##大美 小站#西岳华山位于陕西省渭南市华阴市，南接秦岭，北瞰黄河。据《书经》记载，“尧四巡西岳”“舜三巡西岳”，因此，华山自古不仅有“奇险第一山”的说法，还被誉为钟灵毓秀之地。千百年来，无数文人墨客在这里留下众多传说和文化瑰宝。山下的玉泉院内，有汉代名医华佗的衣冠冢，宋代米芾手书的“第一山”石碑，以及苏东坡、顾炎武等人修葺的山荪亭等名胜古迹。华山站位于风光险峻的华山脚下，距离登山入口玉泉院只有1.5公里。自建站以来，这座依山傍水的车站便仿佛与华山融为一体。#中国人的书信有多美##西铁微分享# 网页链接
官宣合肥滨湖贵州路油气电合建站环评进展：未予审批！
日前，有网友在人民网留言，称之前周边包括多个小区居民及学校都反馈滨湖贵州路油气电合建站的合理性问题，之前反馈是收集大家的建议重新评估，想了解下目前的进度和结果！
包河区回复称，经现场核查，网友反映的滨湖贵州路油气电合建站为三级加油站，包河区环保局于12月、6月两次受理该项目环评文件及申请材料，依据专家评审会意见未予审批，目前该项目未开工建设。包河区环保部门将依法依规，严格把关。
今年以来这几个气候事件，异常反常，人类要小心了。
1、【干旱】：7月以来，长江流域发生60年来最严重干旱，持续干旱对洞庭湖产生了巨大影响，湖面大面积干枯，洞庭湖鄱阳湖面积缩小了3/4，很多地方已经长了1米多高荒草，洞庭湖从一望无际的湖，直接变成了大草原。现在6省（市）83万人、16万头大牲畜因旱供水受到影响，耕地受旱面积1232万亩，旱情十分的严重。
2、【断流】：据8月18日召开的重庆水利系统抗大旱保供水工作调度会议透露，受干旱少雨和高温蒸发等多重影响，大江大河来水偏少4-5成，中小河流来水偏少3-8成，66条河流已断流，全市25座水库干涸。长江寸滩站、嘉陵江北碚站、乌江武隆站最低水位分别低于历年同期均值3.02米、0.91米、1.78米，分别处于建站以来历史同期最低第7位、第5位、第12位，河流形势也不容乐观。
3、【高温】：6月1日至8月18日，我国共有277个国家气象站日最高气温突破历史极值。其中，重庆的北碚、江津、奉节、潼南、巫溪，湖北竹山，河北的灵寿、藁城、正定，云南盐津等10站日最高气温达44℃或以上，最高的北碚达45℃。
4、【山洪】：17日22时25分，西宁市气象局、大通县气象局发布暴雨红色预警，随后全市大部分地区出现强降雨。至18日零时许，大通县青林乡、青山乡瞬间强降雨后引发山洪，造成泥石流，致使河流改道漫溢，2个乡镇6个村1517户6245人受灾，其中975户3111人受灾较重。截至19日零时，灾害已造成17人遇难。成功营救20名失联人员，仍有17人失联。山洪导致2栋房屋被冲毁，14栋房屋大部分受损，其他房屋、道路、桥梁、河道等灾损情况正在统计中。
同一时间，不同地域出现跟以往完全相反的气候现象，是不是很反常？长江流域，原本雨水充沛的，现在却干旱了，八百里洞庭原本一望无际的湖水的，现在变成大草原了，再这么干旱下去，草估计都要枯死，要变成八百里荒漠了；而地处西北的西宁，原本干旱少雨的，却发生了山洪，沙漠地带哪来的雨水？竟然还能酿成山洪！这是不是很反常，是不是很魔幻？疫情三年，已经够大家受的了，疫情还能防控，有些自然灾害你根本防不住，人类在突然的自然灾害面前，犹如蝼蚁。
以上只是国内的情况，我只关心我们国内的情况，国际上也好不到哪里去。现在的地球环境、气候，真的是到了最危险的时刻了！这不是危言耸听！之前大家都在谈什么全球变暖、温室效应、碳达峰、碳中和、气候问题，现在它们真真确切来了，带着对人类的惩罚而来，一点都不含糊，还还的终究要还回去！没有哪个国家能独善其身，每个国家都应行动起来，从喊喊口号到切实的行动，应用科技手段，做好防灾减灾工作，探索新能源清洁能源，改变以往以牺牲环境为代价的生产方式，转变发展方式，只有这样，对自然对环境友好，才可能免于自然灾害。#重庆嘉陵江都被晒干？直击现场# #青海西宁发生山洪致4死27失联# #我国高温热浪事件达1961年以来最强# #高温少雨致全国多地干旱#
中国铁路百年老站，京张铁路·南口站
驰名中外的军事重镇和交通要冲
京张铁路全线通车庆典之地
具有光荣革命传统的百年老站
建筑艺术特色 ：
造型简洁明快,建筑以实用为主，简洁的几何形体，使建筑轻灵而不失稳重，整体流畅质朴。
建筑的中间三开间拱型门洞，宽大开放,与墙体形成虚实对比的效果。墙面以米黄色作为主要的建筑色彩,加以红色的线脚和墙裙点缀,使得建筑色彩鲜明。
建筑在平面中铺的极开，水平方向体量较大,而圆拱形外门窗及突出墙面的壁柱等竖向线条削弱了水平体量过大的单调感。
建筑端部壁柱的红色装饰线条和女儿墙顶部的水平线条勾勒出建筑清晰的轮廓线，使得建筑造型明快大方,给人一种亲切感。
南口站是人杰地灵的吉壤,是山清水秀的祥地,是驰名中外的军事重镇,是举世闻名的交通要冲。
南口站,因与长城居唐关四重关之一的南口城毗邻而得名。
1906年建站，距北京站64公里。
京张铁路南口段，施工最为艰难。南口至岔道城，全程只有 16公里,但需要开凿的隧道非常集中。邮传部尚书徐世昌曾描述:“南口至岔道城一段,斜度骤高,山势陡峻,石质坚硬,曲段尤多,路险工艰,怵人心目”。
詹天佑总工程师与工程技术人员和工人们通力合作，“经营缔造，沐雨栉风”，实行了歇人不歇工的“换班制”，采用竖井挖掘和人工打眼的实用技术，开创了由中国人自己修筑长大隧道的先河。
1909 年 10 月 2 日,京张铁路总局在南口火车站举行了著名的“南口茶会”,史称“京张铁路全线通车庆典”。
清廷对这次盛会十分重视，特命京张铁路总局在西直门站加开至南口站的“京张铁路通车庆典南口茶会专车”。
上午8点。各界要员、宾客登车;9点45 分专车抵达南口站。
当天下午1时，在南口车站前的彩棚内举行了隆重的通车仪式。
庆典大会上，邮传部尚书徐世昌首先致辞;随后,詹天佑充满激情地用中英文发表演说:
南口站具有光荣的革命斗争传统。民国初期，为抵制交通总长高洪恩同美国太康洋行签订“展期合同”(亡路合同).南口站工人不仅单独举行了抗议集会,还积极参加了“京绥铁路工人救国护路请愿团”到北京请愿,终于迫使该合同得以废止。
南口站工人全力支援了震惊中外的“南口抗战”。“南口抗战”是中华儿女抵抗日本侵略者的悲壮一幕。
1937年7月29 日和 30 两日,平津相继失陷。日军约7万人沿平绥线进攻南口。
时任国民政府军事委员会委员长兼第一战区司令官蒋介石。
亲自指挥南口战役,自8月8日，日军进攻德胜口至 9月 1日守军撤出横岭城,战斗历时 20 余天,中国军人以伤亡33 691 人的代价,歼敌 15 000 余人。此役迟滞了日军西进南下的计划,破灭了日本帝国主义者“三个月灭亡中国”的梦想。
中国军人在装备落后的情况下,以血肉之躯冒着日军炽热的炮火殊死搏斗，可谓气壮山河。
南口战役之后,中共机关报(解放》周刊曾评论说:“不管南口阵地事实上的失却,然而这一光荣的战史,将永远与长城各口抗战,松沪两次战役鼎足而立。长久活在每一个中华儿女的心中。”
就连日军也不得不承认南口之役，是“一次世界战争史上未曾有过的山地战争”。
年8月,南口站被北京市昌平区公布为文物保护单位。
1.京张铁路通车南口庆典会场·1909年
2.通车典礼演讲台(南口车站)·1909年
3.南口车站·1909年
4.通车庆典南口茶会彩棚·1909年
5.南口车站·
6.通车典礼上南口站台前的彩棚
7.南口机车房·19
8.通车典礼专车驶入南口站·1909年
9.南口站站场·1909年10.南口机器厂·1911.八达岭隧洞竣工时人员合影·1908年
12.南口车站·1912-1928年
13.詹天佑(右一)与同僚合影·1909年
14.南口工程司办公处·1909年
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