本田艾力绅偏家用商务车，今年上市就跳水
头一批客户气的跺脚
今天终于搞明白本田艾力绅这种MPV二排座椅之所以可以横向移动的原理了！
一共2个场景，具体如下：
场景1：二排座椅在两侧（适合第三排有人）
优点：
1）中间可以走人，出入第三排
2）二排乘客距离大，横向舒适性高
缺点：
二排座椅往后调节距离有限，导致靠背不能放倒太多，不能躺着
场景2：二排座椅在中间（适合第三排无人，长途旅行或小憩）
优点：
1）二排座椅可以往后调到第三排座椅，腿部空间很足
2）靠背放倒到最大角度后，再把腿托打开，接近完全躺平，很舒服
缺点：
1）中间不能走人了
2）二排两个乘客中间离着较近
起亚嘉华、丰田塞纳也是如此。#艾力绅# #起亚嘉华# #丰田赛纳# #MPV#
12月30日，东风本田艾力绅正式上市，新车共推出4个车款，售价为27.98万-33.18万元。 作为中期改款车型，新车在外观和内饰方面进行了大幅度调整，前进气格栅不仅黑化，还进行了加大，同时采用了镀铬条纹进行装饰，颜值还是在线的。
内饰最大的变化是中控区，10英寸的悬浮式中控屏搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可实现在线导航，在线音乐，智能语音识别等功能，座椅方面依旧是2+2+3的布局。
动力方面，全新艾力绅搭载了第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电动机组成，匹配E-CVT电子无级变速器，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；系统综合最大功率158kW。
截至目前，本田的i-MMD混动系统已经发展到第三代，无论发动机的NVH控制，还是在低速平顺性上，都做到了非常高的水平，省油功夫更是非常了得。
款的混动艾力绅，就只要6.4个油（之家实测），要知道它可是个7座中型MPV啊。而2.0L的阿特金森发动机，账面数据107千瓦、175牛米，叠加上135千瓦、315牛米的电机，这么大的体形零百也只要9秒出头，日常超车也游刃有余。在油耗与动力之间，已经做到了非常好的平衡。
如果您预算三十万，想买台奶爸车，那么混动艾力绅值得一看。不仅动力总成优秀，空间扩展能力也非常棒，2-2-3的座椅布局，让二排极致舒适；四座VIP模式、三排向后翻转的“钓鱼座”模式，对使用场景的覆盖也更加多。坐着舒服，开着安静，这样一台大而全的家用车还是蛮香的。#二手车##艾力绅#
东风本田中期改款艾力绅上市，售价区间为27.98-33.18万元。
鞍山二手车 本田艾力伸
@海城鑫鸿程二手车:鞍山二手车 本田艾力绅#二手车搬运工 #每天推荐好车 #二手车批发
越开越省油，越堵越省油。据本田奥德赛2.0混动车主真实记录，城市拥堵路况百公里4-5升，高速比较费油在7升左右。卖得最好的智享版指导价27.58万，现在优惠都在一万多，上路29万多不到30万。空间够大，油耗够低，就是内饰有点过时，车尾比较脆、安全性比较低，噪音大。所以小伙伴们更喜欢偏商务的艾力绅，还是偏家用的奥德赛呢？#艾力绅##奥德赛#
本田艾力绅混动至尊版顶配使用体验
作为首款MPV车主 放弃了gl8和奥德赛 选择了艾力绅混动 原因有以下几点 供还在纠结得车友们参考！（文章下面会有图片让大家参考）最后也有优惠价格区间供大家一起参考
1:gl8让我觉得是司机在开车 而且是国外没有的车型 只有中国有 艾力绅是全球车型 质量更能保证 至于gl8的碰撞测试 应该到处都能查到！
2:奥德赛的外观感觉比艾力绅小一号 包括配置太多 感觉有点坑客户的感觉 除了顶配 感觉都差点意思
3:说说真实对比 并不是吹嘘艾力绅多好 后面会说缺点 gl8 奥德赛 埃尔法 v260我都坐过 而且不是只坐一次 外观尺寸并不能代表空间 乘坐空间包括空间利用性无疑奥德赛和艾力绅更好 在兼顾驾驶体验的基础上
下面来说说重要的优缺点
优点
1:油耗 太惊喜 加92的油 目前跑了2000公里不到 平均一公里4毛钱 高速也跑了600公里 明显城市道路比高速省油 电驱动效率频率高了很多
2:空间利用性很大 说没有gl8后备箱大 反正我是完全完全足够用了 根本不存在没地方放东西的情况 钓鱼模式用不上 但是有胜于无
3:外观内饰都在我审美中 这点萝卜青菜各有所爱 不多做赘述
4:不需要花费大量资金去改装 各方面已经很不错 下面也会放出本人对车小升级的图片
5:全系标配魔术们 装逼用处高于实际用处 但是确实有点帅
6:第三排座椅做起来相当舒服 无论是空间还是乘坐软硬体验都很棒
缺点
1:音响确实……不太好 只能说够用 能听个歌
2:车机反应不够快 虽然我很少碰那个显示屏
3:为啥不配个电动尾门 都32.88的价格了 低配没有 顶配也没有么
4:高速开到130以后 感觉轻微有点飘 因为本人之前并没有开过MPV上高速 所以不知道是不是所有都这样 在这里也就是把真实感受情况告知大家
5:昨天出现智能钥匙故障灯 导致了无钥匙进入功能不能用了 只能手动用钥匙开关 并不影开 准备明后天去检查一下 我这是20天不到的新车 就这样出小毛病啦？
总结:绝对是一款好车 无论你是家用还是商用都OK 配置够用 绝对够用 缺点有 但是能接受 不是什么大缺点 优点对我来说 一项油耗就足以！ 4毛钱一公里拉一辆2吨重的车还不够么？ 而且丝毫不会让你觉得吃力 车带不动的感觉 ！本人之前玩了好几年得性能车 无论前驱 后驱 四驱 什么tts啊 高r啊 86啊 包括阿斯顿马丁啊 法拉利啊 等等 不是全部拥有过 但是都开过 最终回归了商务车 虽然动力没得比 但是日常家用也好 代步也好这个动力足够 而且开这个车 压根也没有激情驾驶的欲望啊 马力绝对足够日常超车使用了 （说开过哪些车 并不是炫耀什么 而是告诉大家 本人之前经常接触性能车 对提速等等性能方面参数相对熟悉 所以总结一下艾力绅动力够用 虽然是2.0 但是加上电机完全OK 另外我也不会用这个车狠踩油门去公路竞技 至于赛道 估计也没人用艾力绅下赛道吧 ）所以 买这个车 日常超车足够就行 开的舒服做的舒服就OK 不要太纠结操控
关于优惠:
我是安徽省合肥市的 有三家4s 优惠差不多 顶配旗舰款都是2w出头 20000到23000之间 看你自己怎么跟销售博弈了
恕我直言，除了埃尔法的商务车都是渣渣！
“我这台本田艾力绅是在7月份买的，落地价33.5万，还在4S店加装了电动尾门和木地板，花了8000，算下来都上34.3万了。原本是要用来接待客户的，可惜今年生意太差了，现金流非常紧张，只能把这车卖了！跑了13000多公里，去4s店估价27.3万，觉得有点亏，在网上找了家二手车行，最终以27.6万成交。虽然多买了3000，但还是觉得亏太多了，架不住真缺钱，实在没办法，也只能卖了。感觉自己草率了，商务车真的都太亏了！”
【乔伊谈车】本田艾力绅是一台终端的MVP车型，而丰田埃尔法则是高端商务车型，阿尔法的市场影响力远不是艾力绅可以比拟的。现在MPV市场影响力能干过埃尔法的，恐怕就只有雷克萨斯LM了。另外，这台车落地33.5万，裸车价应该是29.48万那一款，相当于新车价的基础上，亏了1.8万左右，真不算亏太多。至于购置税和保险，绝大多数车型落地后，这个钱就算是亏掉了，很正常的。
内饰升级，东本新款艾力绅是你的菜吗？
带你们瞅瞅内饰，新车用了全新的中控布局，最为明显的就是大尺寸的悬浮式中控屏，预计搭载新一代Honda CONNECT 3.0车机系统。
此外，新车也取消掉了挡把的设计，换装为按键式换挡机构，并针对座椅方面进行了一定的升级。
大家觉得怎么样？
时代 值得款待，东风Honda艾力绅致敬与时代同行的每一个人，东风Honda艾力绅上市发布会今晚8:00直播间不见不散！
中期改款的东风本田艾力绅官图发布。虽然是中期改款车型，但全车改动不小，尤其是内饰部分，新的中控台，还有新的座椅。新车将于本月月底正式上市。同学们都期待吗？[思考][思考]#本田#
西安本田艾力绅改装，脸大面子就大
现在这种大脸包围进气似乎非常受欢迎，其实这些都主要是受到了丰田埃尔法的影响，夸张凶悍这是大家对它最初的评价，不过现在却越来越受大佬的喜爱
