在被许多大型发动机制造商拒之门外后，Boom公司决定自行研发其超音速客机的推进系统，公布了Symphony发动机。这是一种双转子中等涵道比涡扇发动机，无加力燃烧器，起飞推力35,000磅（15875千克）
世界最大客机空客A380外头挂一个”大风扇“，这样的客机感觉怎么样？
空客和CFM国际公司联合测试测试开式转子发动机，它结合了涡桨发动机和涡扇发动机的特性，而且未来还将在A380真机上进行测试。开式转子发动机也是CFM可持续发动机革命性创新（RISE）计划的一部分，未来试验将在美国加州维克多维尔的通用航空飞行测试中心进行。
大型客机为啥使用开式转子发动机？当然还是燃油效率的提升，改型发动机可以减少20%的二氧化碳排放，对于航空公司而言就是省钱！而且它还能和可持续航空燃料（SAF）相兼容——说白了就是代表着未来的发展趋势。
此外空客还和CFM国际公司展开氢动力发动机的研究，为最终的2050年能实现航空业零碳目标而努力了。
转子发动机技术超牛，后来？[看][看][看]
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一线豪华品牌的全尺寸旗舰SUV：宝马X7，虽然已经跌到了90万级别，但我还是斗胆问一下，能和理想L9抗衡了不
偏心式双转子发动机是取代能耗高的燃气轮机
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实现零的突破！国内首台，发运
涡喷5是沈阳航空发动机制造厂根据苏联VK-1F发动机的转让资料仿制的国产发动机，是新中国生产的第一种航空喷气发动机。涡喷5具备单转子、火焰筒燃烧室、离心式压气机等许多第一代喷气发动机经典特征，主要装备国产歼5系列战斗机和轰5系列轰炸机，它标志着中国航空动力迈进喷气时代——应该说新中国航空动力产业的活塞时代和喷气时代两道门槛几乎是同时迈过去的。从1956年通过鉴定投产，到1985年停产，涡喷5的制造史接近30年，这期间有9600多台涡喷5出厂。收藏一台涡喷5作为陈列品，就是珍藏一段人民空军的往昔岁月。照片里这台涡喷5航空喷气发动机，外观经过清洁处理，配有展示支架和介绍铭牌。非常适合院校、技术企业、教育和文博机构用于展示陈列。目前所有者准备转让这台发动机，感兴趣的个人和机构可以留言，为这台涡喷5找个有情怀的新主人，是一桩好事。
很多人居然误以为转子发动机是马自达发明的。其实说到转子发动机，马自达只能算晚辈中的晚辈，我国可比马自达玩转子更早。转子发动机是德国人菲加士·汪克尔发明的。在转子发动机诞生后，我国率先将转自发动机用在了卡车和公交车！天津动力机厂于1969年在天津市货车修理厂生产出型号为TJ140的卡车。TJ140也是世界上唯一列装了转子发动机的货车，领先世界。领先世界，你没看错，当年就甩马自达好几条街了。当时大道奇卡车根本追不上我们这台自主研发的卡车，这在当时引起了不小的震动。在试制成功以后，该车从天津出发，经郑州、成都最终到达拉萨。TJ140车速非常快，最高时速能达到140公里/小时。
1975年的铃木RE5 Rotary，498CC单转子Wankel发动机，通常简称转子发动机，6500转时双冷却动力装置可输出62匹马力动力，3500转时可输出75牛米的峰值扭矩。匹配五速变速器，最高时速可达176公里/时。这是唯一一款以汪克尔为动力的量产摩托车。
你觉得这台46岁的老家伙，值多少钱？
