国内喜欢大车是不争的事实，在SUV领域更是如此。过去汉兰达的成功不仅是因为竞争对手少，更是因为它足够大且空间灵活。所以当更大更灵活的途昂上市之后，它的表现就一直在将，而揽境的到来则是为了分割途昂的市场。
目前在市场热度和销量方面还是以汉兰达和途昂为主，揽境的发挥还需要时间和市场验证。途昂的外观高端大气，是典型的中大型SUV表现；车身看上去更具质感，前脸呈现方正的矩形姿态，颇具视觉冲击力，同时辨识度也不错。汉兰达现在的外观非常柔和，没有了过去那种硬派的感觉，反而感觉更像是台城市小青年用车的精致感。
途昂现在的车辆尺寸为5052x1989x1773mm，轴距2980mm；汉兰达的车辆尺寸则是4965x1930x1750mm，轴距2850mm。所以在赖以生存的空间表现上，也是途昂的表现更为优秀，加上在第三排座椅的乘坐宽敞和舒适度也是途昂更优秀。
所以这也就不难理解为啥途昂的市场表现越来越优秀了。
汉兰达都腰斩了，姗姗来迟死路一条//@淘气的伙夫:等了一年了，还不国产
小贝的海藻
日产全新大七座SUV进店！搭2.0T+9AT，26万买啥汉兰达不香了
01:27
国产版“汉兰达”正上市了！丰田的技术，国产的价格，不知道能不能火呢？[抠鼻]
今天谈谈美国版第四代tnga汽油版汉兰达的行驶感受吧，我有机会体验了100多迈，第四代汉兰达在美国底就上市了，现在是版了，国内现在才上新车，我看现在只能静态体验，而且只有混动，试驾的机会都没有，而且也不给媒体试驾，我也觉得无语了，这车在国内是神车级别，涨价➕加价购买，说说我的简单感受吧，我开的中配，4门七座，3.5L V6，290马力，国内混动版可能240马力都没有，整体做工算非常粗糙的，车内外细缝整体感觉差，驾驶员侧车门不好关紧，头顶放眼镜的盒子开关有问题，车后玻璃面积太小视野连轿车都不如，当然高配有流媒体后视镜，好了不谈细节（谈不了），这车在美国本土产的，这个车就侧面线条我喜欢，因为我喜欢运动风，线条凌厉，车头车尾非常丑，车头看现场看可以接受，自动档加速缓慢不是给油就有力，倒车的时候很慢的时候都的给油走，这个感受差，切换到手动模式给油，4000转就感觉切实有点力，要动力的猛踩油，空间一般，第3排只能呵呵了，小孩用的，我总觉得这车后构造不改变空间也就这样了，一二排乘坐空间还不错，舒适性一般，很多人说这车噪音小，我觉得高速有点像拖拉机了，风燥风阻非常大，但是我也跑了个22.6mpg，官方标配23mpg，当然同级别6缸车比他省油的没有吧，整体感觉就是中庸，千万别奢望惊喜，一辆典型没有缺点的家庭车
当然这车在美国以前也属于神车级别，也是中型suv的标杆，但是现在不是了，属于韩国起亚刚推出2年的telluride，这车是美国年度车型，得奖无数，综合评分第一，现在都是断货，从韩国进口，加价买，汉兰达根本不用加价，在美国同级别汉兰达现在只能排到第8名，第二名也是韩国的，现代的palisade，韩国车来势凶猛，真正知道现在的年代，消费者需要一辆什么车，相比较外观，内饰，科技配置，价格，汉兰达都可能傻眼了，韩国人明显的砸场子了，而且非常认真，
但是有一项汉兰达确实是第一，汉兰达混动，没有对手
国产七座SUV十几万，谁还买汉兰达
我是迈巴夫优质汽车领域创作者
27万收的汉兰达，半年赔了5万多，汉兰达现在是真不好卖
03:19
以前车辆还没有这么多配置的时候基本只拼三大件的耐用，而且国产车也没崛起，那时候在大二十几三十万汉兰达确实无敌手，现在呢？配置被吊打，车内塑料感满满，现在就算不说国产，其他品牌的合资为了竞争都不断提高产品力，汉兰达现在有什么优势？空间一般（第三排就别提了），配置比不上，就连保值现在也不行了，醒醒吧
车市进言汽车媒体人 轰轰新媒体联盟创始人
大势已去！为何汉兰达不再热销？
#长春汽博会# #长春身边事儿# 【第十八届汽博会Vlog：第四代汉兰达亮相长春汽博会，来一起看看那个让你“熟悉又陌生的”身影！】在很多SUV爱好者的心中，广汽丰田汉兰达一直都有着举足轻重的地位。十多年前，“想往更高处”的广汽丰田首次引入了搭载2.7L或3.5L引擎的汉兰达，在国内风头竟一时无两，在这么多年来，丰田汉兰达也在消费者心目中留下了深刻的烙印。在夏天，第三代汉兰达伴随着8AR发动机的引擎轰鸣远去，“带电新生”的第四代汉兰达也就此应运而生。第十八届汽博会Vlog：第四代汉兰达亮相长春汽博会，来一起看看那个让你“熟悉又陌生的”身影！-中国吉林网
丰田汉兰达这次真的难了，日产Pathfinder要国产了，国内定名为“探路者”此车在北美售价为33410美元，折合人民币21万，国产后价格约为30万。外形高大威猛，十分霸气，长宽高为5004*1961*1768mm，配备2.0T四缸发动机加采埃孚9AT变速箱，达到了这个级别的主流水平。一旦引入国内，将会被汉兰达造成致命冲击。
汉兰达总能get到消费者的G点……
第一代（2000年），给你跟90年代传统吉普车不一样的外观，高规格轿车底盘给美国人惊喜的舒适体验，还有5/7座实用空间，2.4升L4、3.0升V6、3.3升V6混动，前驱/四驱，动力够用但绝不铺张浪费。
第二代（），轴距接近2米8，车长将近4米8，放大原有优点，-底，第一次国产国内就卖超过46万台。
第三代（），用料、舒适性、实用性更加突出，国产主打2.0T+6AT，比上一代的2.7L好多了！当然了，既然这么好，各种加价开始层出不穷……
中国人多爱汉兰达？落地跑了7万多公里的第二代汉兰达还能卖近20万！这都够买雅阁新车了。第四代预计7、8月上市，预售28万起，所以你觉得它还能火下去吗？
“我就纳闷儿了，都了，到底什么人还跑去买丰田车？我现在开的是国产理想ONE，自从我买了这车，身边就经常听到有人问：你为什么买这车？你为什么不买汉兰达？汉兰达不比这强？
拜托啊，你们有对比过汉兰达和理想ONE吗？我作为车主，买车前我都亲自去对比体验过实车，对于汉兰达，我只能用一句话评价：这简直就是上个世纪遗留下来的工业辣鸡！结果你们还整天捧着当宝贝！
汉兰达坐着远不如理想ONE舒服，汉兰达进第三排必须得放倒第二排，七座只能应急，第三排特别憋屈！而理想ONE第二排是独立座椅，第三排还可以装卡扣式儿童座椅，就算第三排坐俩小孩，还能有不小的后备箱空间。
整体的内饰、配置、空间、舒适感受、科技感受，理想ONE更是甩汉兰达几条街！不然你们以为买理想ONE的人都不懂车？人家理想ONE每个月能卖1w多台，难不成这些车主都是傻子吗？
另外也别拿宝马X3、奥迪Q5L那些车来对比，它们压根儿就不是一个类型，理想ONE就是个家用6座奶爸车，同价位里面，理想ONE根本没有直接的竞争对手好吗？还真的是一个能打的都没有。
你要是非要给理想ONE这车挑刺儿的话，我觉得就两个：
1、油耗确实不算低。理想ONE用的是增程式混动，我现在平均油耗得8.4个，在新能源车里面，这个油耗算比较高的了，但是跟传统的同级别汽油车相比，这个油耗不算高；
2、三缸机噪音确实略大。理想ONE的1.2T三缸机是用来发电的，在低电量的时候或者跑高速的时候，能够听到发动机“哒哒哒哒”的声音，音色也比较难听。
除了上面这俩缺点以外，别的方面，我觉得理想ONE已经做得没啥毛病了，起码跟汉兰达相比，我觉得理想ONE完全不会输。”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
首先咱先看看理想ONE这款车的销量吧，根据乘联会的销量数据显示，1-4月份，理想ONE的累计销量是35883台，在新能源SUV领域，仅次于比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪唐。
作为一款30多万的国产SUV，我觉得理想ONE的销量已经算优秀的水平了吧？毕竟，在不少人印象中，20w已经是国产车价格的天花板了。
其次，理想ONE这款车，我试驾完之后觉得，确实挺不错的，动力系统是1.2T增程式混动，1.2T发动机只有一个任务：发电。说白了，这台发动机的作用就是燃烧汽油变成电能，然后用电驱动车辆行驶。
另外，理想ONE全系只有一个配置，而且座椅是2-2-2的布局，座椅很宽大很厚实，前后排都带座椅加热、按摩功能。
至于丰田汉兰达，我只能用俩字形容它——中庸，因为你实在是找不出这台车的优点，也找不出这台车的缺点，属于水桶车。空间挺大，油耗也不高，动力够用，开起来也是丰田典型的那种模模糊糊的感觉。
哦，对了，忘记提了，理想ONE还有一个优点是它能上绿牌，在很多城市不限行，每个礼拜还能多开一天。
曾经单车利润占这个广丰将近一半的汉兰达，随着国产的崛起和自身产品力的下降（也许只是中国）。加价等车的时代一去不复返了。#车#
“恕我直言，国产车再牛，也比不上丰田！别的不说，咱就说SUV吧，至今为止，国产车都没有造出来一款能正面硬刚丰田汉兰达的国产SUV！尤其是到了30w这个级别的车，市场还是把持在合资车手里！
我现在开的是广汽丰田款四驱七座汉兰达，2790的轴距，4890*1925*1715的三围，2+3+2的座椅布局，第三排平时放倒，可以扩大后备箱空间。
买七座主要是备用，就是平时用5座，特殊情况下用7座，比如周末和朋友两家一起郊游，下大雨捎同事回家，过年回老家拜年时顺道带上亲戚之类的，7座拿来应急很nice。
8AR-FTS的2.0T发动机，220马力的功率，350牛·米的峰值扭矩，搭配爱信6AT的变速箱，驱动一辆整备质量近2.1吨的SUV的确有点尴尬。毕竟日本原产的汉兰达，配置是3.5L自吸V6的发动机。
这车是适时四驱，采用多片离合器的中央差速器，没有锁，所谓四驱只能保证雨雪天气的时候，多俩轮子转而已，比后驱或者前驱安全一些，没有啥脱困能力。
另外开这车也闹过笑话，因为这车采用的是全尺寸备用轮胎，备胎也装有胎压监测，上次快到家了胎压监测报警，显示胎压不足。顺道拐进修车店，忙活了一阵没找到问题，可是依然报警，后来才发现是备胎气压不足。
自己的车，有些小问题，但是总的来讲不算后悔吧，毕竟是自己挑的，如果现在后悔了，那只能说明当初的自己太没眼光！
总的来讲吧，在城市里它是代步车，在工地上它是面包车，在农村它是山路越野车，在交际场合它可以临时充当商务车，出去旅游它是房车，同学聚会它又成了七座的小客车，婚礼中它又是名副其实的摄像师专用车，等你开够了打算换车了，才发现它还是一辆理财车，这就是汉兰达，难道不香吗？”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
首先，老款丰田汉兰达就是一台实实在在的家用奶爸车，空间很宽敞，坐着也舒服，2.0T的动力也够用，油耗表现也不错，外观造型也非常虎实，它属于非常中庸的那一类，你找不出这款车突出的优点，也找不出这款车明显的缺点。
其次，国产车里面现在能够正面硬刚丰田汉兰达的，我觉得有一款-理想ONE，理想ONE的定位同样是家用奶爸车，论空间，论油耗，论动力，论外观造型，我觉得理想ONE是丝毫不输给丰田汉兰达的。
咱看看销量表现吧，根据乘联会的销量数据显示，1-4月份，丰田汉兰达的累计销量是31077台，而理想ONE的累计销量是35883台，两者的销量相差不大，说明这两款车的市场认可度，是近似的。
所以最后问大家一个问题：
如果给你30w现金，你是会选择汉兰达呢？还是选择理想ONE呢？
欢迎留言探讨
关注@涡轮侃车
每日分享车友们的选车用车生活！
汉兰达最新9月仅仅卖掉了5751辆而已，非常少，原因很简单，国内老一辈的汉兰达粉丝不够用了。
老款爱信6AT版汉兰达刚刚退市没多久，全新8AT升级换代的全新燃油汉兰达起步31.48万实在太贵，混动汉兰达面对一汽丰田皇冠陆放、比亚迪唐DMI、唐EV、蔚来ES7等重磅同级SUV的联合绞杀，导致汉兰达家族销量越来越低。
潮水褪去才知道谁在裸泳，丰田汉兰达本来就一款性价比不高的合资SUV，它的品牌溢价太高了比奥迪还高。
汉兰达如今居高不下的价格，在传统油车中大型车市场已经没有了任何优势。30万多的中大型6-7座家用车总的市场只有这么大，油价又这么高，大家自然首选的还是其他更省油的竞品。
所以汉兰达今天的神话破灭是必然的，汉兰达和皇冠陆放的价格不久后就会松动，终端优惠四五万也是大有可能，也许2.0＋8AT燃油版本汉兰达之所以定价30好几万，目的就是为了日后降价准备的，降个四五万，它还是比老汉兰达贵，利润更高，但绝对更有促销力度。
被冷落的舒适王，车长超4米9标配8AT，明明不输汉兰达，却没人识
被冷落的舒适王，车长超4米9标配8AT，明明不输汉兰达，却没人识！
在过去的几年里，因为大尺寸，大空间SUV在国内车市中的流行，如今显然是越来越多的人都要更加向往大中型SUV了，但咱们不难发现，似乎大部分的人都要更加看好丰田汉兰达，大众途昂这两款车，尤其是丰田汉兰达在国内车市中取得成绩更是能够让众多同级车羡慕，如果没有记错的话，在长达且几乎不降价的情况下，仍然稳居同级"销量王"的除了汉兰达之外，好像找不到第二款车了。
在很多人看来，一辆车只要在整车产品力，整车性价比方面做到足够出色，在市场上的表现自然都不会差，确实如此，但也并不是意味着全部车型都可以，至少用在现代胜达身上显然不合适，咱们都知道，现代胜达和汉兰达一样作为一款大7座旗舰SUV，无论是从整车驾驶感，舒适性，操控，做工用料，配置等多方面看去，现代胜达都可以说都不输汉兰达的水准，而且它的售价也降到了最低才19.48万起，相比汉兰达的23.98万起足足廉价了4.5万，但却偏偏就是赏识现代胜达这款车的人不多，就在上个月，现代胜达也仍然只卖出了845辆，有人说，现代胜达输给汉兰达最大的原因就是保持率，那接下来咱们来看看，现代胜达是一款什么样的车？
作为现代也曾经寄予非常厚望打造的一款旗舰SUV，单单从现代胜达的整车产品力来看，不难发现，现代对胜达这款车显然是下了非常大的功夫，当对它深入了解后就会发现，现代胜达不仅拥有着一身扎实的制造工艺，车内的隔音也做到了非常出色，就是在颜值上，现代胜达呈现出的气势也可以说是显得非常稳重，大气，一样做到了格外迎合当下众多消费者们的审美。
在全车达到了1.9吨重的车身上，现代胜达也拥有了分别为4930mm，1910mm，1720mm的长宽高，轴距也达到了2865mm，相比之下，整个车内空间显然要比汉兰达更加显得宽裕。
而在内饰布局上，一进入到车内，现代胜达换上的全新设计风格也一样都会让人非常简洁，耐看，车内在得益于大面积的真皮覆盖下，从而体现出的触摸感，舒适性也挺舒服，相比众多同级车，现代胜达在配置上也要做到了更加丰富，像刹车辅助，倒车影像，车侧盲区影像，三种驾驶模式，可开启全景天窗，自适应巡航等主流配置都能够看得到，配置全面领先汉兰达，
作为一款旗舰SUV，现代胜达在动力系统上也一样做到了同级车中等偏上的水准，它除了标配着一台最高能够爆发出241马力的2.0T发动机，还在多款车型上配备适时四驱，就连传动系统也标配上了一套8AT变速箱，关键是如今新车的售价上还降到了最低才17.28万起，面对众多消费者们，可谓是拿出了十足的诚意，却为何还是赏识它的人不多，对此，你们怎么看？
2.4T的汉兰达。这是美版年度款的汉兰达，换上2.4T发动机（取代3.5自吸），其实这台发动机不陌生，马力不大只有265，增加些配置，无线Carplay，无线充电板等。国内新款汉兰达预计年底出，谍照曝光会有涡轮机，但不确定是2.4T还是2.0T
导读：日产版“汉兰达”即将国产，2.0T+9AT，车长超5米，动感又大气
在众多的中大型豪华SUV车型当中，可以说每一款都具有非常强的竞争力，比如说我们熟悉的丰田汉兰达以及全新的福特锐界和大众途昂等车型，都给大家留下了深刻的印象，而如果想在众多的中大型SUV车型当中脱颖而出必须要具有非常强的综合实力，而今天要与大家分享的就是这样一款车型，该车拥有和英菲尼迪qx60相同的生产平台，同时也将会搭载最新的2.0T发动机和9速自动变速箱，并且还拥有超过5米的车身长度以及7座的大空间，这就是即将与大家见面的全新款式，日产探路者车型。
目前给出的实车情况来看，这款车型在外观造型方面使用了明显的运动化设计元素，同时在车辆的灯组以及车身线条方面，与新款的日产奇骏车型也有着很高的相似度，并且该车同样也会配备悬浮式车顶以及大尺寸的铝合金轮毂，而且在灯组的造型方面也很有家族特征，除此之外该车也将会使用全新的立体化银色车身下护板以及贯通式的LED后尾灯，而且日产汽车全新的车标也首次出现在这款车型身上。
相比车辆的外观来说，该车在内饰方面给人的感觉非常的精致和细腻，当然也会配备独立的中排座椅和悬浮式的中控屏幕，同时还提供了和日产奇骏相同的电子换挡机构和电子手刹系统。
而对于车辆的动力系统，目前这款车型在海外市场当中使用的是3.6升的6缸自然吸气发动机，而将来国产之后，该车也将会使用最新的2.0T发动机和9速自动变速箱的动力组合，同时还会配备四驱系统。
