整体售价区间，长安CS55略高于名爵ZS，无可厚非名爵ZS不足2600mm的轴距也因此惜别紧凑级SUV的定位。就外形尺寸和轴距，长安CS55更有优势，这些优势也为其带来更大的乘坐空间以及后备箱容，对于空间本就够用的名爵ZS，这丁点优势并未构成实质上的差距。
CS55炫色版和ZS自动豪华都是全系中配，像倒车影像、上坡辅助、定速巡航、皮质座椅等基本配置都能提供，虽然这个版本的CS55没能提供电调座椅、LED大灯以及全景天窗，但CS55的配置级显然更具备实用性，例如陡坡缓降、无匙进入、电子驻车等，而且在人机工程的优势更明显，如可四项调节方向盘、角度调节的后排椅背等。
两者动力的基础排量都是1.5升，但长安CS55在涡轮增压的优势下，或许输了动力响应平顺性，但绝对动力表现更好也是不争的事实。更令人差异的不在动力，而是ZS居然配了当年全国消费者群体颇为掉档次的4AT变速器，这年头没有个6AT还真的不好出来混，就算丰田那副爱信4AT动力衔接又好又平顺还省油，还不是被市场大流所埋汰。更别说这个碍于成本考量的4AT表现，无论是平顺性、动力输出连贯性还是燃油经济性，6AT的齿比匹配显然比4AT更有优势。
品牌或许会成为参考因素，但绝不会成为决定因素。名爵ZS或许内饰在很积极的讨好年轻驾驶者，大屏和仿碳纤维饰板等，但无奈用料和配色上实在体现不出该有的心思。长安CS55也许指导价更高，但却有着更好大的动力基础、更丰富实用的空间和配置以及用料更加讲究的内饰，销量上也如实反映出CS55更出色的产品竞争力。（botzi）
