，中国汽车的平均寿命只有4.9年，而外国汽车却普遍能用以上，汽车的使用寿命为什么差异这么大？到底是谁在逼着你换新车？
首先，我们要清楚一辆汽车的寿命到底有多长，在什么范围内才算是正常的？
对于汽车使用多少年才算报废，任何国家都没有给出明确的标准，因为每辆车的结构设计和材料选择都不同，很难界定。
不过，通过对车企的相关调查认为，一般的私家车只要没出过大的事故，那用8-时间是没有任何问题的。
而我国的年检规定也说明了这一点，现在的政策是以上的非运营车，每年检一次；以上的车型，一年检两次。可以明显看出，虽然没有明说，但我们基本已经默认汽车的寿命普遍只有10-了。
另一种标准则认为，由于每个人的用车习惯和目的不同，所以用汽车的行驶历程来代表使用寿命更准确，这样的话一般认为汽车行驶60万公里以上就可以报废了。
不过，我们也注意到在美国有一位大爷，一辈子只开一辆车，1966年用到，总共行驶了523万公里，相当于绕着地球赤道跑了130圈。这个行驶里程远高于我们一般认为的汽车寿命，那么为什么它还没有报废呢？
其实，这里我们主要得区别两个概念，一个是技术使用寿命，一个是经济使用寿命。技术寿命是指汽车的零部件材料质量，汽车的设计功力和技术，能支持它安全行驶的最大寿命。
当然，技术寿命长的汽车，在用到一半的时候也会出现机械老化，发动机动力不足，油耗增加等问题，进而增加车主维修保养的成本。所以从中又得出了一个经济使用寿命，如果一辆车的维修成本过高，还不如干脆报废掉，换一台新车划算，那么它就到了经济寿命了。
美国那位大爷虽然一辆车开了56年，但是其中的维护费用却非常高，光是火花塞就换了464个，其他如轮胎、刹车片等等零部件同样耗资巨大。估计大部分人都不敢这么折腾，毕竟老车不仅维护成本高，开着也不是特别安心，倒不如买辆新车，既养眼又省事。
尽管从到如今，我国汽车的使用寿命已经提高到了6-8年，但是仍然低于很多西方国家。其实中国车主频繁换车也是无奈之举，有时候真的不是自己想要换车。
加速中国人换车的原因有很多，首先就是汽车年检和排放标准更新频繁。我国从2001开始出台国家排放标准，到出台国六标准，平均每4年多就要更换一次。而到了近年来，新能源汽车的出现，也让国内出现了一波换车潮。可以说每一次国家政策的变化都会影响大家的购车选择。
而历来更深入人心的换车原因在于长期以来的社会观念，在很多国人心中，汽车是社会地位的象征，标签化非常明显，这不仅体现在汽车品牌上，也体现在汽车的更换频率上。
在一些问答平台上，甚至还有这样的问题，“不换车的人，是因为穷吗”。显然，汽车更新频率低，使用寿命长已经开始被挂上“穷”的标签了。中国人素来好面子，所以往往5、6年就开始换车了。
车企当然深知中国市场的这种特征，所以汽车型号的更新速度也加快了，政府当然乐于看到这样的景象，毕竟更高的汽车消费量是可以拉动经济的。三者不谋而合，就这样推动我们频繁换车了。真正开到，因为年检麻烦的理性车主其实是非常少的。
#新春聊聊车##一辆汽车的寿命有多久，以上的车真的就不能开吗##汽车的寿命#
经常会碰到“假”标签，今天差点选错了。[偷笑]
比如，想添加『新春庙会』，输入“”的时候，会有『新年庙会』、『新春届会』、『新春庙会#』等。
留意一下该标签的参与人数和封面，基本上能避免添加错误。
另外
参加活动时，标签数量，默认不超过3个，有的明确要求不超过2个，有的明确要求只能1个。
我发现有的活动，明面上没写要求，但是在“更多详细规则”里面有写，真狗。[抠鼻]
#头条新人交流小组##头条自媒体学习人#
最近听说一个网络热词，“搞钱”。年轻人喜欢说自己，沉迷搞钱无法自拔。其实，搞大钱，曾经是我年轻时的梦想。
我考上人民大学的时候是一九九四年，当时整个社会的氛围是“戒掉情怀，一切向钱看”，人大地处北京海淀中关村大街，又以人文社科为主，故师生中经商搞钱的氛围尤其浓厚。我年轻时的长相大概在女生心目中属于刚过及格线的水平，追女生鲜有成功，因此我当时就特别想搞钱，想以迅速挣到大钱来证明自己，再用昂贵的装备搞掂心仪的女生。所以，年轻的我折腾了许多事情，但发现自己总是与大钱保持着那么一点点距离。我在人大里从本科读到博士，读了十年书也业余搞钱折腾了十年。为了完成学业，也为了消除自己与大钱之间的那一点点距离，十年间不得不读了些书，但读完就忘；学分绩都是中等，考研考博的成绩都不高，仅将将够用。当时没有一个人认为我后来会写书教书搞研究，包括我自己。
如今人到中年的我，不再以钱的多少来衡量自己的成败，但是接触过的世界各地的富人穷人多了，经历过的财聚财散几轮之后，我反而对钱有了更多认识。我现在的体会是，钱之于人，如同尾巴之于猫：如果你一心想着尽快抓住它，那么就会很容易在原地打转一无所得；如果你不理它而专心走自己的路，那么它反而会如影随形地跟着你。钱是你选择和努力的结果，而不应是目的。
那么，如何才能搞到钱？我现在的认识如下：
一，尽量避免挣小钱，尤其不能挣苦力钱。即便偶尔替人打工，那也只是为了积累见识和经验；只要下一顿饭还不至于饿着，那就绝不能为了钱而去打工。这无关尊严或者面子，而是必须要让自己停下来、闲下来、空下来，从而有时间、有心力去观察和思考市场中风险与收益的分布及其变化趋势。熙熙攘攘的打工者只是在谋生而已，谈不上什么搞钱，他们是被钱搞的人。能搞到钱的人，未必都有资本或背景，但一定是拥有身心自由之人。
二，所谓“富贵险中求”，只有承担风险才能获得风险溢价，所以要不断地练习如何识别风险，拥抱风险，管理风险，交易风险。世界上最大的风险，是不冒任何风险，其次才是冒自己承担不起的风险。
三，把注意力集中在贡献而不是索取上，多关注自己对别人的价值而不是自己当下获得的价格。换言之，多想想自己在社会上的独特价值是什么，凭什么这个世界理应让我（而不是别人）拥有很多钱。
四，钱是人与人之间分工合作关系的虚拟桥梁，既如此，聚财则先要聚人气，聚人心，聚能人。如何才能让尽量多的能人聚到你身边来？财散则人聚，只有分蛋糕分得好，能人牛人才会不断聚来。
五，做事情需要小处着手，大处着眼，但实践中绝大多数人难以两全。着手小，就容易沉迷细节，格局受限；看得大，则难免浅薄稀疏，流于表面。只有博大而精深，才能发现这个世界构造和社会运行中的BUG。但是等你能发现且有足够资源去利用这些BUG的时候，通常已经过了精力充沛而又贪婪钱财的年龄段；对着镜子一看，镜中之人已然变得慈祥了。
由于市场竞争既相当残酷又相对公平，长期来看，一个人能挣到并留住多少钱，跟他努力程度关系比较小，跟他父辈所能提供的初始资本规模关系也不太大，而是主要取决于他的认知水平，以及他在全球80亿人构成的金字塔中所处的社会地位与人脉。所谓地位与人脉，与其说是职务、头衔和名气等标签，不如说是所处人际链接的圈层和规模，比如谁认识你，谁信任你，谁愿意帮助你，谁会跟你在一起放松地吃喝聊天坦诚交流。认知与地位之间，是互为因果的关系，但是在地位和财富之间，地位是因，财富是果。因为财富可以靠继承或者运气得来，但是现代社会中的人际链接和认知水平却很难靠赠与或者继承得来。
如何获得认知与人脉？在传统农业社会，血缘和地缘很重要，所以走亲访友很重要，认老乡很重要，认干亲拜把子很重要。但是在现代社会中，无论是美欧日还是当代中国，学缘和业缘更加重要了，所以挑学校很重要，职业生涯开始时挤上大平台很重要，工作中广结善缘、诚实守信、做事靠谱很重要。有了这些要素，你就能来到社会金字塔的中上层，这个阶层的收入水平，相当于中下层打工人的十倍以上。但要到达社会金字塔的次顶层，那么在某个细分领域出类拔萃就很重要，因为你在自己的行当里攀上顶级大佬是很困难的，但是据我所知，著名的演员、顶级的医生、伟大的球星、成功的企业家和知名的学者之间都是熟人。各个不同行业领域的大佬们会反复出现在同一个饭局上，他们一次聚会开掉的红酒，价值等于上中产白领一年的收入。
那么，如何才能来到最顶层呢？顶层搞钱的门道和手段如何？我不知道，我也没见过。从亚非拉国家的情况看，勇气和冒险很重要；根据欧美媒体所披露的情况，我猜可能运气也很重要；当然，还有可能是返璞归真到最初的血缘关系吧。
所以啊，汝果欲搞钱，功夫在钱外。
作家为何被“污名”
近年来，作家被“污名”，或被贴上“流氓”等标签，不堪入目，但很少有作家起来反驳，为什么？
是作家本身如此，默认？或是对“污名”者宽容？作家真的如此之“污浊”吗？
我以为，作家是写书的，书是传承社会历史文化，传播知识，供人阅读，增长智慧和才干的。作家都成“污浊”者了，社会历史文化传播还有什么希望？
作家是创造精神食粮的生产者，有对社会历史发展提出批评、建议和意见的责任感，并有超前思想。要正确理解和对待作家的责任感，只要他们的作品有益于人类社会文明进步，就应当拥护和宽容。
当然，或许有“作家”为出名、卖书，宁愿被“污”，只要能赚钱，遭骂什么都可以，不守“底线”，固然其作品也好不到哪里去，庸俗不堪，迎合低级趣味。我想，这样的“作家”不能冠以作家的称号。作家要引领社会先进文化。
作家的称号是高雅的。真正的作家是受人尊敬的，是维护自己庄严声誉的，是守“底线”的，是不许被“污名”的。
