老铁们，问下你们从提车到上牌用了多久啊？我都提车快一个月了，牌照还没搞定，我是4S店包上牌的，但是感觉那个女销售不太专业，也不怎么上心，由于是第一次买车很多流程我也不太懂，都是我在网上查然后去问她，反正每次问她也是磨磨唧唧。订车的时候没跟我讲要办居住证，等到提车的时候（两周之后）我问她啥时候上牌，她才说居住证的事情，然后我才赶赶忙忙去办居住证，反正就是感觉她很不上心，不会一次把话说清楚那种[惊呆]无语得很！还说等厂家回访时让我给她10分好评，我习惯性给人好评，但这次我是真不愿意给！[酷拽]
先有的是电动车还是燃油车？
其实早在1881年电动车就被制造了出来，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，该电动车由直流电驱动。而到1885年卡尔·本茨才造出了第一辆燃油车。而随着石油的开发和内燃机技术提高，电动车在19之后渐渐地失去了优势，直到近几年才又重新回归大众视野。为什么要提电动车的历史？其实就是想让大家知道能源和环保要求才是决定汽车走向的关键要素。近段时间，油价又开始猛涨，大有破10元的驾驶，而开纯电车的人就丝毫不用担心，因为电费相比油费确实低了不少。下面就看看这位真实车主是怎么评价电动车的吧。
购买车型：埃安 AION S Plus 80 超长续航版
购买时间：9月
裸车购买价：15.96万元
能耗：13.7千瓦时/百公里
目前行驶：3258
最满意的地方：
时尚精致的外形，简约高级的内饰以及强劲的动力表现和轻松的操控感受，都是让我最满意的地方。特别是操控方面，在试车的时候我就发现这台车子非常好开，方向盘不会有沉重感，即使是高速的情况下转弯，也不会带来压力。车子的颜值方面就更不用说了，很多年轻人都喜欢这样的造型，看上去不落俗套，有时尚的元素，也有独特的韵味。
选择这款车的理由：
主要还是因为性价比合适吧，如果一台车子实力再强，价格不合适，咱也没有能力去买。在合适的价格里挑选一台实力最强的车，这才是买车的主要原则。颜值高开着出去，有面操控好，开车的时候会带来很多乐趣，乘坐舒适性不错，能够让家人坐着更安心。
空间（5星）：
这车的空间表现还是可以的，虽然尺寸上是典型的紧凑型车，没有太多的优势，但打开车门，坐在车里，就会发现车里的空间还是比较宽裕的，没有狭窄的感觉。车里还有很多小细节，也挺不错的，这些小的储物格看起来不起眼，但是用着却很顺手，比如说座椅中间有扶手箱，里面就能放不少东西。想要放大一点的物品，就可以把座椅按比例放倒，这样就可以拓展出一个比较大的空间，后备箱的深度就增加了不少。
动力（5星）：
不比燃油车差，特别是在起步的时候，这种爆发力是很多燃油车不具备的。以前开的那台燃油车，刚起步的时候就没有这种强烈的推背感。后期的加速有爆发力，也有稳定和平顺性，爬坡能力和加速超车的表现都挺棒。
操控（5星）：
本来十几万的车，真没指望能有多少配置，觉得有基本的操控配置就已经很不错了。但是在试车的时候就发现这车的配置真是足够齐全。360度全景影像还有定速巡航系统，都是比较常用的配置，还有驾驶模式的切换也很不错，平时用的是经济和标准比较多，遇到车少的时候，用一下运动模式能体验不同的驾驶乐趣。
能耗（5星）：
我特意挑选的是一款长续航版本的车型，目的就是想在节假日的时候，带着家人外出旅游，续航长就不用频繁的充电了。这车在九月份的时候续航能够达到580公里以上，现在天气开始转冷，续航里程有所下降，560公里还是没问题的。费用方面，更不用担心了，买纯电动车就是不想再继续关注油价上涨的问题。
舒适性（4星）：
只要不是跑得太快，基本上听不到外面的噪音。说个小缺点吧，车子在坑洼不平的路面上行驶时，底盘的表现不是很好，有车身跳动的情况。正常情况下，这台车的舒适性还是非常棒的，特别是座椅的设置很高级，也很舒服，把背靠在座椅靠背上，会感觉有一个强有力的支撑。
外观（5星）：
外观很时髦，但又不失大气，是一台又时尚又稳重的车型。虽然只有15万多的价格，但是却有一种豪车的感觉，最主要的就是车头前脸很有设计感，给人一种满满的科技感。车漆的颜色饱和度和亮度都足够高，在阳光下的颜色更好看。
内饰（5星）：
在做工方面，我还是比较满意的，很多地方的做工是看起来精致又高端。比如说方向盘是皮质的材料，上面的缝线处理得就很精致，座椅是皮与织物混搭的材质，这样的混搭更加时尚，也带来了灵动的色彩。虽然买的是新车，但是打开车门并没有一种异味扑面而来，说明在用料方面，厂家也是比较在意环保问题的。中控大屏当然是最显眼的，存在了面积很大，上面的配置和功能也很好找。语音识别系统的反应速度还是比较快的，马上就能够识别出车主的意思。
性价比（5星）：
现在我的这台车用了还不到三个月，没发现什么槽点，虽然不能说尽善尽美，但是整体来说，这台车的性价比表现还是挺不错的。当初买车的时候我挑得也比较仔细，从里到外看了一个遍，包括一些配置的使用也详细问了销售员。销售员和售后服务员的态度都挺不错的，买车三天就有回访电话，让我觉得很安心。因为买车也是买服务嘛，有个好服务，也能让车主踏踏实实地用车。
你们觉得电动车省钱吗？
比亚迪秦dmi车主，刚提车，和大家分享几点。
1，动力相当好，不过仅限于前半段，目前没上过高速，说是2000公里以内不让高速行驶，也不知道多高叫高速，而且车牌还没办，没法走etc麻烦。（说明书不在旁边，这是电子说明书，内容一致）
2，底盘质感个人感觉还行吧，以前开的cs75，感觉不差。
3，油耗是真的低，现在油价8块，我的cs75加满油440块显示续航650，他妈的这个车提车后加了200，显示续航665，真是日了狗了。
4，我买的55旗舰，因为丐版定不着，比较后悔的是去年10月，我订车的那家店有个红色的丐版秦，可是我媳妇不喜欢红色（这车是给她的，我还开75），最后没要，真是可惜了，后来又换了这家店定的。
5，nfc钥匙真的方便，华为手机上车解锁，下车再刷一次锁上，再也不用带钥匙了，还得装口袋里鼓起来难看。
6，ev模式和hev模式还是能感觉出来区别，不过感觉很轻微，都比油车好太多了。
7，这个秦的倒车摄像头真的拉胯，清晰度太差了，跟我4年前买的cs75差距都很大。
8，虽然省油，可是目前如果亏电情况下，油价算下来每公里大概3毛左右。也不算少，跟电车比的话。
9，比亚迪的客服真的不行，没有服务意识，希望比亚迪趁现在车辆热销，好好管管下面的4s店，切实提高服务水平。（以前的长安每次都有厂家回访，你要回访不说好话店里很难受。还有一次长安汽车厂家人员跟我打电话，要我跟他一起，他冒充我的朋友去暗访4s店的服务），反观比亚迪，没啥用，我都去店里了还被忽悠了好几次，我买车时最后实在受不了了，在店里很大声说“都说比亚迪售后差，果然名不虚传”。
10，这个价位不亏，只要车不坏，这个价位买这个体验很划算了，尤其是开车的顺滑。真的有种人车合一的感觉。
11，充电桩，个人有车位，感觉快充慢充没差别，插一夜咋弄也满了。
12，这个autohold必须带安全带，否则自动关闭，有点不爽。
13，店里送的脚垫算是比较高级了，满意。比我原来的75强太多了。
14，电车的体验，我都想把75卖了，再买个长安奔奔estar，电车好爽。
15，比亚迪的车机挺恶心，好多预装根本删不掉，网易云和qq音乐默认不能横屏，找了个qq的横屏版，网易云的死活找不到。最奇葩的是预装了搜狗输入法和百度输入法，是的你没看错，两个输入法，还都不能卸载。尬。经评论提醒，装了个网易云车机版，真操蛋，必须前台播放，切出去就停止播放，再来一遍。
16，去年1月30号定了丐版，后来到车无望，改了55旗舰，还按119800，挺好。全款就加了4350的保险，其他没有收费。另外有5000的上牌押金（上完牌退）。
17，充电桩就送了一个随车充，我在国家电网申请了电表，沟通过了，自己装电线和插座，电表免费，又买了一个箱子¥75和4kw的插排¥30，共计105，找人托关系装的4平方线，没花钱。
完成
效果就是这样，还可以给电瓶车充电
18、这个车的刹车好像不是纯刹车，踩下刹车时，动能回收有介入，目前看动能回收最大功率29KW，只不过这个车的刹车有点迷，需要适应下，不过问题不大。
19、这个座椅不知道是不是太薄的关系，坐久了腰疼，我开其他车没有这个问题，就这个车有这问题。
20、风琴踏板好评，避免了传统油门卡东西的情况发生。
21、在B站看了比亚迪内部人员做的科普，说比亚迪的磷酸铁锂理论可以做到5000，实际可以做到3000次充电循环才衰减至80%。如果属实又有充电条件的话，就按每次可以开40公里EV，40*3000=12万了，也算不错了，而且比亚迪号称终身质保电芯，放心开吧。5年后你肯定换车了，到时候估计比亚迪也会有更好的产品出来。
22、的时候准备买唐燃油的，幸亏没买，否则现在的油耗真心加不起。当前形势下，混动的确是兼顾各方面的最优解；当然如果你就是市区上下班，个人感觉纯电更好，应为用车成本太低了，比如奔奔star，5w的车，电费跟不要钱一样。太便宜了。
23，空间还行吧，我身高181，原来试驾时没好好调，现在调好了头部距离顶棚大概三指距离吧，无所谓，不碰头就行。
24，空调制冷没试过，不过制热还行，不至于网上说的冻腿，比亚迪设计师又不是傻子。
25、我原来想买长安的UNIV，那个车质感比这个强太多了，不过由于媳妇不愿意要油车买了这个；反过来一想，一个家用轿车要啥质感，自己开着舒服就行。
26，目前开了750公里，累计加了200的油，充电充了25的，显示剩余续航100，感觉还行。
(充电可以如下图这样布置，充电线可以从箱子下方出去)
先说价格，12.6落地，优惠2.9万。送一键启动，四门升窗，自动落锁，四门包真皮，行车记录仪，倒车雷达，膜，保养啥的。
给老婆买个车跑断腿了，自己做销售多年，被甲方虐了无数次，好不容易自己做一回甲方，那可不要好好虐虐4s店。
