最近几年市场上的跨境电商物流的爆雷事件，几乎大部分都出现在欧洲方向。
要么就是时效严重耽误，本来预期的40-50天的铁路海运时效，结果2个月甚至三个月都还没入仓。要么就是某某货代公司破产或者跑路，需要卖家众筹赎货的奇葩事件，不在少数。
为什么欧洲市场的物流就容易出问题呢？
归根结底，还是欧洲市场的税务问题。双清包税物流的模式对于欧洲市场来说，始终都是一颗定时炸弹。
大家都知道欧洲市场的vat税再加上产品关税，是非常高的。于是市场上出现了所谓的双清包税模式，其实就是灰色清关，打擦边球，确实解决了一部分没有注册税号的卖家的难题。
可是随着欧洲海关对跨境电商货物税务的收紧，货物的查验率越来越高，很多货代的进口税号都被查封，而且还被要求补交之前的税款以及罚金。很多货代公司承受不了这样高额的税金，罚款，查验费，仓租等，最后只能宣布破产或者跑路。
建议那些打算长期做欧洲市场的卖家，尽量选择自主vat的自税模式，毕竟合规的模式才能做的更长久，更稳定。双清包税模式，到底应不应该继续存在，也是值得货代同行深思的一个问题。
最近几年市场上的跨境电商物流的爆雷事件，几乎大部分都出现在欧洲方向。
要么就是时效严重耽误，本来预期的40-50天的铁路海运时效，结果2个月甚至三个月都还没入仓。要么就是某某货代公司破产或者跑路，需要卖家众筹赎货的奇葩事件，不在少数。
为什么欧洲市场的物流就容易出问题呢？
归根结底，还是欧洲市场的税务问题。双清包税物流的模式对于欧洲市场来说，始终都是一颗定时炸弹。
大家都知道欧洲市场的vat税再加上产品关税，是非常高的。于是市场上出现了所谓的双清包税模式，其实就是灰色清关，打擦边球，确实解决了一部分没有注册税号的卖家的难题。
可是随着欧洲海关对跨境电商货物税务的收紧，货物的查验率越来越高，很多货代的进口税号都被查封，而且还被要求补交之前的税款以及罚金。很多货代公司承受不了这样高额的税金，罚款，查验费，仓租等，最后只能宣布破产或者跑路。
建议那些打算长期做欧洲市场的卖家，尽量选择自主vat的自税模式，毕竟合规的模式才能做的更长久，更稳定。双清包税模式，到底应不应该继续存在，也是值得货代同行深思的一个问题。
