测试
端午节休息，去隔壁城市鞍山溜达一圈，想测测速度100-120之间纯电续航怎么样。简单跑跑，不详细也不专业，就是随便测测。家里出门80% 跑了73公里到服务区正好坏肚子，顺便冲了20分钟到60%继续出发，全程纯电110公里，大概接近18度耗电量，我日常在市区纯电开车基本能好在11-13度百公里之间，145KW电机还是非常省电的，我开车从来不刻意去节省电量。
返程全程120公里馈电行车，雨天能耗略大。
准备买比亚迪·秦PLUS-DMI！
大家看我算账，省才省5万。提车价14万，那我买个8-9万的燃油车，岂不是直接油钱都到位了
比亚迪DMI 14万，对比燃油车8-9万:
百公里3.5-4个油， 我现在 8-9个，省一半
按照每年跑1W公里算， 比亚迪能省 2500 元油钱。
省 10 年就是 2.5 万。。。。差距也没有想象中的大。
省才5万， 车都开到报废了。。。
大家看我算账，省 才省5万。提车价14万，那我买个 8-9万的燃油车，岂不是直接油钱都到位了？
不推荐买比亚迪秦PLUS DM-i的几个理由：
1. 底盘，第一辆车秦，也试驾过汉dmi和宋prodmi，底盘都很软，过减速带和小坑的时候反馈给的太大了
2. 刹车，刹车前段软，后段硬，如果刚开，很容易没刹住
3. 转弯的手感，很怪异 方向盘给我的感觉就是很虚，不知道为什么
4. 轮胎，秦的轮胎就是和shi一样，辣鸡到极致，电车或者混动车真的非常看中轮胎
来自一位新手比亚迪秦PLUS车主的吐槽，大家赞同吗？[白眼]
秦plus-dmi真实百公里使用成本。[赞]
1.提车秦到现在开了四百多公里，说说我的百公里使用成本吧，给打算入手的一个参考。
2.我提车时表显总里程是28公里，当时是94%电量，然后我去加了200块钱油，加完油后表显燃油里程从70公里变成了775公里。截止到目前，表显总里程435公里，电量98%，表显燃油里程605公里。
3.这期间一共充了30块钱电，燃油消耗按比例折算的话大约是48块钱，相当于花了78元跑了407公里，考虑到电量比最初状态还多了4%，回到94%电量的话还能多开个五六公里。也就是，花了78元能开412公里，折合每百公里19元，每公里0.19元。
4.当然，根据每个车主用电用油比例不同，这个百公里成本差别肯定比较大，我这个使用情况是自己没刻意去充电，就是按正常使用场景得到的一个结果。另外说明下，我都是使用商业充电桩，忙时1.15元每度，闲时0.86元每度，我闲时充的多，因为忙时充电口经常被油车占着。如果能安装家用充电桩，据说最低可以到0.3每度，那成本肯定更低。
5.有些小伙伴可能比较关心亏电油耗，我现在也不确定油耗到底是多少，因为自己也搞不清楚到底哪些里程是纯油的，感觉里程很难分出来哪些是纯油的，要想得到真实油耗，还是需要专门测一下，表显油耗应该不是太准确。
6.如果非要估算的话，根据充电量和里程，我能得出一个估算的油耗，具体估算办法是这样的，开了412公里，期间充了38度电，按百公里14度电（一直正常开空调）计算的话，相当于电跑了270公里，48元的油跑了142公里，大约是每公里0.34元。这个数据我感觉不是很准，因为我估不准开空调情况下的百公里电耗，所以这个数据只是个估计值。
7.等以后有机会专门测一下这车纯油耗究竟是多少，个人感觉这车真实油耗应该是城市四个多，高速五到六个。虽然现在还估不准油耗，但我开了412公里，油电总计费用78元，这个数我感觉还是比较准的。
8.最后说说，这车总体感觉还是不错，即使不考虑油耗电耗问题，车的动力配置加速平顺，对得起网红车称号，内饰贴了星空膜后，阳光下也比较闪亮。另外最大的优势还是有油做后盾，没有任何续航焦虑，可以想什么时候去充电就什么时候去充电。
ps：有安充电桩条件的，如果能充到0.3元的谷电价，每公里成本四五分钱，是真的便宜。[赞]
国产车"不香"？？？
去年买了人生中第一辆车--秦plus dmi 120km尊贵版
购车费用: 129800(裸车价)+3600(报销)+200(上牌) =133600
截止目前花费:一箱油(43升)320左右，还有一半
充电桩150(接地费用)，充电 无(基本都是在公司充) =500
总行驶里程:1561km 平均能耗(10.4度+1.2升)/百公里
驾驶体验:
优点:省钱(每月200左右)，起步快，超车丝滑(加速随给随有)，车内安静无噪音
缺点:轮胎差(过坎颠簸明显)，空调会自动调节成冷风
在西安，有这么一辆代步车，对我这种普通工薪族来说足够了，国产车"太香了"，还要什么奔驰，宝马？
#西安头条# #比亚迪#
比亚迪合肥工厂的首台秦plus dmi下线了，年产能40万辆，可喜可贺！！可惜的是比亚迪的研发不在合肥，合肥工厂主要是生产和管理，不然真的是广大新能源爱好者和求职者的福音！
秦plus dmi 55公里旗舰版，真的太后悔没有买120km的了，每天上下班60公里，现在基本上冲一次电只能跑一趟，另外一趟还得带点油，每天基本上充电都在9-10元，一个月加一次300的油，一个月差不多500左右，一天60公里，我觉得挺省的了，后悔没有买120km版本的，不然天天充电就行了，大家以后买的时候尽量买120km的，基本上能够满足日常的上班通勤需求。
