细算一天的生活成本：
(宝马530一天用车和贬值成本：120元
雪弗兰迈锐宝一天用车和贬值成本：40元
房子物业：10元
菜：70元
保姆：150元
公司平台费用：150元
办公室租金：70元
业务员底薪成本：120元)
一天一共730元
一月21900元
一年26.28万
想想维持现有生活压力还是很大的
09年11月宝马530Li次顶配 落地68万 车况精品 动力充沛杠杠滴（轮胎 减震器 电瓶 都是换全新的）18万公里 现6.X X[比心][比心]
宝马530顶配，不如日资车！正常行驶几万公里轮毂开裂！保修期内不保修！百度里面几百万车主投诉也没有用！没有担当的车企！！！
不知道你说的普通人是怎么定义的，不说其他多有钱的人，就我隔壁邻居一个开的是雷克萨斯和伊兰特，一个开林肯，楼下开BMW 740，楼上开BMW 530，都是很普通的人啊，没什么特别的。有个95年的单身小伙子做运营最多的一个月拿了10W提成，开的是亚洲龙。
前天帮天津的一位粉丝大哥检测了一辆款 宝马530Li 尊享型 豪华套装，1月上牌，表显里程2.4万公里，当时新车指导价50.69万，现在卖家报价50万。
宝马5系改款换代过后，产品力有了进一步的提升，尤其是这款530尊享型，卖得特别贵，而且销量还特别好。所以你别看这辆530开了快一年还能原价卖，其实像这种畅销的豪华车，开了不到一年也就亏一个购置税的钱。听起来可能不算什么，但是原车主是实打实的亏了5万块，而买车的粉丝大哥则是节约了5万块。像这种开了不到一年的准新车，和新车又有多大的区别呢？只要不是撞过，那车况跟新车就差不了多少。
不过为了以防万一，粉丝大哥还是找我们帮他验验车，车况没问题再下手。经过检测，发现车辆底盘铁质部件托底;前保险杠瑕疵;左前大灯瑕疵;左前翼子板划痕+车膜破损;左前门划痕+车膜破损;左后门划痕+车膜破损;右后门划痕+车膜破损;整体没什么大问题，就外观有几处瑕疵，不过车子是贴了膜的，基本没啥影响。你们觉得是花50万买这辆开了不到一年的530好，还是加5万买辆新车呢？好了，今天的检测分享就到这里了。
北京站新到的二手宝马530Li 尊享型M运动套装，新车指导价50.69万元，现在算上各种优惠，4S含税落地应该在52-53万元，而这台国六排放、3.4万公里、上牌2年的二手5系还要42.18达不溜，的确有点儿保值啊~~~
平时讲“去芜存菁”，却不是每个人都能做到，但5系这款车是真的做到了。老一代车型的优点在G38这代5系身上依然能找到——比如空间很大；而老一代F18身上的科技感欠奉、配置不足的问题，G38也都解决了——至少在高配车型上，都解决了。
这台尊享530Li装备有通风座椅、360环影、抬头显示、哈曼·卡顿音响。甚至还有后排平板，小编以前可只是在7系上见过啊！
相比于3系而言，5系的后排不仅仅空间更大，后悬架的调校也更加舒适，后排乘客在烂路上不会被颠的龇牙咧嘴。
所以，你要问这台北京牌照的二手530Li有什么不足？
二手行情太坚挺应该算一个……不过横向比较来看，这台二手5系还是有点儿竞争力的，在全国的同年份、同里程车源中，算是妥妥的底部价格了，靠谱点儿的车源起售价都是41万冒头了。只是这样的行情和新车比起来，谁更划算一些？真让人好纠结……
#二手车##宝马5系#
前天帮四川成都的一位粉丝大哥检测了一辆款改款宝马5系 530Li领先型 M运动套装，6月上牌，表显里程7.8万公里，当时新车指导价，现在卖家报价35万。
换代过后的宝马5系，无论是可靠性还是内饰的豪华程度，就较以前来款的5系相比有了很大的提升，可以说是BBA三款中大型豪华轿车里面，产品力最为均衡的一款车了。所以，这款宝马5系一上市就卖得特别好，那时候也基本没什么优惠，530领先型落地价也要50个W。加上从去年下半年开始，宝马又收紧优惠，甚至平价销售，所以二手的宝马车，尤其是宝马5系的价格十分坚定，因此这辆18款的530领先型要价35万也不是什么怪事了。
粉丝大哥也表示，虽然稍微加点钱可以买入门版的奥迪A6L新车，但是宝马530的产品力不是40版的奥迪A6L可以比的，再三思考还是决定来买这辆二手的530。不过前提是车况要好，所以他也是第一时间联系到我们帮他验车。
检测之后，发现车辆还是有点问题的，前风挡玻璃更换;前中网拆装;左后门更换;右前大灯更换;发动机气门室盖存在油泥;整体车况算不上精品，但是问题也不是很大，没有伤到结构件，后期可以进行砍价。
那么，大家觉得，这样车况的宝马530，现在多少入手比较值呢？#二手车##成都#
11万左右就能买到的宝马530Li，车龄长到了“让人嫌弃”的地步，里程也突破11万公里，但小编依然十分推荐这台车，买下这台车的绝对算是“捡漏”。
虽然它是08年上牌，却是极为少见的530Li豪华版，当年新车指导价过70万，落地80+啊！前排座椅带肩部调节、后排带屏幕、小桌板、电冰箱、头等舱阅读灯、独立DVD+多碟CD……
几任前车主都是爱车人士、玩车高手，这台5系的内饰成色十分感人。而且前车主还更换了4条新轮胎和全车悬架摆臂，底盘极为紧实。
前车主更换了改装避震，车身于轮子间隙两指不到，姿态十分给力。而且这套弹簧刚度略胜原厂，但是阻尼微微有点欠，在保持紧实感的同时，也不会出现颠屁股的问题，总体感觉韧性十足。 #二手车##宝马5系#
凭良心说，宝马5系是真的好开，一线豪车的名头妥妥的，可就是良心大大坏了，保养一次竟然将近5000元，气得我掉头就走。
网友：我是在今年的4月份买的这台宝马530Li xDrive M运动套装版，落地价格将近50万，其实在此之前我自己是有一台大众轿车的，但是考虑到随着生意规模的扩大，再开一台大众的轿车不太合适，想想还是需要换一台豪华品牌的中大型轿车，无论是对自己的社会影响力还是客户的认可度都会更高一些，所以就开始考虑要换台车，购车预算是大概在50万左右，原本是想换奔驰的，但是去试驾过奔驰E级，感觉整体的用车表现不怎么好，舒适性倒是不错，关键是有点过于舒适了，不太适合年轻人开，考虑到我自己也不过是30出头开一台奔驰，显得过于老气，所以就想着换台宝马530。
我去宝马4S店看这款车的时候，就感觉他的外观造型特别霸气，用起来的感受也特别带劲，因为主要是我个人自己看，平时也不太可能有司机帮我开车或者是其他人帮我开车，所以个人的感受是相当重要的。试完这台车，我当时就拍板要决定把它拿下了，到目前为止在我手里面也开了将近4个月左右，跟大家说一说这台车在我手里面的用车感受吧。
我之前其实已经开过两台车了，我人生中的第1台是一台现代伊兰特，那还是我刚刚出来创业赚到的第1笔2万块，买了一台二手车，第2台车是大众迈腾，这台车我现在还没卖，但是他用的是1.4T的涡轮增压发动机，虽然爆发力足够，但是持续的加速性能跟不上，尤其是在长距离的爬坡路段特别费劲，当然大众的表现会比伊兰特来的更好，毕竟伊兰特也就是1.6自然吸气发动机，日常的出行代步是够的，但是遇到一些比较陡坡的路段或者是车上乘客坐满的时候，动力就明显跟不上，换了这台宝马530以后，动力真的是随叫随到也或许是我没有开过比这更好的车型，总体感受，他的动力加速是特别强悍的。
在空间方面我的认可度是非常高的，坐在后排，哪怕是一个1米8身高的成年人，都完全可以翘起二郎腿，空间有多大就不需要我说了吧，乘坐的舒适性是相当有保障的，头部跟腿部的空间都有非常大的距离，所以哪怕身材再怎么高大的人，坐在后排你都不会选择居住，当然有一点是比较遗憾的，那就是他的后备箱空间宽度稍微有点欠缺，虽然纵深距离足够了，但是横向距离变窄，这就让使用后备箱的人觉得有点郁闷，因为有些东西需要往里推才能让出更多的空间。
至于操控性那就完全没得说了，底盘悬架的软硬程度是刚刚好的，哪怕是你过一些比较差的路段，底盘避震能够很好的过滤掉，接触路面时产生的一些震动，而车里面的平稳性保持的相当好，不会因为过颠簸路面，就觉得车辆摇摇晃晃。转向的精准力度很强，基本上是指哪打哪，几乎是没有虚伪的，这对于驾驶操控性的感受帮助特别大。
可以说我对这台车的认可度那是相当之高的，甚至觉得当初还好，我买了这台宝马5系，如果买了奔驰一级的话，可能是完全两种截然不同的感想了，当然这台车也不完全是好的地方，他的保养费用之贵，让我真的都是吓一跳了。
因为这台车买来的时间并不长，所以我跑到8000公里的时候就去准备要保养了，那是刚好在上个月的月初，我自己闲着没事就到我们县城的4S店打算去做第1次免费保养，但是去保养的时候，人家售后的工作人员跟我说，我这台车因为是新车，第1次免费保养能赠送一次机油，但至于其他的是要收费的，考虑到我这台车的维护建议我更换空调滤芯，机油滤芯等等东西，详细更换的项目我倒是没有看得太仔细，但是列出来的总价格表我看清楚了，林林种种可能包括了7八个项目，全部费用是将近5000块钱。
我当时还觉得挺惊讶的，因为我第1次保养属于是免费保养的范畴，我原本以为是自己不需要花钱的，我还把这个疑问跟售后的业务接待说了，结果他是跟我说为了车主跟车辆的使用性能考虑建议车主是更换这些项目，我跟他说如果我不需要更换这些项目，对于车辆有什么影响吗？他说影响不会很大，但是就怕后续会出什么问题，我当时就想不明白了，咱作为宝马的车主，你不为我的人身安全或者是使用体验考虑就算了，还希望借着免费保养的机会来让我多出钱，这算什么事儿呢？
【鸿渐说】宝马5系在同级别车型当中的保养费用其实并不算高，根据官方给出的6万公里内的几次保养总额来看支出不会超过21,000，平均到6次的保养中，每次的支出大概是在3400左右。当然这是有区分的，正常2万公里两次保养，其中一次是小保养，一次是大保养，小保养的费用正常是在1000元左右，而大保养正常是在4000元左右。
那么一台车在正常保养的时候需要更换哪些项目呢？另外，宝马5系第1次免费保养就需要花费将近5000元的保养费用，这个价格到底贵不贵呢？我们就来聊聊这个话题。
需要进行的维护项目，包括了机油，空气和空调滤芯，汽油滤芯，火花塞，刹车油，变速箱油，防冻液，公里数达到3万公里以上时，还需要更换刹车片或者是刹车盘。
看到一辆宝马530的库存车，库存了差不多8个月。但是这个车并没有像其他车型那样，库存了就大降价。因为豪华车尤其是主流豪华品牌，厂家对价格的管控还是很严格的，不允许随意大幅降低售价。因为厂家要保持品牌价值，即便库存也不会过多降价，这和把牛奶倒掉而不是卖掉的道理差不多。
