石家庄大石桥建于1907年，注意看第一张照片，应该是建成开通时的景象，桥上居然站满了看热闹的人群。据桥上资料记载，大石桥长150米，高7米，宽10米，共二十三个孔，时因经常发生火撞人轧人事故，铁路员工与各界代表联名上书铁路当局，强烈要求建桥，建桥经费中有铁路员工捐献的工资。
令我惊讶的是，石家庄在那个年代就是座忙碌的城市，桥上川流不息的过往，铁路两侧拉黄包车做买卖相互交流的繁荣。最后一张照片应该是日伪时期大石桥周围一带的商圈，看上去像是民生路，铁路大石桥见证了一切的发生。
#石家庄头条# 正太饭店以及解放碑广场加紧建设，据小道消息，25号广场就要开放了，而且正太饭店的一楼也将开始展示，这一片石家庄诞生的核心人文历史区域就要焕发新生了，以前大石桥桥洞里还有做生意的，正太饭店被办公楼环绕，现在的这片区域绝对是石家庄的历史的写照，搞不清大石桥，就不懂正太铁路这个让石家庄成为千万级大都市的历史原因。也正是这个历史决定让一个城市几十年就发展起来。
【湖北随州：凌晨两车相撞，一司机被卡驾驶室】
3月30日02时59分，随州市随县草店镇大石桥铁路附近两车相撞一人被困，情况危急，接警后，随州市随县星旗消防救援站立即出动2车12人赶往现场成功处置。
04时32分，救援人员到达现场，经侦查发现: 现场渣土车与半挂车在转弯处相撞，由于受外力撞击，半挂车车头玻璃散落一地，驾驶室变形严重，驾驶员左腿被变形车头挤压卡住。见状，救援人员先通过车窗观察、敲窗喊话等方式，判定被困驾驶员生命体征平稳。
了解情况后，指挥员立即组织人员佩戴好个人防护装备，利用破拆工具组对撞毁的车门进行拆除，并利用液压扩张钳为被困人员争取了更大的活动空间，经过10多分钟的紧张救援，被困人员成功救出。随后，由医护人员进行简单处理后，移交120送往医院进行救治。
消防部门提醒广大司机朋友：夜间行车视线差，在行驶过程中，要控制好车速、增加跟车距离，观察路面情况，尤其是在转弯处，更要减速慢行；另外，严禁酒后驾驶和疲劳开车，以避免各类交通事故的发生。
（来源：随州消防 ）
1944年，14岁的张永勉被一名日本主管殴打，流血不止。看守所将遇难儿童投入大石桥镁矿虎头沟乱葬坑。在此之前，张永勉在矿井里当童工。
他每天背着一大篮矿石，做牛马，吃猪和狗的食物。那天，张永勉又累又弱，所以他放下篮子休息。然而，他被日本主管殴打。
他被迫继续全力以赴地工作。工作时，他试图逃跑。几天后的一天晚上，他偷偷溜出宿舍，拼命向山坡跑去。
他身后传来了一条信息：“停下！”当他被发现时，他更加鲁莽地奔跑。他被什么东西混合后摔倒在地。
追上他的四个人抓住了他，把他带了回来。卫兵把他捆起来挂在树上。他们用铁镐一头一头地打他。
此时，他全身出血，失去了知觉。卫兵们认为孩子已经死了，他们没有用铁丝绑起来。他从树上被解开后，被扔进了乱葬坑。
午夜时分，张永勉醒来。当他醒来时，他躺在地上，闻到周围有血的味道。他想移动身体站起来。
当他移动他的手时，他碰到了一些冷的东西。后来，他仔细地摸了摸头。原来是死者的皮肤让他颤抖。他环顾四周，透过模糊的夜雾，看到地上布满了黑色。
黑色不是地球的颜色，而是尸体上破旧衣服的颜色。他试图站起来逃跑，但腿部和腰部的疼痛使他无法站起来。我别无选择，只好拼命地爬在地上。
爬了几个小时后，黎明时分，我来到了一个下坡的地方。他从斜坡上滚下来，当太阳从头顶升起时，他已经穿过了山坡。
在爬行的过程中，他突然发现前面有一家人，爬到门口，一位老太太出来问他：“你怎么了？”他无法回答。
老太太看见他的嘴张着又闭着。她认为他口渴了，所以给他拿了热水喝。在这里短暂休息后，他恢复了一点，能够走路了。
他询问回家的事（海城县邓家台村），为了避开人们的眼睛和耳朵，他在黑暗中行走。当他不能移动时，他爬上爬下，在地上打滚。第三天，他回到家中，从老虎口中逃脱。
在日军经营的辽宁营口大石桥镁矿，像张水棉这样的人死里逃生是一个奇迹。大多数逃犯被活捉并杀害，然后用铁丝绑住脚，扔进乱葬坑。
此外，无数伤者、病人和传染病患者也被捆绑并扔进了万人坑。
虎头沟万人坑占地面积约5000平方米。周围还有马坑乱葬坑和高庄屯乱葬坑。
19，满洲铁路在大石桥地区发现了一种不能烧成石灰的“石灰石”。试验证明，它是世界上罕见的菱镁矿，营口储量居世界第一。
在满洲铁路的一系列阴谋活动之后，它夺取了矿区的直接经营权。九一八事变后，日本侵略者的经济掠夺更加疯狂。
从9月18日事变到1945年日本投降，该矿共有约15000名工人，最多20000人。1945年，日本掠夺了至少1300万吨菱镁矿。
日本侵略者的疯狂掠夺在大石桥镁矿留下了数万中国人的三座乱葬坑和三座山。这是因为日本侵略者实行了"人生如矿34的政策。根据幸存者的记忆，
当时，一位名叫Takaki LIULANG的主席公开宣布，“如果没有中国苦力，我们的俱乐部就没有了。”。
如果苦力在这里，那么他们的肉和骨头就属于我们了。在“他们的骨肉也属于我们”的政策下，日本侵略者为榨取劳动力、虐待病人和抵抗劳动力而进行了艰苦的斗争，并将数万人变成了“矿石”。
此外，还有木匠、泥瓦匠和其他技术人员，还有吃大米的所谓经济犯和聚集发言的政治犯。
每天都有五六名或更多的矿工死于疲劳、饥饿和酷刑。特别是，由于恶劣的生活条件，传染病经常发生，有时每天有40或50名矿工死亡。
从胡石沟万人坑的遗骸形状，我们可以看到死去同胞的悲惨经历，也可以看到日本侵略者的残暴罪行。
从一些牙齿整齐的头骨判断，大多数受害者都是中青年。有些遗骸不完整，有些部分缺失。例如，缺少脚骨表明受害者在脚被切断后被活埋。
头骨破裂，右手盖住头部，左手支撑地面。毫无疑问，这些骨头是在受伤后被扔进乱葬坑埋葬的。
十三块没有多少空间的骨头排列在一起，是同时被杀死的同胞。此外，从骨头的形状来看，矿工们没有死亡，所以他们用铁丝把脚绑起来，扔进乱葬坑里。
胡士沟、马蹄沟和高庄屯有多处乱葬坑。那时候，到处都是尸体，白骨堆在一起，尸体旁边有尸体，骨头下面有骨头。
这些层层白骨是日本侵略者血腥统治和残酷迫害中国人民的历史见证，也是日本侵略家疯狂掠夺中国丰富财富的历史见证。
解放大街快通了。
事实上石家庄更大的问题在于东西横跨铁路交通不便，从中山路到和平路之间所有的小路都因为铁路成了断头路。
挺怀念从前大石桥那里有个地道桥，南三条直通纪念碑，后来因为铁路入地堵住了，东西横跨只能绕行很远。对于非机动车出行人群，每一公里的绕行都是负担。
#石家庄#
#营口头条#营口疫情最新公告
截止5月6日24时，营口市新增无症状69例，其中大石桥16例、鲅鱼圈52例、盖州1例
至此，大石桥疫情已经波及了
鑫胜家园、福之源、铁路小区、振兴里1号、营耐家属楼、御野蓝岸、阳光小区、锦绣家园、豪隆世家、富强花园，豪泰华府、地王国际、水晶尚品、富锦小区、四季春城，兴顺小区、华锦天地、圣益园、书香苑、第五地质大队、青花山庄、金域华庭、丽华春城、23个小区
官屯、汤池二道河、金桥道士屯村、建一、4个村镇
有个疑问
是不是住进方仓医院就意味着已确诊
疫情记录：今天是封控的第五天，核酸检测第三轮
石家庄记忆
五、大石桥
不久前，我去参观石家庄解放纪念碑，顺便看了大石桥。大石桥已经列为文物保护单位，周围围起了栏杆，南侧的地道桥和道路已经封闭，而且破败不堪。这和小时候看到大石桥大相径庭。当年的大石桥保留着战争年代的模样，石桥的拱洞全部用大石头封死，顶部留有小窗户，像碉堡一样。
在1907年正太线通车之后，
过往行人跨越铁道极不安全，伤亡事故时有发生，修建一座供行人跨越铁路的大桥成为必要。但是铁路的管理者法国人不同意，于是经过协商决定由2500名工人每人捐献一日工资筹集建桥经费。
大石桥1907年春季开始施工，当年秋季便建成了跨越正太铁路的大桥，它东接正东街（现正东路）西联大桥路（大桥街），全长150米，高7米，宽10米，共23孔；桥身系就地取材的石灰岩砌成，东西桥头两侧各有石狮雕塑二尊，它成为近代石家庄标志性建筑和城市开埠的标志之一，是石家庄百年城市史的重要见证。
以大石桥为界，石家庄分为桥东、桥西，这也是桥东区桥西区的由来。遗憾的是9月23日，石家庄市桥东区被撤销而划归桥西区管辖，大石桥的界线功能不复存在。
大石桥西侧是用条石铺就的大桥街，在高低不平磨得光滑的道路两侧，有很多老字号，像马家鸡、乐仁堂、蚨纶绸缎庄、劝业场……，醒目的招牌幌子形式各异精彩纷呈。
1940年正太铁路石家庄站和京广铁路的石家庄站合并为一个火车站，从此铁路不再从桥下穿过。1945年日本投降后国民党把这座大桥改做核心工事和指挥部。1947年11月12日我军攻克大石桥并活捉国军第3军第32师师长兼石家庄警备司令刘英，标志着石家庄解放。10月24日，石家庄市人大常委会通过议案，将这一天定为石家庄解放纪念日。
改革开放之后，个体户应运而生，小商小贩聚集而来，本来就是石家庄商业发祥地的大桥街焕发了青春，生机勃勃，大石桥的桥洞成了沿街店铺，地道桥下车水马龙，两边的叫卖声此起彼伏热闹非凡。
石家庄解放40周年的1987年，大石桥桥得到彻底的修复，1993年被宣布为河北省文物保护单位。
12月，石家庄市委做出建设石家庄中央商务区的战略决策，实施“石家庄一号工程”，对石家庄市的原点——大石桥周边约2.6平方公里的区域进行改造。
如今中央商务区的建设正在如火如荼地进行着。大石桥在经历了百年沧桑之后，将再一次成为了城市的亮点。
100多岁高龄的正太铁路铁轨，静静的呆在石家庄大石桥的桥洞里，诉说着岁月的沧桑巨变。
正太铁路1904年由中法两国合作修建，1907年竣工通车，东起石家庄西至太原，全长243公里。1939年更名为石太铁路。
盘点中国地理之城市
大石桥市，中国辽宁省辖县级市，由营口市代管。位于辽东半岛中部，辽河下游左岸，南与盖州市接壤，北与海城市毗郊，东与岫岩县相依，西倚营口市并与大洼县隔辽河相望。总面积1379平方千米。总人口64万人。辖4个街道、13个镇。
境内东部群山迤逦，中部丘陵交错，西部平原无垠。地势东高西低，从东南向西北倾斜，地形狭长，状如卧蚕。属温带大陆性季风气候，年均温9℃，年均降水量700毫米。大石桥市主要河流除西部边境的大辽河外，还有贯穿东部和中部的大清河及其支流。矿藏有菱镁石、滑石、棚石、硅石、石灰石、硫铁石等。大石桥市境内有2个铁路货运编组站，大石桥火车站是国家一等站。沈大和京沈连线高速公路、哈大公路、哈大电气化铁路和哈大高速铁路客运专线纵贯全境。古迹有金牛山猿人古化石遗址，原始社会“巨石文化”遗迹石棚。旅游景点有迷镇山、黄丫口风景区、蟠龙山公园。地方特产营口大闸蟹、营口大米、寒富苹果、汤池羊汤、虎庄咸鸭蛋。
T131次，大连开往上海，
全程2238公里，运行25小时22分
大连站，金州站，普兰店站，瓦房店站，熊岳城站，盖州站，大石桥站，盘锦站，锦州站，葫芦岛站，绥中站，山海关站，北戴河站，唐山站，天津站，德州站，济南站，徐州站，南京站，常州站，无锡站，苏州站，上海站。
全程票价：硬座￥243 硬卧￥414
软卧￥654 无座￥243
#中国铁路# #交通强国铁路先行# #绿皮火车#
#石家庄头条#正太饭店将于十月底开放！！！
正太饭店始建于1907年，是石家庄最早也是唯一的灰色法式建筑，当时石家庄隶属于正定府，所以命名为正太饭店，铁路为正太线。因此是先有正太饭店，后有石家庄。
它的位置就在中山路的北侧，与解放广场一路之隔，与纪念碑，大石桥相邻。目前修复工作正在紧张进行中，期待它到时候可以一展雄风，带人们回到那个充满回忆的时代。
石家庄这段记忆需要被记录！！！正太饭店修缮工作将全面展开！！！
正太饭店竣工于1907年，法国古典主义风格建筑 ，距今已经有100多年历史了，能保留至今真的不容易啊！
作为省级文物的正太饭店将迎来全面修缮工作，未来将打造成集酒店客房、中西餐厅、商务接待功能于一体的高规格历史主题酒店，石家庄广播电视台还专门制作了名为《正太饭店》 的纪录片，来让大家了解正太饭店！
@石家国际庄 正太饭店可以说是石家庄的城市起点，“大石桥”横跨正太铁路和京汉铁路，正太铁路起点由正定修改为石家庄， 正太铁路和京汉铁路在这里交汇，石家庄就是靠这两条铁路交汇慢慢发展起来的。
石家庄是新中国成立以后慢慢发展起来的现代化城市，文化底蕴是欠缺的！正太饭店这段城市记忆，需要被记录，需要被弘扬！
#石家庄头条##石家庄身边事#
4229次 营口-沈阳
沿途停靠：营口、大石桥、海城、鞍山、灵山（通勤）、辽阳、张台子（通勤）、灯塔、林盛堡（通勤）、苏家屯、沈阳
担当企业：沈阳铁路局沈阳客运段
运营状态: 运营中
列车等级: 空调普块列车
车底配属：沈阳铁路局沈阳车辆段
运行线路：营口站05:10分开车，经由营口支线、沈大铁路运行，当天早晨08:34分到达沈阳站，运行时间3小时24分，里程182公里。
途径省市: 辽宁省
列车票价: 硬座25.5元，硬卧25.5元
机车交路: 营口-大石桥 DF4D（沈局沈段）、大石桥-沈阳 HXD3D/SS9（沈局沈段）
4229次列车是一列运行于辽宁营口和沈阳之间的普快列车，列车主要途径辽宁省营口市，鞍山市，辽阳市，沈阳市，这是目前唯一停靠营口站的旅客列车，也是营口支线上唯一的客运列车。#中国铁路# #火车# #营口头条# #营口身边事#
石家庄记忆 八、路与桥
1947年11月12日，石家庄解放，市区的总面积不足1平方公里，人口12万，只有一些土路石板路和一座大石桥，城市建设如同一张白纸。“一张白纸，好写最新最美的文字，好画最新最美的画图。”石家庄人经过几十年的努力，真的在这张白纸上画出了最新最美的四通八达的城市立体交通网络。
第一个第二个五年计划的实施，使石家庄市区迅速扩张，总面积达到约47平方公里，总人口超过了60万人，形成了东起体育大街西至中华大街，南起裕华路北到和平路的主市区。这完全是一座平面的城市，三横（裕华路中山路和平路）四纵（体育大街建设大街平安大街中华大街）便是城市骨干交通的全部。
当时一条道路分段命名。现在的中山路分为三段，建设大街以东为长安路，以西至火车站为解放路，火车站以西为中山路；裕华路和平路分为两段，京广线以东分别为裕华路和平路，而以西则为南马路北马路，北马路以西是机场路。1996年1月1日，石家庄市地名办按照一条路一个名称的原则，将这三条道路分别改为中山路裕华路和和平路，并以京广铁路为分界线划分东西。如今这三条道路东展西延，把鹿泉区和东开发区连接在一起。
我家南临中山路（当时叫长安路），当时是一条名副其实的“马路”，每天都能看到驴马拉车招摇过市。五十年代后期修成了一条水泥马路，路中央有花坛，种着美人蕉，一到夏季，鲜花怒放。
石家庄是京广、石太、石德铁路干线交汇处，铁路穿城而过，把城区一分为二，中山路和平路和裕华路三条干线被拦腰截断。记得那时每当有列车通过，道口工便放下拦杆，敲响用一段钢轨制作的“警钟”警示行人，道岔口东西两侧总是堵满了来往的人群等候列车通过。随着城市的发展和过往列车的增加使建设地道桥成为必要。
1969年底中山路地道桥开工兴建，我们还参加过义务劳动。1971年1月首期工程开始通车。地道桥建成通车是石家庄人民生活中的一件大事，地道桥成了市民的打卡地。1970年底我参军离开了石家庄，没有看到当时的盛况。1972年夏季，几位战友调往青岛，途经石家庄时还特意前往地道桥打卡，留下来一张宝贵的照片，并寄给我留念。
1977年裕华路地道桥建成通车。
1985年，石家庄第一座双层环交桥——北道岔立交桥建成，这个位于六个路口交会处的立交桥，对缓解交通拥堵发挥了重大作用。
至此，影响市区东西交通的道岔口完成使命退出了历史舞台。
1987年，中山路地道桥扩宽，在原地道桥非机动车道两侧各增设了一孔人行道，变成五孔，成为市区最大最长的地道桥。
石家庄的路桥，经历了从无到有，从土到洋，从窄到宽到美，从地面到地下，从平面到立体的历程，陆续诞生了裕华路迎宾大道，诞生了全程无障碍的二环路、槐安路，又兴建了三环路。骨干道路不断延伸，打通断头路，纵横勾连，外围公路也从最初的400多公里，发展到今天的近2万公里，高架桥立交桥如雨后春笋般地出现，现有大大小小150多座公路桥梁，构建起石家庄市区二环内“六横十一纵”的公路网络，保证了交通的通畅，大大地提升了石家庄的城市形象。
4月，石家庄启动了铁路入地工程，即京广双线、石济客专双线进入市区即进入地下，再从槐中路驶出地面，进入新客站。该工程的铁路隧道长达近5公里，于建成启用，12月21日，京广既有线也改入地下运行，实现了市区内铁路入地的目标。这是石家庄道路建设上一次革命性的伟大创举。铁路入地工程实现后，京广线石家庄地上段全部拆除，结束铁路分割城市的局面，地道桥光荣下岗。
2001年，石家庄市启动谋划地铁项目。经过多轮专家评审，7月12日，《石家庄市城市轨道交通建设规划》获国家发改委正式批复，石家庄成为全国第33个获准建设地铁的城市。其后1、2、3号线先后开工，2月20日， 1、3号线一期工程开始空载试运行，6月26日正式投入运营。8月26日，2号线一期工程开通运营。地铁的开通使石家庄城市建设又上了一个台阶，越来越有了现代国际大都市的“范儿”。
90年代前后，我经常陪伴外宾，每当陪同他们来石家庄的时候，我都以“石家庄活地图”自居，详细地为他们介绍石家庄的大街小巷。然而，在今天，在石家庄发生了翻天覆地的变化的今天，在石家庄市区面积由不足1平方公里发展到300多平方公里的今天，我再也不敢妄言是“石家庄通”了，甚至可以说我对石家庄已经非常陌生，平时会时不时地听到不知所在的新鲜的地名，驾车外出，稍微离家远一点，就不得不靠导航引路。但是，当年那个小小的石家庄依然鲜活地留在我心中的某个角落。
石家庄大石桥南面通往胜利路的地下通道，铁路修好了，路却永远堵死了
夏季之美！镁都大石桥！全国百强县有历史悠久！金牛山！蟠龙山！玩的乐的各种动物都有！
石硼峪！的石棚！看风景的吕王！高铁！飞机场！全国最大镁矿！各种镁制品！岀口上百个国家和地区！名种美食一条街！！应有尽有食品！烧烤都是特色！吃住都方便！暑假过来游玩不错的选择！[赞][赞][赞]
石家庄在1904年以前，真的就是个小村庄。据《获鹿县志》记载，石家庄村原是个弹丸小村：只有街道六，庙宇六，井泉四，九十多户人家。根据考证，原来的石家庄村，面积0.1平方公里，范围在新华路以北，兴凯路以南，北大街以西，清真寺街以东。石家庄村，在历史平静无奇，又因最初只有十几户人家，得名“十家庄”。
为什么说1904年是石家庄的历史机缘呢？因为石家庄在1904年迎来了火车，也迎来了改变命运的机会。
换句话说，就是石家庄村的人，成了清末最早见识火车的人。为什么在此建火车站呢？当时为了将山西的煤炭外运，山西巡抚胡聘之奏请在，在京汉铁路的正定车站附近，新建一条铁路，就是后来的正太铁路，今天的石太铁路。光绪帝批准后，由法国工程师艾尔巴尼考察研究后，将接轨的火车站设在了石家庄村的东南位置。方案确定后，正太铁路1904年动工，1907年通车，石家庄村就成了卢汉铁路和正太铁路的交汇点。
因为有南北两条铁路，石家庄村就成了物资集散地，货物转运产业迅速兴起。中国历史上的第一批产业工人，就在石家庄村出现了，还带动了人口、商业的繁荣，慢慢有了城市的雏形。
石家庄还有座著名的大石桥，是1907年正太铁路全线中国工人和法国工人捐献一天工资建造的。修桥的是唐山包工头赵兰，他用“最快的速度、最好的质量、最低的造价”建成了一座“最有良心”的大石桥。这座大石桥全长150米，高7米，宽10米，共23孔，桥面走行人和人力车，桥孔通行火车和货运汽车。“去桥东”和“去桥西”成为石家庄人的问候语，大石桥也成了石家庄的分界线。
在当时的石家庄火车站旁边，还有一座正太饭店，是正太铁路的配套设施。当时的石家庄隶属正定府，因此铁路称为正太铁路，饭店也命名为正太饭店。这座正太饭店名头很大，孙中山、蒋介石、宋教仁和彭真等，都曾在此入住。石家庄就是围绕着车站发展的，后来发展到1927年正式建市。因此也有这样的说法：先有正太饭店，后有石家庄。
随着时间推移，石家庄站的枢纽优势日益增强，石家庄逐步发展成为国际化大都市，又有“国际庄”之称。#石家庄头条#
#石家庄头条#
二环内缺什么，补什么，二环内到底缺什么呢？
目前正在补的：
1. 城市会客厅：一个城市的第一印象来自于走出石家庄站看到的第一个建筑群，以及接触的第一个石家庄人。石家庄修建的高铁商务区，中央商务区，北站综合改造工程沿着京广铁路自南向北而建。力求打造完美的城市第一印象。
2. 公共服务设施：200个体育设施，包括足篮排球场地；一批公共卫生间；遍布大街小巷的烟头烟灰缸。
自行车充电桩，换电服务。
3. 汽车停车场：停车难的问题正在解决，停车贵的问题解决了不少。但是免费容易导致公共资源被某些人长期霸占，现在很多免费的停车场全都是长期不使用的车辆，也不属于周边小区，应该对这些车辆实行严格管理，不能让好的政策被懒人抢了去。
4. 小街小巷整治：上千条小街小巷变靓变美。
感觉还缺的：
1. 老年人服务设施：大部分老年人的生活都是广场舞，公交车，超市。应该为这些老年人设立一些单独的活动场所，别再和年轻人抢地方或者在停车场里跳舞了。
2. 高等学府以及科研院所：二环内应该成为智力发展的高地，是科学研究和实践应用的重要场所。未来的石家庄必须要挑战“专精特新”需要有基础研究的支持，没有强大的知识储备和研发，产业转型升级则是空谈。
3. 高端商业： 未来的商业不在拘泥于地域的限制。石家庄的塔谈商贸城，东明广场，南三条已经出现了大量的直播带货基地，其实在抖音上和快手上，石家庄的名人可不少，杭州，石家庄，广州都是全国比较有规模的直播带货基地。但是和其他城市不同的是，杭州的供应链管理，广州的外贸体系强烈的支持着主播们。他们已经占据了品牌厂商和外贸产品内销的市场，而河北则是全国有名的打价格战的区域，主播带货的产品大多在80元以下，说明河北人有快意恩仇，杀伐果决的特点。但如何提升销售产品的档次和水平，则是需要努力的方向。
4. 历史的记忆：石家庄历史虽然不长，但是中国人民银行，人民日报都是由此诞生，大石桥，正太饭店，华北烈士陵园这些历史的记忆必须保持下来，特别石家庄一些村落随着城市改造消失了，应该用一定的形式把他们纪念下来。
大家认为还有哪些需要补的东西呢？欢迎讨论
不要辜负大家，全省的球迷都来给咱大连队加油助威了。
据盖州市球迷协会的朋友介绍，今晚在普湾体育场举行的大连队与沧州队的比赛，盖州球迷协会不仅自己组织了100余人到场观赛，届时还会有沈阳、鞍山、盘锦、辽阳、葫芦岛、锦州、本溪的球迷协会到场给大连队加油助威，真是太让人感动了。
其实，省内其他城市的球迷到场给大连队加油助威，可以追溯到“甲A”时代，当时大连队可谓所向披靡，看台上的大条幅我记得很清楚，有汤岗子球迷协会，大石桥球迷协会，鞍山球迷协会等等。
在当时没有高铁的年代，来大连看球是何等的不方便，但这就是足球带给我们的快乐。
如今，大连人队已是辽宁省在中超联赛的独苗，再加上主教练谢晖“压着打”的拼搏精神打动了全省球迷，大连队已经是全省球迷朋友的主队了。
希望今晚大连队继续发挥拼搏精神，拿下比赛，不辜负全省球迷的深切厚望！
#大连足球# #头号周刊# #大连头条#
