最近在四川成都帮粉丝检测一辆福特嘉年华，9月上牌，目前表显里程为9万公里，当年新车指导价9.89万，而现在的行情最多也就3万出头。粉丝小哥觉得这车虽然便宜，但是操控确实不错，可无奈的是学艺不精，再加上通勤路上很是拥堵，就选择了自动挡。
车况看下来钣金喷漆少不了，好在没有大的事故，车内经过卖家的用力刷洗有几分当年新车的感觉，可抬头一看顶棚依然有些不可明说的污迹，而且由于车内的水汽没有散尽，转向管柱和座椅骨架等金属件略有些浮锈，综合各项细节可以进一步排除水泡火烧。这款嘉年华在二手车市场还是挺受欢迎的，手动挡在一些地方卖的还不便宜，或许这辆小车也有情怀加成？
福特这么棒的车不引进吗！？说的是款嘉年华ST
一台两门小车，给你1.5T EcoBoost发动机，最大功率接近200马力，最大扭矩比原来提升10%，达到320牛米，配合6挡手动变速箱，零百加速仅需6.5秒，极速达230km/h。
额外可选机械限滑差速器，以提高转弯时的操控性，并有专属ST模式，允许更多滑动，又爽快又自由。
设计和配置同样非常热血，红色卡钳、单边双出排气、三个金属踏板、两张桶形运动座椅……这谁顶得住！？
最后，不得不提的是，它是一台三缸发动机……
这感觉像不像洗完澡出来被女朋友告之今天不方便？哈哈哈哈哈哈
【福特嘉年华三门版停产终结46年车型历史】福特将在第二季度于欧洲市场停产加你那会三门版车型，不但普通版本会被停掉，甚至是高性能的ST也不能幸免。停产的理由也十分简单，这类小型车市场已越发萎缩，欧洲市场对于这类车型的需求正逐步降低，除了被SUV这样的车型侵占，日渐上涨的原材料成本也影响着这些入门车型的利润，卖的不好加上单车利润下降，停产也是合情合理的事情，所幸的是五门版车型还会继续销售。上一代嘉年华ST曾短暂进入过国内，在当时只有三门版可以选择，1.6T发动机与手动变速箱的配合能提供出色的驾驶乐趣，也是我们对于嘉年华ST最后的记忆。
【款福特“回本版”嘉年华官图发布 运货小可爱谁不爱？】福特嘉年华迎来了小改款，不过这款款的福特嘉年华VAN版似乎更有意思。其前脸部分与其他改款车型一致，新的中网以及LED灯组设计，让其外观更为精致。作为回本利器，其采用了与ST一样的三门设计，这样做并非让其看起来更酷，而是更有效地降低成本，毕竟后座早已不复存在。而腾出来的空间则用网状挡板隔开，超过1.2m的纵深提供960L的装载容积，并且拥有531kg的载重量，应付一般的拉货任务绰绰有余。1.0T发动机虽然无法让送货的乐趣更进一步，不过125匹的最大马力还是能发挥底盘的潜能，在窄小的社区轻松快跑。
福特嘉年华，打不着火，中央屏显示变速箱故障，这是变速箱挂了吗[惊呆]
使用印度版加以改进的福特嘉年华，是福特对中国消费者三厢轿车情结的一种妥协，当年这款嘉年华的动力在家用轿车中地位挺高，只是美系车油耗和渗漏，似乎是永恒的话题！
致敬经典的初代国产嘉年华！
福特嘉年华09年一万三值得购买吗，
