最近在四川成都帮粉丝检测一辆福特嘉年华,9月上牌,目前表显里程为9万公里,当年新车指导价9.89万,而现在的行情最多也就3万出头。粉丝小哥觉得这车虽然便宜,但是操控确实不错,可无奈的是学艺不精,再加上通勤路上很是拥堵,就选择了自动挡。
车况看下来钣金喷漆少不了,好在没有大的事故,车内经过卖家的用力刷洗有几分当年新车的感觉,可抬头一看顶棚依然有些不可明说的污迹,而且由于车内的水汽没有散尽,转向管柱和座椅骨架等金属件略有些浮锈,综合各项细节可以进一步排除水泡火烧。这款嘉年华在二手车市场还是挺受欢迎的,手动挡在一些地方卖的还不便宜,或许这辆小车也有情怀加成?
福特这么棒的车不引进吗!?说的是款嘉年华ST
一台两门小车,给你1.5T EcoBoost发动机,最大功率接近200马力,最大扭矩比原来提升10%,达到320牛米,配合6挡手动变速箱,零百加速仅需6.5秒,极速达230km/h。
额外可选机械限滑差速器,以提高转弯时的操控性,并有专属ST模式,允许更多滑动,又爽快又自由。
设计和配置同样非常热血,红色卡钳、单边双出排气、三个金属踏板、两张桶形运动座椅……这谁顶得住!?
最后,不得不提的是,它是一台三缸发动机……
这感觉像不像洗完澡出来被女朋友告之今天不方便?哈哈哈哈哈哈
【福特嘉年华三门版停产终结46年车型历史】福特将在第二季度于欧洲市场停产加你那会三门版车型,不但普通版本会被停掉,甚至是高性能的ST也不能幸免。停产的理由也十分简单,这类小型车市场已越发萎缩,欧洲市场对于这类车型的需求正逐步降低,除了被SUV这样的车型侵占,日渐上涨的原材料成本也影响着这些入门车型的利润,卖的不好加上单车利润下降,停产也是合情合理的事情,所幸的是五门版车型还会继续销售。上一代嘉年华ST曾短暂进入过国内,在当时只有三门版可以选择,1.6T发动机与手动变速箱的配合能提供出色的驾驶乐趣,也是我们对于嘉年华ST最后的记忆。
【款福特“回本版”嘉年华官图发布 运货小可爱谁不爱?】福特嘉年华迎来了小改款,不过这款款的福特嘉年华VAN版似乎更有意思。其前脸部分与其他改款车型一致,新的中网以及LED灯组设计,让其外观更为精致。作为回本利器,其采用了与ST一样的三门设计,这样做并非让其看起来更酷,而是更有效地降低成本,毕竟后座早已不复存在。而腾出来的空间则用网状挡板隔开,超过1.2m的纵深提供960L的装载容积,并且拥有531kg的载重量,应付一般的拉货任务绰绰有余。1.0T发动机虽然无法让送货的乐趣更进一步,不过125匹的最大马力还是能发挥底盘的潜能,在窄小的社区轻松快跑。
福特嘉年华,打不着火,中央屏显示变速箱故障,这是变速箱挂了吗[惊呆]
使用印度版加以改进的福特嘉年华,是福特对中国消费者三厢轿车情结的一种妥协,当年这款嘉年华的动力在家用轿车中地位挺高,只是美系车油耗和渗漏,似乎是永恒的话题!
致敬经典的初代国产嘉年华!
福特嘉年华09年一万三值得购买吗,