【保定国际医疗基地西区6100亩即将开工建设】
保定国际医疗基地起步区总用地面积达7500亩，以京港澳高速为界，分东、西两个区域，其中西区约6100亩，北至东风东路，南至天威东路，西至东三环，东至京港澳高速，黄花沟居中穿越，生态环境优越，西区以会议会展、医文化休闲、商业商务市文化轴上的重要节点。
去年中国金茂已经和政府达成了国际医疗基地建设的初步合作意向，并且国控集团发布了《保定市国际医疗基地西区公服设施国开行贷款可行性研究报告编制项目采购公告》，这次项目建设的贷款支持是由国开行来完成了。
中国金茂是一个喜欢打造高品质住宅的央企开发商，在很多大城市都曾经开发过不错的产品，不知道这次保定的国际医疗基地会不会有住宅地块的配套，如果有的话会不会是金茂的“府”系产品来唱主角，详细的规划我们还得耐心等待。#保定头条##楼市爆料#
全国注册监理工程师考试《建设工程监理概论》今日第一题距离考试还有17天
1.根据《国务院关于投资体制改革的决定》，采用投资补助、转贷或贷款贴息的政府投资工程，政府需要审批。
A.项目建议书
B.可行性研究报告
C.初步设计和概算
D.资金申请报告
#西十高铁# 新建西安至十堰高速铁路（陕西段）项目已由国家发展改革委以国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复发改基础批准建设，项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，建设资金来自项目资本金占总投资的50％，为238.4亿元；其中国铁集团出资103.8亿元，陕西省出资99亿元（含征地拆迁26.5亿元），湖北省出资35.6亿元（含征地拆迁4.2亿元），资本金以外资金使用国内银行贷款。项目出资比例为国铁集团44%，陕西省41%，湖北省15%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为西成铁路客运专线陕西有限责任公司。
【商品房预售款监管显效须具备三个前提】毫无疑问，商品房预售款监管能在很大程度上保障消费者的权益，与此同时也能在很大程度上令开发商的加快推盘速度并降低获利预期。可在我看来，欲令预售款监管真正显效，须具备三大前提。
一、组建强有力的执行团队确保高效执行。
预售款监管的核心是购房者将购房款存入监管账户。这样，监管账户的管理、监管机构的管理、开发商用款申报、施工进度确认等环节都极大地考验相关部门或机构的执行力。一旦执行不力或消极执行，预售款监管必将陷入名存实亡的境地。
故此，欲令预售款监管显效，须制定极具可行性的执行方案，组建强有力的执行团队，确保预售款监管制度高效执行。
二、制定合理的用款申报环节。
按照当下各地实施的预售款监管机制，开发商可在工程结构封顶、竣工验收等重大施工节点，向房管部门申请提取资金。在我看来，这样的预售款监管用款申报环节设计不尽合理，购房者的风险依然处极高状态，具体体现在：一是开发商在商品房开发过程中可以很从容地使用预售款，在缺乏压力的情况下，很难保证其能够为购房者提供符合约定条件的房屋；二是按照现行的商品房预售制度，多层房屋结构封顶方可申报预售，这就意味着开发商只要开始预售即可掌到部分款项。
故此，欲令预售款监管显效，须制定合理的用款申报环节。笔者以为，预售款可分竣工验收合格、业主办理入住完毕两个环节向开发商发放。
三、制定细化的实施细则，堵住三大漏洞。
一直以来，开发商与银行结成同盟共同攫取房地产市场暴利是一个不争的事实，部分官员与开发商之间存在扯不清的关系也不鲜见，我们实在难以相信，银行监管的预售款有多少能被真正按相关要求向开发商发放。
我以为，预售款监管极有可能出现这样那样的漏洞被开发商及银行相关人员利用：一是开发商极有可能以预售款作为筹码向银行贷款；二是开发商可以施工单位、监理单位联手作假向银行申请预售款；三是开发商拿到预售款后没有用于在建项目的建设等。
故此，欲令预售款监管显效，须堵住可能导致预售款监管形同虚设的漏洞。
11月1日开工——新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程施工招标！！！
1. 招标条件
本建设项目 新建天津至潍坊高速铁路 已由 国家发展改革委以国家发展改革委关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复发改基础〔〕34号 批准建设，项目业主为 津秦铁路客运专线有限公司 ，建设资金来自 资本金由中国国家铁路集团有限公司、天津市、河北省、山东省出资，资本金以外资金使用国内银行贷款 ，项目出资比例为 资本金占总投资的50%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司21.1%、天津市23.3%、河北省9.6%、山东省46.0% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为 雄安高速铁路有限公司 。
本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点： 天津市 山东省
建设规模： 新建天津至潍坊高速铁路线路起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，正线长度348.257公里，设站10座。扩建滨海西动车运用所，新建津潍津秦联络线、津潍京滨联络线等天津枢纽相关配套工程。新建津潍济青联络线、潍坊北存车场、东营南存车场，以及滨州站、东营南站、潍坊北站等相关配套工程。
2.2 招标范围
招标范围： JWSD标: DK16＋850～DK25＋579.66（含断链DK24＋257.72＝DK25＋500）施工总价承包，包括隧道工程，路基工程，轨道工程（不含铺轨及轨道板的制运），隧道环控通风、给排水（含排水泵房）工程，综合接地系统，改移道路、临时用地（含弃土场）租地及复垦、大临工程及其他站后相关预留工程。JWHH标:DIK243＋986.53～DIK246＋216.93施工总价承包，包括桥梁工程，轨道工程（不含铺轨、铺道砟及轨道板制运），综合接地工程，桥下绿化、防护栅栏、排水设施工程，改移道路、黄河河道补偿修复、临时用地（含弃土场）租地及复垦、大临工程，四电、站后相关预留工程，公路工程（含预留接口，不含标志标线、路灯等附属工程）。
标段划分：本次招标共分为 2 个标段，标段号： JWHH,JWSD,
2.2.1 JWHH，工程数量为：（1）（90+210+600+255+105）m钢桁斜拉桥、2-122m简支钢桁梁、22-32m公铁合建框架墩引桥等公铁合建桥梁工程，预留以下工程：斜拉桥及简支钢桁梁段落接触网预埋件，简支梁段落接触网基础、通信电缆槽、电力电缆槽。（2）简支梁范围CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设、自密实混凝土层及底座施工，不含有砟轨道及铺轨工程。（3）综合接地工程（4）桥上声屏障、桥下绿化、防护栅栏、排水设施工程（5）改移道路、黄河河道补偿修复、临时用地（含弃土场）租地及复垦、大临工程。（具体工作内容以工程量清单为准）。计划于11月1日开工，2026年10月31日竣工。总工期48个月，1460日历天，（含3个月施工准备期）。，里程/范围：DIK243+986.53～DIK246+216.93。
2.2.2 JWSD，工程数量为：（1）隧道1座，起讫里程为DK16+850~DK23+510，长度6660m，包含盾构井建筑装修及结构、给排水结构及设备、环控风井及设备、区间风井和泵站的动力照明工程，并预留以下工程：隧道内接触网预埋件，通信电缆槽及过轨管、电力电缆槽及过轨管、滨海站地下结构堵头墙及地连墙接口。（2）路基U型槽结构1处，起讫里程为DK23+510~DK25+579.66（含断链DK24+257.72=DK25+500.00，短链1242.28m），长度827.38m，并包含U型槽雨棚一处，雨水泵房一处。（3）轨道工程包含 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设、自密实混凝土层及底座施工，不含铺轨工程。（4）综合接地系统。（5）隧道及路基U槽段落改移道路、临时用地（含弃土场）租地及复垦、大临工程。（具体工作内容以工程量清单为准）计划于11月1日开工，2026年7月31日竣工，总工期45个月，1368日历天，（含3个月施工准备期）。，里程/范围：DK16+850～DK25+579.66（含断链DK24+257.72＝DK25+500.00，短链1242.28m）。
计划工期： 1460 日历天，计划开工日期 -11-01 ，计划竣工日期 2026-10-31
13台27线、10万平米！西十、西康高铁西安东站及枢纽相关工程12月正式开工
铁路建设规划 消息
10月28日，《新建西安至十堰高速铁路西安东站（不含站房）及相关工程和新建西安至安康高速铁路西安枢纽相关工程施工总价承包招标公告》发布。
西安东站及西十、西康高铁引入西安枢纽相关工程将于12月份正式开工，计划工期3年（本次招标不含西安东站站房工程）。
一、招标条件
新建西安至十堰高速铁路工程已由国家发展改革委《关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[]595号）批准建设，项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，建设资金来自：铁路建设专项资金、地方自筹资金及银行贷款，项目出资比例为44：41：15 ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路西安局集团有限公司。
二、项目概况
建设地点： 陕西省西安市灞桥区
建设规模：
1、站房工程：新建西安东站为线上式站房，站房建筑规模10万平米，车场总规模13台27线。分三场，其中西渝高速场5台9线，西十高速场4台8线，西康普速场4台10线。总投资55.5亿，其中含地方配套7.9亿。
2、车场工程：分为北段工程、中段工程及南段工程三部分内容，投资114亿。其中：
北段工程：包括西安东站至西安站联络线，上、下行合计单线5.9km，设置赵西线路所、灞桥堡线路所；西南联络线上行线2.404km、下行线3.557km；北西联络线与西南下行联络线衔接工程0.246km（桥梁）；改建田灞下行联络线0.229km（既有桥梁改造）；东南联络线(西安东至窑村联络线)及改建东大专用线（西康项目承担全部投资），全长5.72km。
中段工程：西渝场、西武场、普速场，实施11台23线；西康高铁南北延伸线，全长7.186km；西十高铁南北延伸线，左线：DK0+000至DK8+561，全长6.315km；普速存车场，存车线16条，总长7.2km：改建既有西康线，GK35+822.45至GK39+512.83，全长3.69km。还建军专线2条，有效长500m。
南段工程：动车走行线1，单线5.584km（西康高铁动走线）；动车走行线2 ，单线5.642km（西康、西十高铁动走线）；动车走行线3 ，单线5.675km（西十高铁动走线）；西安东动车运用所检查库线16条，存车线80条，本次新建检查库线8条，存车线40条；综合维修车间设配线6条。
计划工期：1097日历天，计划开工日期：-12-10，计划竣工日期：2025-12-11。
三、招标范围
新建西安至十堰高速铁路西安东站及相关工程：
新建西安至安康高铁(与西延高铁贯通)XKDK0+000～XKDK7+200段，正线长度7.186km；
新建西安至十堰高速铁路西安东站(不含站房) (DIK0+000～DK8+561段)，正线长度6.315公里；
西南联络线上行线范围：全长2.404km；西南联络线下行线范围：全长3.557km；改建田灞下行联络线范围：单线长度0.229km；西南下行线与远期银武的连接线长0.184km；北西联络线一次性工程范围：长度0.246km；
西安东普速场（改建既有西康线设计范围：全长3.69km，改建既有西康线右线绕行段范围：线路长度0.56km）、动车走行线及动车运用所、西安东普速存车场、高铁物流基地、综合维修车间、西安东高速场生产生活房屋。
新建西安至安康高速铁路相关工程：西康高铁东南联络线(西安东至窑村联络线)以及改建东大专用线。
