官方原话：百万内唯一新时代纯电休旅。
说的是裕隆的新车纳智捷n⁷，新车跟中石油中石化不再有任何关系，因为它是一台纯电SUV，从官网上看暂时只知道它是基于最新的共创模组化平台而来，会有较低的风阻，30分钟快充完成充电，更多具体数据并未公布。
参考之前信息，新车就是Foxtron（鸿海集团+裕隆，富士康爸爸就是鸿海）概念车（Model C）的量产版，该概念车车长4640mm，轴距2860mm，5+2座椅布局，电机最大功率300kW最大扭矩700Nm，并带四驱，据说零百加速3.8秒，续航达700km，当时预计售价不超100万新台币，约23万人民币。
性能很有看头，但产品亮点的介绍并不多，目前官网显示台湾市场已经开启预订，订金是1000元新台币（约人民币226.7元）。#新车资讯##新能源车#
请问这个车贵吗[黑线]
岚图准备卖股权换资金自救，看看东风干死的品牌就知道这是体制问题不是车不行。东风标致、东风雪铁龙、东风DS、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷全部黄了，但除了裕隆真不行外其它的都是在国际市场站稳脚跟品牌。岚图车还是非常好的但销量就是不好，蔚来和理想一个靠服务一个靠奶爸，岚图要想成功还得找准切入点啊。
富士康汽车首次曝光，新车定位为中大型纯电动轿车。新车的前脸印有"FOXTRON"英文，这正是富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司“鸿华先进（FOXTRON）的英文名称。
富士康汽车将会在10月18日举行发布会，届时除了曝光的这款车型外，还会发布另外两款纯电动车。此前 鸿海集团曾表示，特斯拉是电动汽车中的iPhone，他们希望成为电动汽车的Android。
富士康公交车！
Model T交付使用，由鸿海（富士康母公司）与裕隆（纳智捷母公司）共同推出。
这外观你给几分？
负债70亿宣布破产！首个倒在新能源“大潮”下的中国车企，已经出现
自从二十一世纪初新能源汽车概念出现并且进入我国汽车市场之后，就吸引了很多企业的注意，不少人都将新能源汽车称为继房地产和互联网之后的又一个“新的时代风口”。此前房地产和互联网行业这两个时代风口造就了一大批国内知名的大企业，像许家印的恒大和马云的阿里巴巴。
如今新的时代风口到来，很多企业都想着分一块“蛋糕”，但有人尝到了“蛋糕”的甜头，比如比亚迪，自然也有人尝到了坏掉的“蛋糕”，比如我们今天的主角——东风裕隆。如今网上有人讨论，负债70亿宣布破产！首个倒在新能源“大潮”下的中国车企，已经出现。
虽然我国作为一个制造大国，但由于汽车行业起步时间较晚，落后于其他国家几十年，因此想要在燃油车领域超越其他国家显然不太实际。但自从新能源汽车概念出现之后，不少企业都盯上了这个新的时代风口，想凭借这个风口成功起飞，就比如国内现在排名第一的车企比亚迪。
比亚迪原本并不是专门生产汽车的，而是研究汽车电池的，但汽车电池作为新能源汽车的核心关键之一，比亚迪也借势开始进军汽车行业，并成功实现了弯道超车。现在的比亚迪是我国唯一一个能够自主研发“三电技术”的车企。
凭借着技术上的领先，比亚迪成功起飞，成为了全球新能源汽车企业中的巨擘之一。然而在新能源汽车高速发展的同时，燃油车的市场也在开始逐渐地没落，其原因并不单单是最近几年油价在不断地高涨，更多的原因在于新能源汽车在不断地挤压燃油车的市场。
此外，在如今“低碳生活”理念盛行的新时代，新能源汽车这种具有环保理念的汽车更受消费者的欢迎。也正是因为以上种种因素，不少传统汽车行业都逐渐显现颓势，而东风裕隆更是成为了第一个倒在新能源风口之下的国内车企。
东风裕隆是大陆的东风集团和台湾的裕隆集团共同投资打造的一个合资车企，在上个世纪的时候就进入我国大陆市场了，一开始还是挺受消费者欢迎的，市场风评也十分不错。
在我国汽车行业发展的早期，由于我国本土的车企起步时间较晚，而当时很多外国车企借着我国对外开放的时机进入我国市场，凭借着领先于我国几十年的先进汽车工艺，很快就在我国的市场中站稳了脚跟。反观我国的国产汽车，因为造车工艺落后，因此在性能方面跟外国车企存在较大的差距。
正因为这个原因，我国的本土汽车品牌在当时十分被人们瞧不起，经常被消费者贴上“低档货”的标签，而外国的汽车品牌就比较受消费者欢迎了。因此，当时我国的消费者还是更偏向于外国的汽车品牌，而在外国品牌之下，就是我国的合资品牌了，因为合资品牌的汽车售价相对较低，总体的性价比会高一点，而东风裕隆就是其中之一。
当时东风裕隆还邀请了周杰伦来当代言人进行宣传，当时的周杰伦可是风靡整个亚洲大陆的音乐巨星，有了这个天王级别的人站台，东风裕隆很快就收获了一大批忠实的消费者。与其说是消费者，其实应该叫粉丝比较合理一点，随后，很多粉丝就为爱买单，东风裕隆的销量逐渐上升。
东风裕隆旗下最出名的车型莫过于纳智捷系列了，虽然东风裕隆把该系列当作是试验品，但在国内市场却收获了巨大的反响，不少消费者都对这辆汽车给予了极高的评价。主要原因是纳智捷是SUV车型，还是7座的，空间大，适合全家一起出行，在当时那个合家欢的年代受到了不少消费者的追捧。
在刚刚进入市场的时候，纳智捷系列的首月销量就高达六千多，在上市之后的第二年，该车型的年销量高达4万台。然而，好景不长，从开始，纳智捷系列的销量就逐渐下滑。此后东风裕隆也是推出不少车型想来挽回市场，但最终并没有取得效果。
纳智捷系列之所以会出行颓势，主要原因还是技术上太落后了，当其他车企在努力研发核心技术的时候，纳智捷的汽车技术始终在原地踏步。有些车主反映在驾驶的过程中还会出现发动机突然故障的问题，隐患风险特别大，因此关于纳智捷系列的负面新闻逐渐产生，市场风评一落千丈。
结语
后来东风裕隆为了缓解企业的颓势，还想着借助新能源汽车赛道实现弯道超车，但最终以失败告终，而东风裕隆也欠下了高额的债务。现在东风裕隆因负债70亿无法偿还，最终只能宣告破产并申请重组，一代汽车豪强就此陨落，不由得让人唏嘘不已。
过年回家开了一下侄子的伊兰特，说一下感受吧，a级车隔音都差不多，好也好不到哪里去，对比我的纳智捷稍微好那么一点点，1.5的动力也还算够用，可能是新车的缘故跟我的1.6动力感受没什么区别。由于车身比较矮内部空间比较局促。我坐进去很吧习惯，因为我的纳智捷车身高度1554mm.所以内部空间比较大。 至于颜值就因人而异吧
东风陷入增长乏力，全力押宝的岚图汽车终于在昨天上线！近些年国内新能源汽车强势崛起，造车新势力三剑客“蔚小理”更是纷纷抢滩美国资本市场！市值短时间内就超过了大部分传统车企！然而，作为传统央企大厂，东风的反应似乎慢了许多。成立于的岚图汽车，直到7月才确定LOGO和中文名，昨天才正式在武汉发布上市，这速度与吉利、长城、长安、北汽等完全没有可比性！
业内人士都了解，以前东风无论是营业额还是利润都远超一汽，一汽、“二汽”换帅后，格局逆转，一汽赶上并超过东风！并且就东风内部来说，乘用车营收也从商用车1.7倍变成如今“商强乘弱”的格局。可以说，北山驾临东风后，东风除了圣地十堰的商用车保持强势外，其他板块一直处于落寞之中！因此，岚图汽车似乎成为北山证明自己的唯一机会，毕竟按照62岁的退休年龄，留给他的时间已经不到两年了！因此岚图可以说是东风集团举全集团之力，重金打造！今天还看到岚图拿出10%股权给员工以招揽人才的新闻！
东风近些年发展趋缓，原因很多。个人觉得很大一个原因就是自己内部竞争激烈，陷入内卷！东风旗下品牌过多，又特别复杂！可以说东风面对市场，可能最大的竞争对手首先就是自己！商用车领域东风、乘龙、华神三大品牌产品线趋同；乘用车领域更是眼花缭乱，东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东风御风、东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风裕隆、东风纳智捷、东风柳汽、东风小康、东风越野车、、、太多了，说实话作为十堰人我也理不清，而且很多车型长差不多，挂一样的LOGO，买车光在东风内挑选也不是一件容易事，尤其是对于我这种有选择困难症的人来说！从这个角度来说，东风的业务不够聚焦，车型太多了也导致自己没有拿得出手的当家产品！
在汽车不是那么普及的年代，东风的大规模合资战略确实无可厚非，毕竟这样可以更快地抢占市场。但面对如今汽车已经成为普通的商品，尤其是面对现在审美和要求越来越高的消费者，这种拿来主义缺乏创新和诚意的产品已经适应不了市场了！这从东风裕隆、东风雷诺、东风纳智捷的破产清算退出大陆市场就很能说明问题了！
如今，东风憋了几年的大招，岚图终于面向市场！但这个新品牌一上市就面对一个很大的问题！那就是面对自己的兄弟华为小康塞力斯的竞争！严格来说这款岚图FREE不是源于华为最新技术，岚图FREE来自的其实是停产的旧款赛力斯，岚图FREE在旧款赛力斯的基础上进行了多项升级优化。随着华为的加持，款的华为小康赛力斯，在性能上是超过了岚图FREE的，在价格上，赛力斯华为智选SF5四驱版售价仅 24.68万元，两驱版售价仅21.68万元。可以说这个价格让北风陷入了沉思，怎么办，硬着头皮也要上。现在的东风汽车虽然是赛力斯的母公司小康汽车的二股东，但话语权并不多，肯定无法决定小康汽车的经营行为。
没有华为的技术支持，赛力斯SF5在1-2月的累计销量仅有179辆，而整个，赛力斯SF5仅销售1051辆，毫无存在感。有了华为的站台，赛力斯短时间订单已经接近二万多台。小康股份的股价更是短短几个月翻了十倍，市值站上千亿平台！这个结果对岚图来说真是不知是喜是忧！个人觉得，岚图现在应当加紧与华为合作，有华为的技术支持和背书，那销量问题就不大，这样也许才能渡过新品牌的危险期！#十堰头条##岚图##新能源汽车#
还是大众高级啊，就比亚迪宋plus都水准敢卖20多万，比crv 福特翼虎之类都贵[泪奔][泪奔][泪奔]
富士康要造车，其实我一点都不看好。这张照片上的3个人，左边是富士康董事长刘杨伟，中间的是鸿海集团董事局主席郭台铭，右边是裕隆集团董事长陈丽莲，富士康和鸿海集团的主要业务其实大家都知道，就是精密代工，这个整车制造产业其实还是隔了一道沟。这个裕隆集团有些人可能知道，没错他就是进入大陆市场后推出纳智捷品牌的那个公司，纳智捷这个品牌坊间有笑话说他和中国石化是永久合作伙伴，因为纳智捷这个车一脚下去一个加油站就没了，这是网友笑话纳智捷油耗高的段子，事实上台湾省电子、精密产业发达，但汽车制造却不发达，明显的原因就是台湾省没有庞大的市场做支撑，市场是会孕育技术的，工厂产能提高，用户的需求都会促使工厂技术革新换代。然而富士康这波要进军大陆市场，还说要抢比亚迪的生意，我看王传福看到只会笑出声，因为比亚迪早就不是当年的比亚迪了，现在它是混动一哥，丰田、本田都在研究它的DMI技术，富士康又是哪里冒出来的角色，只能说为了2030年之前占得先机，现在是个企业都打算入局占个新能源车的坑位了。
