本实用新型涉及灭火装置技术领域，具体为一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置。
背景技术：
近年来，各大城市面对交通拥堵、雾霾严重的问题，对传统燃油汽车进行限号现行政策。新能源电动汽车成为解决这一问提的答案。新能源电动汽车领域飞速发展，采用锂离子电池作为动力来源的车型成为主流，每年的纯电动汽车以及混合动力汽车销售量以30%的速度递增，各地公交公司和汽车厂家纷纷把目光转向新能源锂电动车的应用和研发上来。
动力电池的充放电性能决定新能源车的未来，而电池的发展取决于电池能量密度。新能源汽车产业处于续航里程的考虑，迫切的需要高能量密度的动力电池投入使用。但是，现阶段的动力电池，能量密度越高，代表着其在热失控状态下的火势越剧烈，越不受控制。近年来，新能源汽车火灾屡现媒体，对整个新能源汽车产业敲响了警钟。
新能源锂离子动力电池汽车的核心部件是锂离子动力电池箱，其安装在电动汽车底盘上。乘用车多数安装一个动力电池箱，电动客车和大巴车则安装多个动力电池箱。锂离子动力电池箱的作用是给汽车提供动力电能，推动电动车电机转动，使车辆行驶。随着车辆的使用，电池不断的充放电，由于其内部的电芯充放电性能或质量不可能完全相同，在长时间使用消耗的情况下，相对质量较差的电芯在过充或过放的过程中就会发生热失控，引起整个电池箱的火灾，从而威胁整个汽车，从而给车辆及人员均造成安全隐患。因此，专门针对电池箱设计的新能源锂离子电池箱火灾防控装置是非常有价值的，并且现有的新能源汽车结构紧凑，电池箱空间狭窄，普通的灭火装置不便于安装使用。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，体积小，总重量轻，可以及时灭火，并且方便安装，灭火剂采用无压储存，安全，稳定，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，包括囊袋、底座、灭火剂释放组件、气体发生器；
底座：所述底座的顶部安装上盖，所述底座和上盖之间形成密封腔，所述底座的下表面中部安装孔内安装有囊袋，所述囊袋的内部填充专用灭火剂；
气体发生器：所述气体发生器包括产气端盖、产气管体、产气发生剂、产气发生剂盛放管、引发剂、过滤剂和气体释放端口，所述产气管体固定在底座的下表面，所述产气管体的内部一端设有产气发生剂盛放管，所述产气发生剂盛放管的内部填充产气发生剂，所述产气管体的内部另一端设有过滤剂，所述产气发生剂盛放管靠近过滤剂的端部开口处设有引发剂，所述产气管体靠近产气发生剂盛放管的一端开口设有产气端盖，且产气管体靠近过滤剂的一端设有气体释放端口，所述气体释放端口与底座和上盖之间的密封腔连通；
灭火剂释放组件：所述灭火剂释放组件包括囊袋接口、释放组件底座、密封膜片、压缩弹簧、刺破针和驱动启动气体发生剂，所述释放组件底座固定在底座的下表面，所述释放组件底座的内部顶侧设有安装腔，所述释放组件底座的内部安装腔顶部填充有驱动启动气体发生剂，所述释放组件底座的内部安装通道还设有活动塞，所述活动塞位于驱动启动气体发生剂的底部，且活动塞的底部连接有刺破针，所述刺破针的侧面安装有压缩弹簧，所述释放组件底座的内部底侧设有灭火剂流道，刺破针对应灭火剂流道设置，且灭火剂流道内设有密封膜片，所述释放组件底座底端灭火剂流道的侧面与囊袋接口的端部连通，且囊袋接口与囊袋的出口连接；
其中，还包括启动装置，启动装置设置于底座的下表面，所述启动装置的启动信号输出线分别连接引发剂和驱动启动气体发生剂。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括装置安装件，所述装置安装件不少于八个，且在底座的下表面边缘等距离设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，体积小，总重量轻，及时灭火，适合保护新能源电池车火灾的特点；
2、安装方便，不影响整车结构，安装于电池箱内部或外部，不占用车辆电池舱空间，方便推广使用；
3、灭火剂采用无压存储的设计思路，满足客户需求，减少使用过程中压力带来的不安全风险，降低维护难度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型灭火剂释放组件剖面结构示意图；
图3为本实用新型气体发生器剖面结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1上盖、2囊袋、3底座、4灭火剂释放组件、41囊袋接口、42释放组件底座、43密封膜片、44压缩弹簧、45刺破针、46驱动启动气体发生剂、5启动装置、6气体发生器、61产气端盖、62产气管体、63产气发生剂、64产气发生剂盛放管、65引发剂、66过滤剂、67气体释放端口、7装置安装件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，包括囊袋2、底座3、灭火剂释放组件4、气体发生器6；
底座3：所述底座3的顶部安装上盖1，所述底座3和上盖1之间形成密封腔，所述底座3的下表面中部安装孔内安装有囊袋2，所述囊袋2的内部填充专用灭火剂；
气体发生器6：所述气体发生器6包括产气端盖61、产气管体62、产气发生剂63、产气发生剂盛放管64、引发剂65、过滤剂66和气体释放端口67，所述产气管体62固定在底座3的下表面，所述产气管体62的内部一端设有产气发生剂盛放管64，所述产气发生剂盛放管64的内部填充产气发生剂63，所述产气管体62的内部另一端设有过滤剂66，所述产气发生剂盛放管64靠近过滤剂66的端部开口处设有引发剂65，所述产气管体62靠近产气发生剂盛放管64的一端开口设有产气端盖61，且产气管体62靠近过滤剂66的一端设有气体释放端口67，所述气体释放端口67与底座3和上盖1之间的密封腔连通；
灭火剂释放组件4：所述灭火剂释放组件4包括囊袋接口41、释放组件底座42、密封膜片43、压缩弹簧44、刺破针45和驱动启动气体发生剂46，所述释放组件底座42固定在底座3的下表面，所述释放组件底座42的内部顶侧设有安装腔，所述释放组件底座42的内部安装腔顶部填充有驱动启动气体发生剂46，所述释放组件底座42的内部安装通道还设有活动塞，所述活动塞位于驱动启动气体发生剂46的底部，且活动塞的底部连接有刺破针45，所述刺破针45的侧面安装有压缩弹簧44，所述释放组件底座42的内部底侧设有灭火剂流道，刺破针45对应灭火剂流道设置，且灭火剂流道内设有密封膜片43，所述释放组件底座42底端灭火剂流道的侧面与囊袋接口41的端部连通，且囊袋接口41与囊袋2的出口连接；
其中，还包括启动装置5，启动装置5设置于底座3的下表面，所述启动装置5的启动信号输出线分别连接引发剂65和驱动启动气体发生剂46。
进一步的，还包括装置安装件7，所述装置安装件7不少于八个，且在底座3的下表面边缘等距离设置，装置安装件7可采用螺栓，方便安装。
在使用时：本实用新型接收到上位机火灾探报警控制器探测器探测到火灾发出启动电信号后，启动装置5将启动信号通过启动信号输出线分别传递给驱动启动气体发生剂46和引发剂65，引发剂65被激发，从而进一步引发产气发生剂63持续释放气体，释放的气体经过过滤剂66过滤，从气体释放端口67释放，释放的气体进入底座3和上盖1之间的密封腔，密封腔的气压压缩囊袋2，使得囊袋2中的专用灭火剂受压，驱动启动气体发生剂46产生驱动气体，驱动气体通过活动塞推动刺破针45向下活动，从而刺破密封膜片43，囊袋2中的专用灭火剂通过囊袋接口41流入到灭火剂流道中，穿过被刺破的密封膜片43流出进行灭火。
值得注意的：
1、本装置采用最新型复合灭火剂，专门针对电动车锂离子电池箱火灾进行抑制和防控，该复合灭火剂既有良好的抑制作用，同时又具有强大的冷却降温效果，保证电池箱内锂离子电池热失控后，灭火剂喷出，迅速有效的抑制和控制火灾的蔓延，灭火效能极高；
2、本装置安装内置在电池箱内或外置与汽车电池箱上，安装灵活，外型设计紧凑，整体为平板型，就是为了适应电池箱安装的情形。较传统和普遍的电池箱灭火装置有很大区别。更具有实际的安装方便，固定牢固的优势，同时符合车辆部件的共振频率等要求；
3、本装置的无压存储的结构，由气体发生剂产生驱动气体，挤压囊袋中的灭火剂使其释放，可靠性高，避免压力由于温度的变化过高造成容器爆炸的风险，同时避免压力由于泄漏降低从而影响灭火功能的风险；同时，由于其安装环境封闭，拆装起来困难，无压存储可以极大降低压力容器日常维护和定期检验操作难度，降低维护成本；
4、本装置的灭火剂囊袋的存储结构和材料，材料采用橡胶类、tpu类、加强纤维类复合材料。满足强度和密封性要求，同时与灭火剂不相容。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，其特征在于：包括囊袋（2）、底座（3）、灭火剂释放组件（4）、气体发生器（6）；
底座（3）：所述底座（3）的顶部安装上盖（1），所述底座（3）和上盖（1）之间形成密封腔，所述底座（3）的下表面中部安装孔内安装有囊袋（2），所述囊袋（2）的内部填充专用灭火剂；
气体发生器（6）：所述气体发生器（6）包括产气端盖（61）、产气管体（62）、产气发生剂（63）、产气发生剂盛放管（64）、引发剂（65）、过滤剂（66）和气体释放端口（67），所述产气管体（62）固定在底座（3）的下表面，所述产气管体（62）的内部一端设有产气发生剂盛放管（64），所述产气发生剂盛放管（64）的内部填充产气发生剂（63），所述产气管体（62）的内部另一端设有过滤剂（66），所述产气发生剂盛放管（64）靠近过滤剂（66）的端部开口处设有引发剂（65），所述产气管体（62）靠近产气发生剂盛放管（64）的一端开口设有产气端盖（61），且产气管体（62）靠近过滤剂（66）的一端设有气体释放端口（67），所述气体释放端口（67）与底座（3）和上盖（1）之间的密封腔连通；
灭火剂释放组件（4）：所述灭火剂释放组件（4）包括囊袋接口（41）、释放组件底座（42）、密封膜片（43）、压缩弹簧（44）、刺破针（45）和驱动启动气体发生剂（46），所述释放组件底座（42）固定在底座（3）的下表面，所述释放组件底座（42）的内部顶侧设有安装腔，所述释放组件底座（42）的内部安装腔顶部填充有驱动启动气体发生剂（46），所述释放组件底座（42）的内部安装通道还设有活动塞，所述活动塞位于驱动启动气体发生剂（46）的底部，且活动塞的底部连接有刺破针（45），所述刺破针（45）的侧面安装有压缩弹簧（44），所述释放组件底座（42）的内部底侧设有灭火剂流道，刺破针（45）对应灭火剂流道设置，且灭火剂流道内设有密封膜片（43），所述释放组件底座（42）底端灭火剂流道的侧面与囊袋接口（41）的端部连通，且囊袋接口（41）与囊袋（2）的出口连接；
其中，还包括启动装置（5），启动装置（5）设置于底座（3）的下表面，所述启动装置（5）的启动信号输出线分别连接引发剂（65）和驱动启动气体发生剂（46）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，其特征在于：还包括装置安装件（7），所述装置安装件（7）不少于八个，且在底座（3）的下表面边缘等距离设置。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，包括囊袋、底座、灭火剂释放组件、气体发生器；所述底座的顶部安装上盖，所述底座和上盖之间形成密封腔，所述底座的下表面中部安装孔内安装有囊袋，所述囊袋的内部填充专用灭火剂；所述气体发生器包括产气端盖、产气管体、产气发生剂、产气发生剂盛放管、引发剂、过滤剂和气体释放端口，所述产气管体固定在底座的下表面。本新能源锂电池车电池箱非储压式自动灭火装置，体积小，总重量轻，及时灭火，适合保护新能源电池车火灾的特点；安装方便，不影响整车结构，安装于电池箱内部或外部，不占用车辆电池舱空间，方便推广使用。
技术研发人员：杜增虎;张小杰;刘超;李健;杨宁宁;王凯;张强利
受保护的技术使用者：陕西坚瑞消防安全设备有限公司
技术研发日：.04.24
技术公布日：.01.14
