首先，来说说八横八纵高铁网中，和安徽有关的横和纵。
八横之中，和安徽有关的有两横，分别为两个东西方向的沿江通道。一横是规划中的沪汉蓉二期，也是人们经常谈到的“沿江高铁”。另一横则是补充线路，即武汉到杭州的高速铁路。沪汉蓉二期
武杭高铁
八纵之中，和安徽有关的有两纵，分别为京沪方向和京九方向的两个通道。京沪高铁已经全线通车，而京九高铁则仍在规划和建设之中，与此同时，北京到福州方向的京福高铁也是南、北向的干线。
京沪高铁
京九高铁
京九高铁支线——合安九项目
八横八纵时代，安徽在高铁建设上不仅省会合肥在高速发展，各个地级市基本上都会有很大的发展。合肥就不必说了，以合肥为中心的米字型枢纽正在快速建设之中。沪汉蓉二期，商合杭，京九高铁支线都在规划与建设之中。要不了多少年，安徽省将基本建成各个地级市到合肥都很方便的高铁网。
合肥米字型高铁枢纽
以合肥为中心的高铁网，也是安徽目前高铁建设的中心环节，虽然吃相有点难看，不过这样的安排也并非完全没有道理，作为处在南京和武汉之间的“酱油”，如果不花大力气搞好交通，安徽的人才只会不断的外流到沪宁杭地区。
商合杭铁路
除了省会合肥之外，众多的地级市在高铁发展上有明显的补缺补差，平衡发展的趋势。早期交通比较好的一些地级市，近几年来交通建设速度相对放缓，而早期交通基础较差的一些地级市，则给予了更多的照顾。
未来的安徽，要说铁路发展上谁受益最大，那毋庸置疑将会是合肥。合肥的交通地位甚至有可能要超过南京，这是一个客观事实。除了合肥之外，要说各个地级市谁的交通地位会上升，这个就不好说了，应该说不少地级市都会有很大的发展。
宁安城际铁路
京福高铁
宁安城际是目前沿江地区已经通车的一条干线，客运量还是非常繁忙的，宁安客专与京福高铁相交在铜陵，所以铜陵无疑是目前沿江城市中的一个交通枢纽，但是随着商合杭的修建，以及规划中的武杭高铁的建设，芜湖的交通地位肯定会迅速提高，安庆相比过去的很多年，交通发展已经是有本质的提升了。
规划中的阜六安景铁路
而在安徽的北部，阜阳作为目前还没有高铁的一个地级市，随着商合杭和京九高铁的修建，交通发展明显加快，加上规划中的阜六安景铁路项目，最为安徽人口最多的地级市，阜阳市的交通在未来也会有很大的发展。
总的来说，安徽目前各地的交通发展都非常快速，这是值得肯定的，也是利国利民的，在交通快速建设的同时，安徽各地还应该以合肥为中心，带头升级产业，提升工业的竞争力，提升对人才的吸引力，这也是十分重要的。不然的话，铁路修的再好，恐怕除了方便本省劳动力和人才外出打工，也没有更多的作用了。
希望安徽的未来越来越好！
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