，浦东临港的中运量已经呼之欲出，临港地区也已经成为上海建设的热土。
本文回顾浦东临港的地区的中运量，根据上海市临港地区开发建设管理委员会公布的《临港地区中运量公交专项规划》，临港新城将建设总长82公路的“中运量公交”。
临港新城的3条中运量走向究竟如何？
上海市临港地区的中运量公交共有5条线路：
临港中运量公交补充线4号线和5号线的走向比较清楚而临港中运量公交骨干线的1、2、3号线的走向并不清楚
临港地区的中运量公交规划的路线图的滴水湖部分如下所示。
从临港地区的中运量公交规划的路线图可见，这里的临港中运量公交的1、2、3号线的走向是看不清楚的，但是可以确定一下几点：
临港中运量公交1号线会走环城三路和环城一路临港中运量公交3号线的主要运行是在北部，向北直接到上海轨道交通16号线临港大道站临港中运量公交2号线从临港大学城而来，会走申港大道
临港中运量交通2号线在滴水湖一段的走向，大约就是下面的样子：
临港地区中运量交通三条线路的走向大约是下面的情况：
临港中运量交通1号线是一条环线临港中运量交通3号线从上海轨道交通交通16号线的滴水湖站向北，临港中运量交通2号线与临港中运量交通1号线有两段重叠，未来也到上海轨道交通交通16号线的滴水湖站
临港新城为何能成为浦东建设的热土？
上海浦东的临港地区(也称为临港新城，南汇新城)，是上海最为广阔的一块空间，也是上海制造业的集中地。按照上海市临港地区开发建设管理委员的定义，临港一地区面积315平方公里，其中在浦东新区的部分大约是300平方公里。
上海浦东新区临港新城的环湖路如下所示。
可以说，上海浦东新区的临港地区是浦东建设潜力最大的地区，这个地区对于上海未来的发展也是至关重要的。
上海浦东新区的临港地区的卫星图如下所示。
从上海浦东新区的临港地区的卫星图中可见，临港地区目前空地非常多，在目前的情况下，上海各处的建设空间已经紧张，因此浦东建设的重点必然会向临港地区转移。
