记者从国防科工局获悉，我国目前运载能力最大的长征五号运载火箭，29日在北京成功进行了助推器动力系统试车。此次试车是长征五号运载火箭研制的重大标志性地面试验之一，为火箭后续研制提供了重要支撑。
29日15时30分试车开始，点火时间约3分钟，整个过程系统工作稳定，发动机按照预定程序正常关机，达到预期目的。此次长征五号助推器动力系统试车是迄今为止我国开展的最大量级动力系统试车。
日本政府宇宙政策委员会28日召开专家小组会议，决定研发新一代火箭H3，以取代现有的H2A火箭。
这是日本时隔首次作出研发新型火箭的决定。此次研发的新火箭力争于发射，度的预算案中也将增加相关经费项目。
此前的火箭研发均以技术更新为首要目标，而本次研发项目中削减成本是一项重要课题。据悉，此次研发将不再交给宇宙航空研究开发机构(JAXA)负责，而将加强民间企业的参与。过去宇宙航空研究开发机构一直是火箭开发工作的主体。
H3火箭使用液体燃料，以发射商务卫星和侦察卫星等为目的。虽然目前尚未最终确定H3火箭的性能等，但专家小组列出了“在满足使用需求的同时，可靠性高、价格低，可灵活应对顾客需求”的条件。
JAXA的前身是宇宙开发事业团，从那时起，JAXA便力争生产在技术上毫不逊于欧美的火箭。1996年研发成功的H2A火箭便是JAXA的技术结晶。迄今为止共发射了22枚火箭，仅1枚失败。但是由于这种火箭的发射费用高达约100亿日元，目前仅接到一笔来自海外的卫星发射委托订单。
与“高技术”相比，H3火箭更重视“物美价廉”，它成为日本火箭开发史上的一个转折点。
自宇宙基本计划正式制定以来，日本的航天政策发生了重大转变。从文部科学省和JAXA主推的“重视技术开发”转向由内阁府和经济产业省主导的“重视宇宙利用”。今后的航天方针是争取利用火箭、卫星，通过地球观测和日本版GPS等促进经济发展。在今年春季开始的宇宙政策委员会的讨论中，有意见批评JAXA的技术开发并没有很好地满足用户需求等。
