长荣最近特别爱卡路。。[我想静静][我想静静][我想静静]#台湾货轮发生事故堵塞苏伊士运河#
【民进党当局不要来乱了“大排长荣”的“台湾之光” 让世界看见台湾真的是冏到爆】
综合台湾中时电子报报导，中国台湾长荣海运货柜轮“长赐号”（Ever Given）23日在苏伊士运河搁浅，造成上百艘货柜轮“塞船”，造成热议。民进党当局交通部门“政务次长”王国材25日表示，目前巴拿马运河公司在处理，长荣也积极作业，因为有九级风让船翻转方向搁浅，昨天和今天用拖船处理，但没有成功，现在是用挖土机把河岸的土挖开，又因为船身卡在河岸，希望藉由潮汐把船拖开。他表示23日到现在一直在处理，不会等到涨潮，只是涨潮较有机会，目前包括民进党当局外事部门都在协助。至于该辆货柜轮“长赐号”船东是日本人，是长荣向日本船东租船，到底责任归属是中国台湾或是日本？王国材仅回答，根据公约，船难救助是全世界一起处理。但真的有用吗？
与此同时民进党当局交通部门负责人林佳龙已了解长荣海运处理情形，并给予必要协助。并指出，长荣海运一艘货柜轮23日北向通过苏伊世运河时，因遭遇强烈风沙暴吹袭，搁浅于运河南侧入口以北6海浬处附近。目前长荣海运除已调集8艘拖船设法脱困外，将再持续利用高潮位脱困，并已洽请专家及保险公司寻求解决方案。但是还是交给专业的人处理比较就好。其實，此刻真的是让世界看见台湾了，真的是冏到爆也令人汗颜让全世界看笑话了。
据悉长荣海运公司超大型货柜轮“长赐号”（Ever Given）23日于苏伊士运河朝北航行时，疑似遭遇瞬间强风吹袭，意外搁浅，造成运河双向交通大堵塞。这条全球数一数二繁忙的贸易交通路线陷入瘫痪，国际油价应声上涨。据报导，至当地时间24日下午货柜轮仍未脱困，运河若要恢复通行，至少需要2天时间。
“长赐号”长约400公尺、宽59公尺，重达22万吨，在巴拿马注册，可载送超过两万个20呎标准货柜，是全球最大型的货柜轮之一。“长赐号”此次载了大批货柜，从中国大陆深圳市出发，原本预定31日抵达荷兰港口城市鹿特丹。孰料途中意外卡在狭窄的苏伊士运河北向河道，动弹不得。
“长赐号”几乎横向堵住运河，导致其北方的河道至少30艘船只“塞船”，南方的河道则有3艘，运河两端入口则有数十艘等候进入，总计上百艘船只大排长龙等待通行。对此，长荣海运24日表示，该货柜轮于埃及时间23日上午8时（北京时间同日14时）左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭遇瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。长荣强调，已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，设法利用潮差尽速协助该轮脱困。长荣表示，日后若有赔偿问题，等调查报告出炉后，将理清是人为或是天候因素，再与船东公司讨论后续事宜。
日本媒体报导，“长赐号”是位在日本爱媛县的正荣汽船公司所有。长荣以论时佣船（Time Charter）方式承租，船员由船东公司派遣，目前配置在远东─欧洲航线。长赐号由日本“今治造船”旗下的丸龟造船厂制造，于9月25日交付航商营运，载运量达20,388TEU（TEU为20呎标准货柜）。
跟在“长赐号”后方的美籍货轮“马士基丹佛号”（Maersk Denver）船上人员上传了“长赐号”在河道搁浅的照片，并写道：“恐怕要卡一阵子”。连接地中海和红海的苏士运河总长约193公里，是欧洲与亚洲之间最短的水路，也是远东至欧洲线货柜轮、油轮、散装货轮的必经航道。苏伊士运河是世界最繁忙的水道，也是埃及的重要财源之一。全球贸易货运量的10％到12％会经过这条运河。
中东石油经由此航道输往欧洲与美国，若塞船状况无法缓解，恐将打乱全球能源供应链，连带影响国际油价和全球物流。由于欧洲多国新冠疫情反弹令市场承压，国际油价近日大幅下跌。不过“长赐号”卡运河意外，引发投资人担忧全球原油运输受冲击，纽约油价一度反弹1％。
总之，这次“大排长荣”的“台湾之光”，用这种方式让世界看见台湾真的是冏到爆，也请民进党当局不要来乱了。
#苏伊士运河交通阻塞致油价大涨##台湾货轮发生事故堵塞苏伊士运河#
呃.... 怎么又是长荣你阿？[捂脸][捂脸][捂脸]
苏伊士运河打横卡航道，長深高速打横卡南京段。
#苏伊士运河致中欧线路需求暴涨#
外媒报道：长赐号“搁浅前大超速“！事发前12分钟最新数据曝光。
苏伊士运河管理局主席埃及海军上将奥萨马•拉比(Osama Rabie)27日坦言，长荣货轮长赐号（Ever Given）搁浅苏伊士运河的主因，有可能是技术问题或人为失误。
一家外媒今晚报导，长赐号搁浅之前的12分钟，也就是23日上午7时28分时，船速为13.5节，远超过苏伊士运河通行所允许的最高航行速度7.6节至8.6节。
业内消息指出，长赐号23日航行苏伊士运河，尽管前方2艘较小型的货柜轮均有护航船伴行，尽管这并非强制规定，但已知长赐号当时未使用拖船护航，且当日至少有1艘大船只因风大决定延后航行运河的行程。
这家外媒取得的数据资料显示，长赐号事发前最终测得船速为13.5节，是当日上午7时28分，也就是搁浅之前的12分钟。但依据苏伊士运河管理局网站发布的航行规则手册，允许通行运河的最大速限为7.6节至8.6节。
除了长赐号船速超越规定之外，航行在后方的300公尺长货柜轮马士基•丹佛号（Maersk Denver）在7时28分也创下最高船速10.6节；对此，其发言人拒绝发表评论。
一些接受采访走过苏伊士运河的船长们坦言，面对40节的强风，提高大吨位船速，是个可以更好掌控船只的方法之一，且尽管苏伊士运河有速限规定，但用此种速度航行苏伊士运河的船只，不算少见。
从现场救援长赐号搁浅的船头分析，长赐号船头已经插入岸边的沙土之中，这两天岸上的挖掘机、水中的挖泥船挖沙清淤的泥土数据，似乎船首球头部位吃进了岸里。
明确了长赐号搁浅事故的原因，各方损失赔偿也就有了索赔的依据了。#巨轮堵塞苏伊士运河谁来买单#
3月23日开始，堵住苏伊士运河的台湾长荣海运集装箱轮“长赐”号（Ever Given）最新高清卫星照曝光，该运河双向被彻底堵死，这对全球贸易造成巨大影响~~~
【搁浅苏伊士运河事故 台湾长荣“长赐号”船长面临5.5亿美元索赔】今年3月，中国台湾地区长荣海运“长赐号”（Ever Given）货轮在埃及苏伊士运河搁浅，堵塞航道近一周，影响全球海上运输。4月，苏伊士运河管理局要求货轮所属的日本船东“正荣汽船”方面一次性赔偿9.16亿美元，涵盖运河通行费损失、救援设备和劳动力成本等费用。但是，日本船东方面认为，苏伊士运河管理局在极端天气下允许货轮进入运河，应对事故负责，因此反要索赔10万美元。
双方迟迟未能就相关事故原因及赔偿达成共识。直至当地时间5月30日，苏伊士运河管理局认定事故主因是，船长发布错误指令，而运河管理局派出的领航员不承担责任，因为领航员的建议“不具有强制性”。至此，台湾长荣“长赐号”货轮船长应对事故负责，苏伊士运河管理局将索赔金额降为5.5亿美元。
台湾长荣海运集装箱船“长赐轮”搁浅苏伊士运河已经超过三天了，据台媒最新消息，荷兰救援团队已经有8人登上船，检视搁浅程度，团队推测，最坏情况是出动直升机吊走货柜。#海峡新干线##苏伊士运河事故货轮继续搁浅#台湾长赐号货柜轮堵塞苏伊士运河 脱困救援困难重重
台湾长赐号货柜轮堵塞苏伊士运河 脱困救援困难重重
海峡新干线
#苏伊士运河养活了一批段子手#【不要瞧不起小人物，谁也别小看谁】中国台湾地区长荣海运集团运营的集装箱货轮“长赐号”搁浅在苏伊士运河，在运河南端苏伊士湾干等的船只，也被卫星拍到。从地面到卫星，全球看这条船，段子横飞…… 因为长荣在台湾，岛民先嗨了。
“让世界看见台湾，成功造成国际影响力！”
“连希特勒都没能做到的事情，长荣做到了！”
以小博大！
台湾是世界规则的破坏者！
“继万里长城后，再次让航天员看见大排长荣（长龙）！”
不过，也有不嫌事大者说，“哇！上帝视角好舒压！”
“用人体构造来看就是血栓，必须打通血管壁”。
还有的开脑洞说，“把地名改成桥头就搞定了，船到桥头自然直！”
野渡无桥舟自横！独螳施臂尤当车！
一夫当关 万夫莫开！
“像极了我和我的烦恼，我和我的工作量，我和我的kpi”
“卫星能拍到那台压力山大的孤独挖土机吗？”
挖掘机表示：我太难了！
挖掘机师傅怎么也想不到，他能影响世界经济！
挖掘机技术哪家强？苏伊士运河要找蓝翔！
愚公移山……
世界航运命脉亟待中国基建的拯救……
利好茅台！（谁来解释一下[what]）
世界原油感谢他八辈祖宗！
太奇葩了，一剑封喉。
不要瞧不起小人物，谁也别小看谁！
每个卫星都要共襄盛举的事情，就是飞过时拍一下“长赐号！”
每艘船都很乖都有维持安全社交距离，好治疗~
长荣教你《 如何引发全世界经济萧条一次就上手 ! 》
外星人正在看蓝星人的笑话！
“当你犯了一个从太空都看得到的错……”[灵光一闪]
#凤凰看点#【苏伊士运河大塞船，俄推北方海路：“辽阔到能用船作画”】外媒报道，长荣海运长赐轮在苏伊士运河已经脱浅。此前，俄罗斯趁机推“北方海路”为“替代方案”。俄罗斯国营核子企业（Rosatom）26日以玩笑口吻发推文讲出三个理由：一，北方海路空间辽阔到“可以用货轮的航线作画”；二，如果船只在北方海路受困，俄罗斯会派遣破冰船救援；三，船只可能会卡在苏伊士运河好几天。欢迎收看每午12:30凤凰卫视中文台《有报天天读》~
#苏伊士运河的战略价值有多重要#
近日，苏伊士运河，其知名度堪称直线上升，常成为新闻媒体报道的重点内容，原因就是悬挂巴拿马国旗的台湾长荣公司“长赐”号货轮，被卡在了苏伊士这条被誉为航运生命线的运河中动弹不得。
尽管埃及航运部门出动了挖掘机、推土机以及大型挖泥船，工人们夜以继日地不停地工作，企图让“长赐”号货轮脱困，仍然都无济于事；“塞船”事故惊动了驻中东地区的美国海军，将派遣一支专家评估小组前往，协助埃及航运管理部门尽快疏通被堵的航道。
由于苏伊士运河被堵，影响全球市场上的铜、石油、天然气等工业原辅材料的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产，根据《劳埃德船舶日报》的统计，苏伊士运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元，则平均每小时有4亿美元贸易量被阻在运河。
3月29日，已经连续被困第7天，导致至少369艘万吨级船舶排起长队等候过境，造成多年来最严重的航运拥堵事故，传来了好消息是堵塞苏伊士运河的货轮“长赐”号已成功重新上浮，据跟踪船舶动态、货物跟踪的船讯网地图显示，“长赐号”货轮位置有所摆正，此前完全堵塞苏伊士运河两岸。
苏伊士运河，贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，能提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近的最近航线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道，具备极高军事战略地位，以及重大的经济价值。
全长195千米、宽365米、深16.16米的苏伊士运河，在当今世界的天然油库中东附近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，是世界上最长的无船闸运河，大大缩短了世界贸易运输的航程，能通航空载15万吨、满载37万吨的油轮，是世界上沟通海洋的重要运河之一。
本次苏伊士运河被堵，原计划途经苏伊士运河航道的美国海军“艾森豪威尔”号航母战斗群无法过境，截至3月29日仍然滞留在地中海，导致了美国海军在中东地区没有航母战斗群值勤的尴尬态势，影响了美国海军对非常重要的能源航运通道波斯湾霍尔木兹海峡的掌控，因此，美国防部承认苏伊士运河中断将影响美国军舰的活动。
此外，苏伊士运河被堵以后，阻断了航运，埃及航道管理部门每天损失1300万至1400万美元的营收，特别是附近已经有超过300艘船万吨级船舶无法正常通行，价值数百亿美元的重要货物和敏感产品被积压在滞留在航运途中。
由于苏伊士运河被堵，许多船舶正不得不考虑改走其他的航道，但绕过非洲南端的好望角，航程将变长最起码在数千海里以上，必将带来航运成本数十上百万美元的大幅度攀升，导致许多船舶货主踟蹰不前，非常纠结和矛盾。
目前，有较为可靠的统计数据显示，世界海运贸易额的10%-14%，都要通过苏伊士运河，其中3%-5%的份额，是红海和波斯湾沿岸港口，20%则是印度和东南亚港口，39-40%%直达远东地区。
通过苏伊士运河南运的货物有谷物、水泥、化肥、服装、鞋帽、电子产品、钢材等金属制材，向北方运输的主要货物有原油和石油制成品、煤炭、矿石和金属、木材、油籽和油籽饼等。
总之，苏伊士运河堪称全球战略要地，对于战争全局有经济利益都有重大的影响，从美海军“罗斯福”号航母战斗群因为航道被堵，在地中海无法进入中东波斯湾霍尔木兹海峡，让美海军暂时丧失了对中东地区的军事掌控能力，即可窥探苏伊士运河的军事价值。
另外，从苏伊士运河被堵，严重影响了全球市场上的铜、石油、天然气等工业原辅材料的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产，每小时带来的经济损失是4亿美元，充分体现出了苏伊士运河的经济价值。
在军事、经济包括地缘政治等方面，苏伊士运河的战略价值非常重要，战时遏制住了苏伊士运河，其对全球的政治、经济和军事等影响力，从台湾长荣公司“长赐”号货轮卡住了河道运输，就充分体现出来了。
从欧洲大西洋沿岸各国出发，到印度洋比绕道非洲好望角，缩短5500-8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000-10000公里；对黑海沿岸的国家来说，则缩短了12000公里，因此，苏伊士运河，是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界１４％的海运贸易。
一旦谁控制了苏伊士运河，也就控制了欧洲能源进口补给的咽喉要道，就像马六甲海峡对于日本、中国的重要性一样，也是控制中东和远东地区的重要通道。1905年日俄战争期间不准沙俄海军舰队通过，结果绕了半球的沙俄海军远途奔袭被日本全歼，导致沙俄被日本战败。
【重磅！长荣#“长赐”轮成功脱浅# 】北京时间21时30分，船讯网最新数据显示，“长赐”号已经成功脱浅，主机推动在航，航速2.5节。（记者 李思颖） #苏伊士运河河道疏通工作成功完成# #苏伊士运河搁浅货轮恢复至正常航道# 头条热榜
【#台湾货轮苏伊士运河搁浅#引发交通大堵塞】台湾长荣海运集装箱船“长赐轮”23日在苏伊士运河搁浅。长荣方面回应称，出事船只于埃及当地时间3月23日上午8时左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑似遭到瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道并搁浅。由于苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，受此影响，运河双向都出现了交通大阻塞。
网页链接
台湾长荣集装箱大船，突然停电，卡死了苏伊士运河，埃及人和全世界船运公司，气死了！
#苏伊士运河的战略价值有多重要#3月23号，台湾长荣公司从日本租来的长赐号在苏伊士运河搁浅导致阻塞，每天损失超百亿美元，埃及苏伊士运河管理局在3月29日发布公报说，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。
运河堵塞6天后，终于出现转机，此次巨轮搁浅属于意外事故，本身预计堵塞时间也不会太长，不过这次运河堵塞事件也让大家意识到苏伊士运河的重要性。
一方面是对全球经济的重要性，大量货物不能通过苏伊士运河运出，必然会影响供求关系，比如说巴西出口到欧洲的原木纸浆被困在海上，欧洲就会迎来卫生纸涨价。还有大量油轮无法通行，会直接影响能源格局。
另一方面是对军事的重要性，比如这一次美国原计划途经苏伊士运河航道的美国海军“艾森豪威尔”号航空母舰战斗群无法过境，至今仍然滞留在地中海。未来如果出现运河被堵，可以直接影响某些国家的海上军力部署。
苏伊士运河，战略地位很重要。全球经济对苏伊士运河有很强的依赖，而军事方面亦是如此。头条热榜
【#台湾货船苏伊士运河搁浅第三天#】#苏伊士运河大塞船后果# 一位推特网友分析航线地图，发现许多货轮开始绕道好望角。地中海和红海上继续“堵船”。在岸边，挖掘机继续孤独的工作中。BBC报道，约12%的全球贸易通过苏伊士运河，如果绕道好望角则需要多花两周时间。
3月23日，台湾长荣海运货船“长赐号”途经苏伊士运河时发生事故，货船横向卡在河道上，水路双向交通严重拥堵，近百艘船只受影响。
