好消息，珠海城际铁路或将公交化运营！
7月26日，中国政府采购网公布《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案招标公告》招标公告文件表明，广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）或将实施公交化运营。
这个确实是一个好消息，目前珠海公交实行一元制，如果是珠机城际实行公交化，票价格是跟公交同步的话，将让大家出行更便利！
广铁集团高铁动车票价中国最高，广深港和广珠城际都超0.6元/公里。中国设计时速350公里高铁平均票价在0.45元左右。尽管京沪高铁部分涨价，但时速350公里的CR400复兴号智能动车组(京沪标杆动车)票价不到0.5元/公里，票价被时速200公里的广珠城际吊打。赣深高铁12月份通车，京港高铁昌赣段的赣州西--南昌西和赣深段的深圳北--赣州西路程差不多，按国铁定价票价应该也在190-200元之间，由于赣深高铁广东段是广铁集团独立承建的第一条时速350公里高铁，广东段票价肯定是广铁定价，这样看深圳北--赣州西可能票价要240元左右(广东段300公里，0.6元/公里，票价180元，江西段国铁定价0.44元/公里，60元左右)。
#通行线·铁路#【铁路也要持家 广珠公司一通操作劲省4000万】这一段时间，煤炭、天然气价格大幅上涨，造成电力生产成本上行，使得用电成本也不断增加，这下用电大户铁路也hold不住了，开始想方设法省点电费了[允悲]
前几天，广珠城际公司就在社交媒体分享自己如何省下了4000万电费。据广珠城际公司介绍，广珠城际铁路和珠机城际铁路每年用电量需约2亿千瓦时，而今年以来，广东电力交易市场月度集中竞争报价逐月上行，导致广珠城际感受到了运营用电成本的巨大压力。而近年来，广珠城际公司借助电改的大用户直购电政策，开始紧盯电力市场价格变化，判断走势，趁在电力价格低位的时间窗口，及时采购进直购电。
所谓大用户直购电工作，是指电厂和终端购电大用户之间通过直接交易的形式协定购电量和购电价格，然后委托电网企业将协议电量由发电企业输配终端购电大用户，并另支付电网企业所承担的输配服务。
在这通操作下，广珠城际公司已经累计省下了4000万元的电费。而今年国庆以来的电价大幅上行，广珠城际公司得益于及时在低位完成了直购电交易，又成功避免了在增加2000余万元的用电支出。这样看来，广珠城际公司在持家上也挺有一套的[看]
（图源：广东铁投社交媒体截图）
#交通有多凡尔赛#
D3608次珠海→南宁东，中途停靠：中山，广州南，佛山西，肇庆东，云浮东，梧州南，平南南，桂平，贵港。
运营企业：中国
