最近几年市场上的跨境电商物流的爆雷事件,几乎大部分都出现在欧洲方向。
要么就是时效严重耽误,本来预期的40-50天的铁路海运时效,结果2个月甚至三个月都还没入仓。要么就是某某货代公司破产或者跑路,需要卖家众筹赎货的奇葩事件,不在少数。
为什么欧洲市场的物流就容易出问题呢?
归根结底,还是欧洲市场的税务问题。双清包税物流的模式对于欧洲市场来说,始终都是一颗定时炸弹。
大家都知道欧洲市场的vat税再加上产品关税,是非常高的。于是市场上出现了所谓的双清包税模式,其实就是灰色清关,打擦边球,确实解决了一部分没有注册税号的卖家的难题。
可是随着欧洲海关对跨境电商货物税务的收紧,货物的查验率越来越高,很多货代的进口税号都被查封,而且还被要求补交之前的税款以及罚金。很多货代公司承受不了这样高额的税金,罚款,查验费,仓租等,最后只能宣布破产或者跑路。
建议那些打算长期做欧洲市场的卖家,尽量选择自主vat的自税模式,毕竟合规的模式才能做的更长久,更稳定。双清包税模式,到底应不应该继续存在,也是值得货代同行深思的一个问题。
最近几年市场上的跨境电商物流的爆雷事件,几乎大部分都出现在欧洲方向。
要么就是时效严重耽误,本来预期的40-50天的铁路海运时效,结果2个月甚至三个月都还没入仓。要么就是某某货代公司破产或者跑路,需要卖家众筹赎货的奇葩事件,不在少数。
为什么欧洲市场的物流就容易出问题呢?
归根结底,还是欧洲市场的税务问题。双清包税物流的模式对于欧洲市场来说,始终都是一颗定时炸弹。
大家都知道欧洲市场的vat税再加上产品关税,是非常高的。于是市场上出现了所谓的双清包税模式,其实就是灰色清关,打擦边球,确实解决了一部分没有注册税号的卖家的难题。
可是随着欧洲海关对跨境电商货物税务的收紧,货物的查验率越来越高,很多货代的进口税号都被查封,而且还被要求补交之前的税款以及罚金。很多货代公司承受不了这样高额的税金,罚款,查验费,仓租等,最后只能宣布破产或者跑路。
建议那些打算长期做欧洲市场的卖家,尽量选择自主vat的自税模式,毕竟合规的模式才能做的更长久,更稳定。双清包税模式,到底应不应该继续存在,也是值得货代同行深思的一个问题。