交通哲学是研究交通系统中的社会、经济、环境和文化问题的学科。它试图通过分析交通系统的运作，提出新的观点和方法来改良交通状态，增进可延续发展和环境保护。交通哲学关注的是交通系统中的道德和伦理问题，例如公平性、安全性、效力和环境友好性等。
哲学问题143：如何理解哲学中的“人事交通”？
看山是山，看水是水，这种境界是针对孩子说的，初识世界，纯洁无瑕，一切都是新鲜的、陌生的，眼睛看见什么就是什么。
“看山不是山，看水不是水。” 这种境界是针对中年人说的，随着年龄的增长，社会阅历的增多，人们的思想也变得越来越复杂了，尤其是在物欲横流的社会，尔虞我诈，互不信任，人们的世界观、人生观、价值观同孩提时代相比，发生了深刻的变化，不再轻易相信眼前的一切，而是用心、用脑去认识这个世界。
“看山还是山，看水还是水。”这是针对那些走过大半辈子或经历太多事件的人而言，在经历了种种事件，看过了形形色色的人或事，有了一种曾经沧海的感觉，茅塞顿开，回归自然。也许经历了太多，人的境界也高了，不再会为无谓的事或无伤大雅或不可能实现的事而伤脑费神。
交通供需矛盾
车辆的快速增加与有限的道路空间的矛盾。
汽车行业是国家的重点支柱产业，在现阶段，仍不宜抑制小汽车的生产
路交通拥堵可划分为常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵。
常发性交通拥堵就是某一路段或路口经常性、规律性的发生交通拥堵。
因此，常发性交通拥堵的发现通常需要对路网交通状况进行历史性的长时间分析才能确定。而智能交通管理系统其中一个主要作用就是要全面采集城市路网的交通状况，发现常发性交通拥堵，供相关决策部门参考。
(一)机动车快速增长引发的经常性、大面积交通拥堵
机动车保有量急剧增长，车辆使用率居高不下，交通量持续攀升。
(二)交通规划与城市发展不协调引发的交通拥堵
(三)快速路与市政道路结合部的拥堵
快速路与市政道路结合部也是最容易发生拥堵的地方
(四)全互通立交匝道设计通行能力不足造成的局部拥堵
道路（立交）设计决定了道路（立交）投入使用后的通行能力，在常发性交通拥堵中，一部分是由于道路设计时未能充分预测未来交通的发展，在道路投入使用后，道路交通需求即快速超过了道路设计通行能力造成局部拥堵。
(五)快速路与快速路连接段的拥堵
在快速路与快速路的连接段也经常发生拥堵。由于连接段主要是以立交的形式，通过匝道实现互联互通，因此匝道的通行能力影响着快速路的通行能力。当大量车流快速到达时，匝道难以在短时间内进行有效分流，便形成了拥堵。
(六)路段车道数减少造成的拥堵
在道路建设过程中，有部分道路由于各种原因，在路段中间出现从6车道变为4车道，从4车道变为3车道等现象，当车流达到一定需求的时候，变道的地方往往也就是拥堵发生的地方，这也就是交通管理中的“肠梗塞”。
（七)路口间距过大造成的拥堵
路口间距过大有时也会造成交通拥堵。在某一路段设计多路口的情况下，通过信号控制，可以分散压力(特别是转向交通压力)，就不会使得车辆排队过长。而设计单一路口就将压力集中，车辆排队过长。
(八)掉头口的不合理设置造成的拥堵
常发性交通拥堵中，还有部分是由于掉头口的不合理设置，影响了路段通行能力，从而造成交通拥堵。
(九)道路改造引发的拥堵
在城市建设过程中，由于轨道建设、新建道路以及道路修缮等，经常会对路面交通造成影响。如不规范施工管理，这些施工点将变为交通堵点。
第一，道路施工不能按预定工期完成，使得阵痛的道路拥堵变成常痛。
第二，交通组织疏导方案不科学、不合理。由于施工队伍及设计单位良莠不齐，在疏导方案方面较为粗犷，原本只需要封闭一条车道的情况下，施工单位甚至封闭了三条车道，断面通行能力急剧下降，造成交通拥堵。
第三，现场施工管理不到位也可能导致交通拥堵。一些施工单位交通意识薄弱，在施工过程中没有设置围挡，或者将材料设施堆放在路面，违规占用道路，以及在高峰期占道施工等等。
(十)接送学生上下学引发的拥堵
(十一)公交站台的不合理设置造成的拥堵
公交线路及站点设置存在问题。部分道路公交线路过于集中，主干道缺乏公交港湾，加上众多线路设在同一站点，公交车经常同时占用2条至3条车道；另外部分公交站点设置离路口过近，导致公交车进站后到路口进行左转时，需要连续穿过多条车道，与社会车辆交织严重，降低路口通行效率，造成交通拥堵。
偶发性交通拥堵是指发生的时间、地点、原因以及影响范围难以准确预知和把握的交通拥堵。
目前，偶发性交通拥堵在城市交通拥堵中所占比例增加，且发现、处理不及时将对城市交通造成较大影响。但其形成存在窗口期，为消除偶发性交通拥堵提供了宝贵的时间。
偶发性交通拥堵主要由交通事故、故障车及其他临时占用道路的交通行为所引发。其中，由交通事故引发的交通拥堵所占比例较高。
交通事故对道路交通的影响跟事故的发生地点、事故严重程度以及事故发生时间都有关系。当高峰期在快速路、主干道发生严重交通事故，处置不及时可能导致大面积的交通拥堵。
交通管理措施
面对日益突出的交通拥堵问题，要注重规划、设计与交通管理的结合，把常发性交通拥堵消灭在“萌芽阶段”；对于偶发性拥堵，要加强道路交通管理，并充分发挥智能交通系统的快速检测作用，减少可预见性“突发事件”的发生。
我国交警在城市的交通管理中发挥着极其重要的作用，是城市交通管理中最为重要的交通管理组织之一。
充分发挥智能交通系统在道路交通管理中的作用
