提问自我复出以来首次全日清空为零，难得歇一天。又，“推荐问答”和百度网盘的分享一样，“升级”消失一周后又神秘降级回来了
啊 ？哈哈哈哈哈哈哈哈//@自由少年侠:那要怪百度地图给的地图蹩脚，你没发现有的限速100的路段，百度地图给特斯拉车子的数据是限速40，然后自动紧急减速把你吓得哦。百度确实垃圾。//@听风者5041:确实AP不好用了，高速老是自动降到50码
特斯魏
特斯拉.36.6系统出现重大错误，AP EAP 失效，离车落锁异常，动能回收偶发变弱#特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3
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爱奇艺、百度、B站，三季度财报公布后，股价纷纷大跌。爱奇艺下跌19%，市值降到55亿美元；百度下跌了10%，市值约为537亿美元，主要原因是快手的大跌，让百度的投资资产缩水，单季度归母公司的净亏损达166亿元；而乘着短视频东风的B站跌得更狠，跌幅达25%，目前市值约为258亿美元。
流量见顶，内容平台在疫情之后的热度正在淡去，是当前内容平台增长乏力的原因。前期过快地增长，让短视频平台很快就触及了活跃用户的天花板。关键还有现在内容平台的变现模式依然不是很理想。就像爱奇艺深耕内容这么多年后，不但没盈利，三季度在营收和订阅用户也只达到了个位数的增长。
依赖广告和会员业务为主的内容平台，未来的想象空间，会因它在优质内容上的高投入而变得越来越小。据悉，张磊的高瓴三季度卖出了近7成的B站持仓。
对于百度来说，互联互通当然是机会，比如微信、天猫等，移动互联网时代，把每个App都变成了一个孤岛，这对于搜索引擎来说，当然不是好事儿，如果所有App都打通后，百度的作用大大增加。
可问题在于，互联互通就是搜索引擎行业的“救命稻草”吗？
这里面要换一个逻辑来看，即整个互联网行业都在发生变化，百度同样如此。目前百度的市盈率为23倍，这个估值到底是偏高还是偏低呢？与谷歌相比，略为偏低，但考虑到互联网整体都在变化，阿里巴巴的市盈率降到了16.95倍。百度的估值很有可能会往下降。
百度Q3季度财报显示，来自于“百度核心”的营收达247亿元，同比增长15%。其中，网络营销营收为195亿元，同比增长6%。营收成本为161亿元，比上年同期增长26%。成本投入大大高于“百度核心”的营收增速。
显然，百度仍然需要提升业务的“长板”。
其实现在最恶心的那些网络资本公司:通过百度极速版做任务得到30多元现金奖励，但是却无法提现，每天都显示今日提现份额已用完！多次跟客服沟通给出理由是要下载百度其他APP通道提现，我按照这个方案分别下载了百度好看视频，百度贴吧等多个百度APP，但是仍然是显示今日提现份额已用完！客服又找了个理由说签到天数不够，我在百度签到已到好几个月了，每轮签到到达30天后就从新显示第一天开始，何必玩这种套路呢？现在又搞了个每天早上6点开抢，我还特意定了闹钟，结果还是一样，抢不到份额，何必呢玩这些套路忽悠用户，真的百度现在体验感降到了冰点。我们在抖音极速版，今日头条极速版，都没有出现这种问题，唯独百度还在把用户当白痴一样对待，30元不多，我就看百度到底玩什么把戏！
智能音箱前锋折戟，忽悠了谷歌、亚马逊的全屋智能前路迷茫
1月，谷歌砸出32亿美金收购了年销售额3000万美金的亏损企业nest，10个月后，不甘落后的亚马逊推出了人工智能语音音箱echo，随后中国市场开始上演三国杀，阿里推出天猫精灵，百度拿出小度音箱，小米捧出小爱同学……围绕智能家居入口和中心开始鏖战，大佬阵前厮杀，一众资本还没想清楚资金已经投向市场。
8年过去了，nest不温不火，谷歌离收回本金32亿本金近乎绝望。亚马逊为echo豪掷50亿美金至今也血本无归，贝索斯公开坦诚智能家居是个无底洞，至今看不到确定的希望，无奈上月开始大规模裁员。阿里为天猫精灵付出沉重代价后直接降级语音部门并大幅缩减投入。至于百度和小米的状况也都无一例外。至此，全屋智能家居中心或入口的故事已经惹人讨厌，江湖上也鲜有提及。
智能音箱为全屋智能家居而生，是设想中的家庭中心，在市场投入数千亿及近时间后偃旗息鼓的真正原因，在于全屋智能家居难以被市场接受，大佬们接连放弃的原因也是因为看不到这个行业的未来。很难想象，如果全宅智能有未来，坐拥大量现金的世界一流企业会半途而废？
如今的现实情况是，所谓的全宅智能不仅让大佬们失去信心，也让消费者有被蒙骗的感觉。一波又一波的消费者们激动地看着智能家居的动画、展厅和梦幻的场景，但真正等到在家里安装使用后，不稳定、不好用、不省事、不安全等等闹心事一个接一个。更要命的是出了问题找经销商，结果当初的经销商早没影了，经销代理死了一波又一波，年复一年反复重演。厂家这边除了华为、小米这种实力企业，其它诸如绿米、欧瑞博等创业企业正大幅裁员，风声鹤唳，消费者非常担心这些小公司死在半途，家里设备彻底报废，此类教训比比皆是。
有消费者直呼：全屋智能连个花瓶都不是，除了表演就爱吹牛了。
百度网盘，如此恶心！气的我立马注销账号删掉所有里面存的东西！[发怒][发怒]
也庆幸里面没有很重要的大体积文件视频。
不仅下载速度非常慢，下个分享软件都要好久，明明已经到达了却还要继续下十几分钟，真恶心人。[发怒][炸弹][炸弹][炸弹]
下载的时候先会让你感觉下载速度还可以，但没过几秒就降到十几kb/s的速度。如此恶心。
要你开会员才会给你高速。
我瞅了瞅，会员一个月要30元，谢谢，我一个月一次都可能用不到
【被高德、百度反超，国产导航巨头的衰落，份额从71%降到1%】
在如今的导航市场，高德和百度占据了绝大部分市场份额。殊不知，在高德之前，国内的“导航一哥”其实是是凯立德。
对于众多70后和80后车主来说，凯立德并不是一个陌生的名字。公开资料显示，凯立德以测绘业务起家，并在1999年进军地图导航领域。要知道，彼时高德地图、百度地图等均未上线。
根据CCID的数据，，凯立德在后装车载导航市场的份额达到71.1%，这也是凯立德第8年拿下车载导航地图市场占有率第一的位置。彼时的凯立德风光无限，并成功在登陆新三板挂牌。
在凯立德的背后，是小米、中国平安等明星企业。然而，可能雷军也没有想到，凯立德的辉煌停留在了上市时刻，此后便陷入了持续亏损。
当凯立德还沉浸在上市的喜悦当中，高德地图、百度地图却在纷纷宣布免费使用。而彼时凯立德导航的硬件还维持在百元价位，甚至迭代还需要费用；手机版地图也需要用户付费使用。
在这样的对比之下，用户自然会选择免费的高德或者百度地图。而且从流量的角度出发，凯立德也无法与高德背后的阿里抗争，逐渐被市场淘汰也在意料之内。
，凯立德的亏损已经达到1.04亿元，主营的地图导航业务已然岌岌可危，市场份额只剩1%。也是在这一年，兴民智通开价16亿，拟收购凯立德，共同发力车联网领域。
然而，这场被外界普遍看好的收购最终却不欢而散。据悉，凯立德对16亿的收购价并不满意。而如今，凯立德已经退市，股价也停留在1.6元，不知这个曾经的导航巨头是否会为错过这场收购而后悔。
鸿蒙更新2.0.0.168后GPS定位被减弱了吗？？导航经常无法收到信号，或者GPS信号弱无法实时更新导航了.经常错过路口！高德 百度地图都尝试过了！我要降级了！鸿蒙BUG太多了 我失望了！！再见吧鸿蒙！
[赞][赞][赞]鸿蒙系统，各app安装包体积大幅度下降。以百度地图为例，百度地图直接从110MB降到了43MB，减少67MB，降幅高达61%…鸿蒙微内核棒棒哒，加油！
没有外援的广州队又输了，遭遇三连败，今年降级风险很大啊
这两天好消息接连不断，广州新增确诊病例大幅下降，社会面感染量为零。确诊的不是先前的无症状感染者就是在封控区发现。广州全境已经降级为低风险地区，朋友圈发得最多的动态就是行程码让人讨厌的那个星不见了。官方有针对性地发布了一些恢复教学生产与交通秩序的通告，全城解封似乎已经指日可待。
疫情开始以来，虽然住处没有在封控范围，出入自由，但上班的地点在人和镇，受到交通变更影响， 已经连续请了七天假了。因为人和地铁站与人和范围的公交站点，都处于临时停用的状态，车辆只经过不停靠，这让住在嘉禾每天依赖公共交通工具出行的我遇到了难题。刚开始想过利用共享单车解决问题，但住在人和的同事马上提醒我，人和根本没有共享单车的存在。
怎么办？每个月都有几笔信贷要还， 少上一天班，就没了两百块收入。本来就入不敷出，这样只会雪上加霜呀。而且借了亲友的钱，随时都有被催还的可能，我根本没有心安理得躺平的资格。疫情之下，我的焦虑症又犯了。
每天看头条，除了留意广州有无新增病例，侧重点还是看白云区特别是人和镇的公交站点到底恢复了没有。有时甚至直接去地铁站查询，或问直达人和的510路公交车司机，以便了解最新情况。眼看着人都快闲不住了，依然没等到那几个站点恢复运营的消息。这种时候，才知道找一份离家近的工作多好，就算疫情短期内不会结束，也不影响工作与挣钱啊。
今天用百度地图找出了一条可行的上班路线：坐510公交到凤和庄，再步行到工业园，大概需要花费一个半小时。与平时坐地铁上班相比，要多出四十分钟，但不论怎样都好过在家闲着，值得一试。为了生活，平时想都不愿意想的事，现在只能像过河卒子一样拼命向前了。也在广州打拼的你，疫情期间，又遇到什么难题呢？不妨交流分享一下。
冒险家的百度导航会影响音乐音量？即使把提示音降到0，导航时候仍然会降低音乐音量，这个怎么弄呢？
不好看华为自动驾驶之第三谈
再说一遍，不看好不是因为技术问题，而是市场问题。
第二谈的时候已经说过，之所以丰田大众福特通用这些巨头不使用华为百度谷歌的自动驾驶，是因为它们不想成为由互联网巨头所主导的生态链上的一员。因为汽车巨头是有自己的骄傲的，它们当惯了擎天柱威震天，不会屈居人下，在没有分清楚谁是君来谁是臣之前，汽车巨头和互联网企业不会有深度合作。
但是反驳者认为，只要华为百度谷歌的技术够好够优秀，汽车巨头不用都不行，技术永远是第一位的。这个说法也对，也不对。我来反问个问题，关于新能源之争有2种方案，一是：电能，二是：氢能。
电能由中美欧主导，氢能由日本主导，现在应该说电能击败了氢能，成为了新能源车的主要方案。但是，电能真的是最好的新能源吗？肯定不是，因为火力发电它的污染程度恐怕不亚于汽油车。从任何角度来说，电能都算不上是清洁能源，相比之下日本主导的氢能才更为清洁。
那么为什么中美欧不发展氢能，而是选择发展电能呢？恐怕大家也在网上看过很多相关的解读了，道理很简单，中美欧都是大国，而氢能却是由日本主导，绝大部分的专利都在日本企业手中。你想想，中美欧这种规格的巨无霸，怎么可能会要你日本掌握话语权的技术路线？能源是立国之本，用了你主导的技术路线，那到底谁是君谁是臣？所以，即使你的技术是先进的，你的路线也是更好的，我们偏偏就不用，你能怎么办？
中美欧是巨无霸，汽车巨头也是巨无霸，中美欧有的顾虑，汽车巨头也有。中美欧能否决氢能，汽车巨头也能否决互联网企业。看到这里，你还认为技术是第一位的吗？事实上是日本的氢能技术再好，中美欧就是不用你的。目前华为百度谷歌，它们遇到的问题就是日本的问题，自己手上有好东西，可是大型巨头没有一家合作落地的。
再者，很多人把自动驾驶和华为百度谷歌划等号了，以为除了这三家世界上就没有自动驾驶公司了。这种想法大错特错，事实上第三方自动驾驶公司还很多，无论是中国还是美国，都有一批第三方自动驾驶公司。这些公司小而精，都在等着汽车巨头的支票，待价而沽呢。所以，汽车巨头拒绝的是华为百度谷歌，而不是拒绝自动驾驶这项技术。就像中美欧它们拒绝的是日本，而不是拒绝新能源。
最后的结论和前面两谈一样，华为想要发展自动驾驶，只有自己造成这条路，百度都已经想通了。想指望丰田大众福特通用们来用你的技术产品，就如日本指望中美欧用氢能立国一样荒诞。
丰田Mirai
氢燃料车，加一次氢能跑800公里，不烧油不用电，价格44万人民币。如果中美欧戮力同心，大规模发展之下，把价格降到20万也是很正常的事。但是日本需要给中美欧一个为它做嫁衣的理由！
今天收到一个好消息，银行通知我房贷利息降了，我正在准备办商转公呢。
通知我利率由原来的5.78%降到5.43%。
一下午计算器都被我按坏了，可能是我的脑回路有问题，怎么算都不明白银行是怎么扣的，还百度了半天。
明天休息去银行咨询下。
#10月财经新势力#
王小菲被惹恼了！他要有所行动了！然而，大S却表现得非常冷静，她出来灭火了。可是，她能扑灭王小菲心头的怒火吗？双方的矛盾能降级吗？
11月21日，王小菲在其社交平台上连发了10篇小短文，针对与大S一家的纠纷表达了个人的观点。
特别是他在文中提到的几点：要把孩子带走，要举报小S，要说出“思诺思”的事情等等，这说明王小菲要做出下一步行动了。
可是，这几项行动，如果真的落实下去，对大S及其家人的打击也是不轻的。事情发展到这里，可以说是双方都不愿意看到的。
就在汪小菲情绪的爆点上，大S及时出来灭火了。大S出来发声了：
大S表示离婚原因是为了小菲及其双方父母着想，主动提出缘分已尽，“从认识汪小菲第一秒至今，从来没有伤害过他的身、心。
对汪爸爸和张兰女士也发自内心尊敬。”“对于孩子的监护权，本人也从未想过单独监护，而是共同监护，其余种种皆由小菲和我双方同意。”
大S还表示自始遵守双方调解内容，好聚好散，希望停止纷争。她还称孩子们都期待明天终于能看到爸爸，希望汪小菲不要封锁她，导致她没能第一时间提醒其勿情绪性发言而触法。
从上面发声的内容来看，大S的心情还是很和缓的，没有想把矛盾升级，没有想把事情闹大。而且想息事宁人，而是想化解矛盾。
从这一方面讲，大S在这个节骨眼上，不是火上浇油，而且火上喷水。她能否降下王小菲内心的怒火？现在真的不好说。
原本两个人的矛盾，现在升级为两个家庭的矛盾，当事人之间的事情被家庭参与果胁了，真的不好解决了。
那么大S的这个声明，能让王小菲冷静下来吗？王小菲的进一步行动能否接着实施呢？对此，您怎么认为呢？
#头条创作挑战赛#
杭州有阿里不合作，有海康大华不合作，华为那么好不合作 百度车机也不用，偏要收购个被淘汰的公司自己搞，被淘汰发展不起来是有原因的不是出几个钱就能出成果的。有的时候出爆款就要全力支持大批量销售出去强占市场，因为时间节点的战略成果稍纵即逝，华为第一款极狐失败了！第二款问界好评如潮，人家是开足马力提高产能，月销6月马上破万进入第一梯队，这才3个月就破万了。所以吉利要有紧迫感，市场被抢完了，极氪热度下去了，别家可替换的产品层出不穷了，你产能上去了却发现已经卖不动了就完了，当初博越产能上不去，后来产能上去了，但别人长安CS75，长城H6都出新款改款热度又被抢去了，博越卖了没几个月的2万月销就降到一万月销了，星越L也是现在买车不用等了但油车热度早已不是当时的热度了变成电车的天下了，比亚迪最近一年多成为了爆款车企，各种型号都是数倍的增长，领克也就热了两年现在也玩不动了，有没想过领克07为什么那么好的性能卖不动啊！一个月才一千辆销售，当初为什么不研究下理想为什么热卖，广汽埃安为什么月销售2万多，你要搞六座三排，那就要把后排弄成特别宽大舒服国人才喜欢，不然人家为什么买六座啊？你要插电混动，那就学学比亚迪理想弄成150到两百公里以上的纯电续航的，弄个实际只能开40 50公里的那不是很鸡肋吗？特别大城市省会现在开车的基本来回上下班就要超过40公里，一堵车上下班要起码两个小时这点点电不够用啊。
