7月1日实行国六了，国五柴油新车都上不了牌，但是没关系，国六新车马上给您来介绍，今天介绍一款国六平板运输车，拉挖机，勾机等性价比超级高。#国六排放#
东风多利卡D9国六平板运输车是一个豪华带卧的驾驶室，采用玉柴200马力发动机，法士特小8档变速箱，10吨东风德纳车桥，300幅面三层大梁，1000R20钢丝胎，5300轴距，整车尺寸；9000x2550x3150。
上装横梁采用100x100x5国标矩形管，四道纵梁加强全焊接，边粱140槽钢，底板5㎜花纹板，爬梯120x80x6国标矩形管三道筋加强型设计，板长6600，油漆经过酸洗除锈、电泳底漆、高温面漆、防锈耐腐蚀使用寿命更长。可装载13吨以内不可拆卸挖掘机，装载机，工程机械。#平板运输车#
东风小多利卡6方#餐厨垃圾车#
罐内推铲卸料功能，挤压干湿分离，尾部大梁上左右各安装一个出口带消防接口；液压后盖,后盖液压锁紧；双链条提升机；可挂120/240L标准塑料垃圾桶；驾驶室内集中电控(提升机外部手动控制），CAN电控系统；后门锁紧与后盖开关的操作具有防误操作，提升机与上盖、推铲具有防误操作；带高压清洗功能，自回位巻盘，水枪，电控操作功能。
东风上半年盈利5亿的是哪家公司？报道中的东风股份指哪家公司？
每次都有吃瓜群众喷东风股票不咋的，这次又有人喷盈利是轩逸，思域的贡献？
很多人直管喷，自己呢图个开心，下面我来介绍一下！
这个股票600006的公司全称为东风汽车股份有限公司(DFAC如图六，车标也有这个英文)，
它不生产轩逸，也不生产思域，也不生产风神，风行等等！
这家公司主业是轻型卡车和客车等以及少量新能源业务，主要产品为东风多利卡(图六)，东风小霸王，东风福瑞卡，东风御风，俊风新能源系列。
东风股份是东风集团的重孙子辈公司，但是它是上市公司。
它的上级为东风有限，东风有限的上级为东风汽车集团股份有限公司(香港上市)，集团有限公司的上级就是总公司——东风汽车集团有限公司。(参考图四，图五)
所以盈利五亿的这个公司，只是东风的分子组成。
集团利润更大一部分来自其他板块，如东日，东本，神龙出口，风神出口，风行，风光，天龙，乘龙，#东风猛士# 等
有人把东风汽车股份（ 简称DFAC ）
划入东风集团股份（简称DFG）说成是左手倒右手？
其实这些键盘侠理解得太肤浅了！（如图二，图三可以看得很清楚相互之间的关系）
首先我们说A股东风汽车股份（简称DFAC）的顶头上司公司是东风汽车有限公司（简称东风有限DFL）。
东风有限（DFL）是H股东风集团股份公司(DFG)与日产汽车（NISSAN）在组建的合资公司，双方分别拥有50%的股份。
东风有限（DFL）旗下包括东风日产乘用车、东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产以及本文涉及的东风汽车股份（DFAC）等公司。
东风汽车股份有限公司（简称东风汽车DFAC或者东风股份）是内地A股上市公司，主要生产多利卡，凯普特，福瑞卡，小霸王，途逸等轻卡微卡以及御风轻客，皮卡和东风天翼公交车客车。（该公司的俊风电动乘用车和御风SUV等乘用车项目已经停产）
值得注意的是，东风有限（DFL）持有东风股份（DFAC）60%股权。
东风有限DFL是东风集团DFG和日产建立的最大五五分成的合资公司。
按股比结构，东风汽车集团股份（简称东风集团DFG）和日产汽车（NISSAN）双方各自间接持有东风股份（DFAC）的30%股权。
是的，H股东风集团股份（DFG）只是间接持有A股东风汽车股份（DFAC）三成股份份额！
太少了，因此东风集团股份是DFG想把股权拿回去一部分，并直接控股，而不是这种间接控股模式，这怎么会是左手倒右手？
而东风总公司—东风汽车集团有限公司（简称东风汽车公司DFM或者东风公司）持有东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团DFG）66.86%的股份；
上面说到东风集团（DFG）间接持有A股东风汽车股份（DFAC）30%的股份；
那么请问东风总公司
（东风公司DFM）间接持有A股东风汽车股份有限公司（DFAC）多少股份？
答案是20.058%。
是不是国资委直属二汽总部间接持股东风股份实在太少了？
1X30%X66.86%=0.8[捂脸]
目前问题是———
不知道是
H股香港上市公司东风集团股份（DFG）收购A股东风汽车的（DFAC）的股份；
还是
国资委直属东风总公司（DFM）要收购A股东风汽车（DFAC）的股份…
这两者都是间接持股，所以都没有控股，当然也谈不上自主经营了！
有消息称DFG打算直接控股至55%，也就是说从DFL那里回购，DFL有可能还会保留5%，这是一种说法，目前并没有最终肯定。
东风多利卡吸尘车
马汉文，淅河金屯人，现就职于东风旗下多利卡底盘事业部， 艺名麦克，不知道是谁给他取的名字，有一点洋气！可能这个艺名与之前的在雷恩摄影工作经历有关系。
每次一到神百新厂，只要遇到他总是很忙，但是他总是会很真诚地说一句，山哥中午别走了，在这里吃中饭， 这个伙计是一个当老板的料。人情世故这方面，真的要像他学习，在中国这个社会吃饭是一门很深的学问，普通人吃饭就是为了吃饱肚子，智商高的人吃饭是为了建立人脉。
关于他的故事我了解的不是太多，所以敲打键盘的时候有些词穷，湖北十堰随州襄阳枣阳，这一块的东风多利卡，随车吊底盘都是他在负责，所以每次在神百遇到他，总是在各个工厂之间忙碌，平均每个月从他手上过的底盘能达到20多辆。
我问他，以前从事摄影行业，为什么三年前会转型做专业，他说之前确实在摄影做得小有名气，但是他不是摄影专业也不会做图，主要是接待客户服务客户，在一个行业中做久了，就没有挑战性没有激情了，目前只是在雷恩持有一点小股份，出来挑战一下自我，只要是服务客户的事情，相信自己能很轻松上手，有能力服务好每一个客户。
神百出的六吨四节臂随车吊，配多利卡的底盘黄色的车体看起来非常硬派，我本以为神百厂里只做随车吊，跟着他在神百厂里走了一圈，发现了两个怪异的车型，停在车间门口的红色随车抓，听说这种车辆主要用在贵州，青藏，内蒙古大一带，主要用于伐木材业，畜牧养殖行业抓草料，另一辆车就比较厉害了，看起来非常大豪沃的底盘，不知道到底是什么车，车身看起来比较威武，有网友能看出来是一辆什么车么？
汉文现在最苦恼的事，就是媳妇让他在恒大悦龙台弄一套房子，但是考虑到金屯，离随州实在太近，现在的快速路网越来越好，内心挣扎犹豫不决，朋友们觉得该怎么选择？
#随州头条##东风多利卡##湖北专汽人故事#
东风股份即将脱离东风有限，将直接东风集团主导！
继东风商用车，东风柳汽之后，十年后的东风汽车股份也要脱离东风有限。
原来的三大卡车业务版本最终都脱离东风有限，那么东风有限还是国内最大的合资公司吗？
东风汽车股份主要生产东风多利卡，御风轻客以及少量俊风新能源业务，主体仍然是商用车范畴。
当前东风汽车股份已经停牌，待交易完成后东风股份将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，同时由东风汽车集团直接管理。
具体东风汽车股份（A股60006）
在东风汽车集团股份（H股00489）旗下，还是纳入总公司东风汽车集团有限公司旗下，目前报道比较混乱！
东风股份前身是东风汽车集团下属的轻型车厂（主体）、柴油发动机厂、铸造三厂等资产和公司。
，东风汽车与日产汽车组建50：50的合资公司东风有限之后，东风股份、东风零部件、东风装备等公司等资产被注入到东风有限。
其中东风有限持有东风股份60%股权，按照股比结构，东风汽车集团和日产汽车间接持有东风股份30%股权。
，东风有限销量为138万辆，长期是东风汽车集团下属销量与利润贡献最高的子公司。
此外，东风股份销量为18.27万辆，同比增长 6.56%，实现归属于母公司所有者的净利润 3.72 亿元。
东风汽车股份脱离东风有限，也就意味着日产不再与东风在轻型卡车上分上一杯羹了！
图六为东风当前的架构图，目前仍然在优化梳理其架构！
东风股份就是主体生产轻卡的上市公司，每次销量数据让很多人误以为是东风总公司，此次交易完成后，建议更名为东风轻型车股份有限公司，同时建议股票代码简称为东风轻车[捂脸]。
一分钟读懂央企东风公司大部分企业成分……
挂东风标的汽车我们可以显而易见，但是铁牌就很内在，谁比较"正宗"，我们看图说话，下面我们列举几个生产资质……(其实目前风行和风光均于撤回东风标并使用新的标识)
图一为风神，整车型号为DFM开头(即东风汽车集团有限公司的简称)
图二为风行，整车型号为LZ开头(即东风柳州的柳州字母简写)
图三为东风锐祺皮卡，整车型号为ZN开头(郑州日产zhengzhou nissan的简称)(东风风度)
图四为风光，整车型号为DSK开头(东风小康有限公司的简称)
图五为东风雷诺，整车型号为EQ开头(也是一个老资质，即二汽的首字母，代表东风集团有限公司生产)
图六为东风汽车集团有限公司完整架构图！
看懂以后就不在复杂了！
那么谁才是正宗的东风呢？
图七为基本架构解读，部分公司未展现出来！
DFM代表东风总公司(东风集团有限公司)
DFG代表港股上市公司(东风集团股份有限公司
DFL东风汽车有限公司(东风和日产合资，是东风日产，郑州日产，东风英菲尼迪，东风汽车股份有限公司的上级公司)
DFAC内地上市公司——东风股份有限公司主要生产多利卡货车，少量御风轻客，少量俊风新能源等，是DFL的下属成员企业。
(很多人看到的股票东风汽车就是这家公司，该公司不能代表整个东风公司的实力，它只是一个轻卡公司)
图八为东风日产的整车型号DFL(东风有限的缩写，曾经也用过EQ……)
图九为东风雪铁龙天逸，整车型号为DC(即东风雪铁龙的英文简称！下面我们用图来介绍一下天逸PHEV：三擎四驱、四种模式、12种状态的绿牌车#天逸销量翻倍#
图十为各品牌的英文标识！
东风多利卡！
2685公里！
高速上！
发动机爆缸！
质量太差！
要求退车！
没人管！
，东风汽车公司正式变更为东风汽车集团有限公司。
中国第一汽车集团公司正式变更为中国第一汽车集团有限公司。
两家汽车央企更名后公司性质由全民所有制企业变更为国有独资有限责任公司。
一汽轿车股份有限公司变更为一汽解放集团股份有限公司，证券简称由一汽轿车变更为一汽解放，英文证券简称由FAW Car变更为FAW Jiefang，证券代码000800保持不变。
那么比较有争议的东风汽车股份有限公司何时更名呢，很多东风车迷朋友表示不能理解！
东风汽车股份是生产多利卡和御风等车型的轻型卡车和轻型客车的公司，为A股上海上市公司。
（该上市公司主体为商用车，偶尔发展零星乘用车，如俊风系列等）
但是该公司一报销量，很多网友以为是东风整个集团的销量，一片乌龙，网络中一片片不知所以然的键盘侠，需要费力不讨好的解释，然而整个舆论对普通消费者是影响很大的，很多人还拿岚图的销量与此挂钩，简直无语，公司解答岚图不属于该公司，本公司目前无乘用车业务，这个甚至有点影响整个东风公司！
其实该公司只是东风集团的某一个重孙子辈公司而已，体量在东风集团内部真的不是很大，然而股票代码就叫东风汽车DFAC. 会让很多人误解！
由此建议和一汽轿车一样更名才是正道。
东风旗下目前有香港H股上市公司—东风集团股份有限公司以及上海A股东风汽车股份有限公司，还有A股东风科技，以及入股的赛力斯集团股份公司等上市公司。
这其中赛力斯股份就是小康股份更名而来的，更名其实可以更加美誉化！
据说岚图科技也在筹备上市，所以还是觉得东风汽车股份这个上市公司还是需要名称微调。
由此还是强烈建议东风股份更名，比如更名东风轻型车股份有限公司（简称东风轻型车、东风轻卡、东风轻车）又或者东风襄阳汽车股份有限公司（简称东风襄阳）等。
买了辆东风多利卡轻卡3月份发动机出现故障无法行驶在售后维修后6月份发动机售后给更换发动机7月份发动机有出现故障
东风多利卡挂桶垃圾车#垃圾车# #环卫车辆#
陕西延安户8吨油罐车
4月份，东风多利卡玉柴发动机，行驶7800公里，带加油机，陕西延安看车！#柴油运输# #二手油罐车加油车# #油罐车厂家# #危险品运输#
[赞]东风小多利卡无泄漏垃圾车！容积7立方！采用CAN总线控制技术，集成硅胶控制面板，防水防尘，动作安全可靠。台湾北部精机液压阀组。箱体结构合理，船型箱体结构实现100%无泄漏，刮板进料+压缩，压缩效率高，高位举升自卸结构，卸料干净，对接方便，多功能翻桶进料机构，进料快捷稳定。
东风股份到底是指哪家公司？都有哪些产品呢？
4月22日，290辆襄阳产东风天翼纯电动公交客车交付武汉市公共交通集团有限责任公司投入运营；(以前是武汉东风扬子江反销襄阳[捂脸])
4月26日，东风汽车股份有限公司与圆通速递股份有限公司达成首批购买200台东风多利卡定购协议，与顺丰快运签订首批150台凯普特的购车协议！
东风汽车股份有限公司发布3月产销数据快报称，3月汽车销量为2.31万辆，上年同期为1.37万辆；一季度累计销量为4.81万辆，同比增长79.24%，今年东风股份目标是20万辆，信心满满！
从上面我们看出东风股份的主要业务是客车和轻卡！
很多人不知道A股上市的东风股份是哪家公司！
其实东风汽车股份有限公司不怎么造小车，主要产品有多利卡，福瑞卡，天翼公交，御风轻客，俊风系列！
简单讲这家公司和东风风神，东风风行，东风风光等没有上下级关系！
当然东汽集团不止一家上市公司，目前还有A股的东风科技，小康股份以及H股的东风集团股份有限公司！
下面我们来展示一下东风整个集团的架构图！
图二中的小红点就是本文中描述的东风股份，属于集团重孙子辈公司！(图三为东风股份有限公司的主打产品，图一和图四为东风股份下属公司东风襄阳旅行车有限公司产品，属于集团第五级整车公司)
>看完图二你会明白他们的从属关系
东风股份有限公司→上级 →东风汽车有限公司→东风集团股份有限公司→东风汽车集团有限公司(总公司)
坐落于襄阳的东风汽车股份脱离东风有限，也就意味着日产不再与东风在轻型卡车上分上一杯羹了！
东风股份主要做多利卡等轻型卡车和御风等轻型客车以及已经停产的俊风新能源业务。
目前俊风系列只有库存在售，股份公司曾经表态在襄阳和当地一起打造新能源之都，如今新能源只有轻型商用车还在主导，包括氢能源电池公交车。之前也明确表示放弃俊风这个乘用车品牌，如今股东全部变成中资背景，趋势期待发生变化。
近两天新闻报道，东风有限即将退出东风股份，接手的是东风集团。
之前东风集团是通过东风有限间接持股，东风集团间接股份换算后只有东风股份30%的股份。
两天后东风股份将重新开盘，集团持股可能60%以上，那么襄阳东风有可能会重新开启新能源乘用车计划，
股份公司曾经推出过御风suv，俊风系列，奥丁，御轩，途逸，飞狐等乘用车品牌，均没有风神和风行等嫡系品牌那么知名和强势！
东风股份马上由东风集团控股，建议以东风飞狐品牌重新打造一个类似广汽埃安的平民专属新能源品牌出来，相信襄阳当地也会大力支持。
当前襄阳的整车项目主要有东风日产以及东风轻卡，东风旅行车的天翼公交车，御风轻客，中车腾龙轻客，东风新疆公司老河口基地，谷城一汽凌源基地主导。其他比亚迪，吉利还没有投产。另外还有易捷特新能源在襄阳过渡性生产东风EX1等小型SUV项目～
综上所述襄阳自主乘用车还是很薄弱，所以建议股份公司乘用车项目可以在襄阳重启。
图二为东风集团当前的架构图，目前仍然在优化梳理其架构！
在襄阳汽车产业就是襄阳重工业的基本盘。
东风在襄阳打造了一个城区，人们约定俗成的称呼东风街道和米庄区域为二汽，襄阳二汽是襄阳人民心目中的一个非正式地名，但是人们都这么叫，而且非常亲切。
是的，没有二汽的入驻，襄阳不可能成为湖北省除武汉外最大的地级市。
但随着市场竞争白热化，襄阳的汽车产业开发区将不止于二汽，曾经襄阳的口号就是要服务东风，如今更需要的是服务整个汽车产业链，尤其是新能源事业！
襄阳近几年引进的众泰汽车、宝雅（雅致）汽车等虽然都已倒闭，东风俊风新能源乘用车事业已经停步，但是这些挫折未能阻挡襄阳汽车工业的脚步。
如今众泰新能源工厂貌似已经被东创紫联接手，生产东风EX1和纳米系列等自主品牌新能源乘用车，东创紫联是东风旗下公司。这个国内业务板块整体上还属于易捷特新能源汽车公司，其雷诺和达西亚出口业务工厂仍在十堰小康工厂代工。
还有一个雅致新能源汽车目前木有人接手，建议中车集团入驻接手开发新能源乘用车业务。
目前襄阳，除了与东风公司的风神襄阳，神龙襄阳，东风股份轻型车，股份新能源，东风御风，东风康明斯，东风电驱，东风徳纳等大宗东风组团事业继续携手前进外，襄阳还引入了其他品牌多个新能源汽车项目。
比如比亚迪电池襄阳产业园总投资300亿元的大项目，还有吉利谷城300亿项目。
其他还有中车集团的腾龙端商务车（类似于丰田考斯特），枣阳福田商用车，谷城一汽凌源商用车，东风新疆汽车重型商用车老河口基地等汽车产业。
其他新能源产业原材料投资有川发龙蟒磷酸铁投资85亿元；中电新能源汽车产业园项目投资50亿元（枣阳）；龙佰集团磷酸铁锂投资30亿元；湖北锂源新能源项目（襄城经开），东风股份襄阳智能工厂项目、国家级车联网先导区项目先后落户襄阳。
其次襄阳还是零部件公司集群中心，这类企业主要有三环车桥，东风徳纳车桥，襄阳轴承，骆驼电池，中克骆瑞新能源，佛吉亚座椅内饰等产业集群中心。
如今襄阳的轻型商用车产销量位居全国第三（东风多利卡，凯普特，小霸王）；
虽然东风天翼客车卖的一般，但是客车底盘销量位居国内第一；
上面说到襄阳有两家车桥企业，襄阳商用车车桥产销量位居亚洲第一；
汽车蓄电池位居全国第一（骆驼）；
座椅调节装置和汽车轴承位居全国第一（襄轴，法国雪铁龙的佛吉亚）。
，襄阳汽车实现产值达到2300余亿元，规模居国内十大汽车产业城市第九位。
上半年，东风日产襄阳工厂完成产量94719台，同比增长25.2%，实现产值169.05亿元，同比增长25.7%。
如今襄阳汽车的招商仍然有很大的空间，网友们主要热衷于科技型企业。
#襄阳头条# #十堰头条#
比如争取特斯拉第二工厂，当前特斯拉一共规划了12个超级工厂将循序渐进。
苹果汽车项目，该项目条件比较苛刻，但是一旦合作成功，哪怕是代工，品牌效应巨大。
RIVIAN电动皮卡，这个是美国特斯拉的本土对手。
RIMAC电动超跑，来自克罗地亚，襄阳骆驼在欧洲有入股，在襄阳和骆驼有合资公司。
其他还有电动悍马，富士康超级工厂，赛力斯湖北工厂项目，大疆汽车项目，小米汽车项目，雅马哈汽车项目，三星智能汽车项目，福耀玻璃，华为汽车芯片项目等企业。
这些企业如果入驻两三家，襄阳新能源产业便可以一飞冲天，同时带动地区各行各业的发展。#襄阳头条# #十堰头条#
国六东风小多利卡压缩垃圾车，玉柴140马力，容积6方，3308轴距，空调，全套威森搏乐液压系统，CAN操作模式，无线遥控，气动密封盖！尾部翻转板装置
#太原头条# 小郭在位于太原长风街和信商座的山西易货通供应链管理公司来应聘司机，然而这里的工作人员却鼓动他买车，称通过他们买到货车后，业务会很多。就这样，小郭交了定金，并付了两万多元的购车首付款，并签了合同，合同中显示车型为东风多利卡。随后，易货通公司又介绍了平安租赁公司给小郭贷款，然而贷款办理完成后，他发现票据中显示车型并不是东风多利卡，而是东风凯普特。紧接着，车辆经销商提供的行车证经过验证显示也是东风凯普特。更让他惊讶的是，首付款开出的票据却成了信息代理费。他多次要求退车退款，但山西易货通公司却不肯退。对于小郭这样的遭遇，汽车经销商负责人称山西易货通公司不仅坑了小郭，也坑了他们车商。更令小郭感到意外的是，易货通公司原业务员跟小郭说，易货通公司之前骗了不少人，他们以招聘司机名义推荐卖车，价格不仅比4S店的昂贵，货运的活也给司机承揽不下。#媒体人周刊#
