本发明涉及制冷设备技术领域，具体为一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置。
背景技术：
舰船用冷藏、冷冻设备是船舶伙食供给系统的核心设备，是关系到船员生活的必备设备，能为船员提供生活需要的各种蔬菜、水果、乳制品和鱼肉等食材。一般的舰船用冷藏、冷冻装置都使用两台压缩机，分别对应高温库(蔬菜库以及乳品库)和低温库(鱼肉库)，由于两个库的库温不同，高温库一般是2-5℃，低温库一般是-18-20℃，加上两个库的负荷不一样，所以两台压缩机的制冷量也不一样。为了保证船用冷藏、冷冻装置使用的可靠性，一般船用设备要求一用一备，这样冷藏、冷冻装置必须选用四台压缩机才能保证使用的需要，这就造成装置的系统复杂，成本比较高，使用也很不方便。按照以往的设计，如果高低温库使用一台压缩机，当一个库的温度达到设定要求时，另一个库仍然需要继续运行，此时压缩机的能量远远超过一个库的需求，小系统的压缩机一般没有能量调节装置，会导致系统运行不稳定，无法正常运行。
技术实现要素：
针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置，其在常规冷藏、冷冻装置的系统中加装了能量平衡装置，能够保证当一个库温度达到设定要求的时候，自动开启能量调节装置，保证压缩机的正常运行。实现一台压缩机可以同时对两个库进行制冷，机组只需要再备用一台压缩机，整个系统结构简单，投资成本也大大降低。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置，包括控制箱和通过管路连接的活塞式压缩机、壳管式冷凝器和两套冷风机，两套冷风机通过管路并联设置，冷风机包括高温冷风机和低温冷风机，其特征在于，还包括能量调节系统；所述能量调节系统包括氟利昂电磁阀、氟利昂热力膨胀阀、止回阀和压力控制器；所述压力控制器通过管路串联在所述低温冷风机和所述活塞式压缩机之间；所述氟利昂电磁阀的一端与所述壳管式冷凝器和所述高温冷风机之间的管路连通；所述氟利昂电磁阀的另一端通过管路与所述氟利昂热力膨胀阀的一端串联；所述氟利昂热力膨胀阀的另一端与所述壳管式冷凝器和所述高温冷风机之间的管路连通；所述止回阀通过管路串联在所述低温冷风机和所述压力控制器之间；所述氟利昂电磁阀和所述压力控制器分别与所述控制箱电性连接。
本发明的有益效果在于：本设计在常规冷藏、冷冻装置的系统中加装了能量平衡装置，能够保证当一个库温度达到设定要求的时候，自动开启能量调节装置，保证压缩机的正常运行。实现一台压缩机可以同时对两个库进行制冷，机组只需要再备用一台压缩机，整个系统结构简单，投资成本也大大降低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置的结构框图。
附图标记说明：
止回阀1、低温冷风机2、高温冷风机3、控制箱4、氟利昂电磁阀5、壳管式冷凝器6、活塞式压缩机7、氟利昂热力膨胀阀8、压力控制器9。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置，包括制冷循环系统和能量调节系统；制冷循环系统包括控制箱4和通过管路连接的活塞式压缩机7、壳管式冷凝器6和两套冷风机，两套冷风机通过管路并联设置，冷风机包括高温冷风机3和低温冷风机2；两套冷风机分别安装在两个冷库中；活塞式压缩机7上方连接有压力传感器，活塞式压缩机7与壳管式冷凝器6的顶端连接，电磁阀、热力膨胀阀并联为一组，壳管式冷凝器6底端与电磁阀、热力膨胀阀并联组的一端连接；电磁阀与、力膨胀阀并联组的另一端与高温冷风机3相连，高温冷风机3连接低温冷风机2，低温冷风机2连接于活塞式压缩机7一端，形成一个循环；能量调节系统包括氟利昂电磁阀5、氟利昂热力膨胀阀8、止回阀1和压力控制器9；压力控制器9通过管路串联在低温冷风机2和活塞式压缩机7之间；氟利昂电磁阀5的一端与壳管式冷凝器6和高温冷风机3之间的管路连通；氟利昂电磁阀5的另一端通过管路与氟利昂热力膨胀阀8的一端串联；氟利昂热力膨胀阀8的另一端与壳管式冷凝器6和高温冷风机3之间的管路连通；止回阀1通过管路串联在低温冷风机2和压力控制器9之间；氟利昂电磁阀5和压力控制器9分别与控制箱4电性连接。
使用时，从活塞式压缩机7出来的高温高压的气体制冷剂进入壳管式冷凝器6，在壳管式冷凝器6中与冷却海水热交换以后变成中温高压的制冷剂液体，通过热力膨胀阀后进入高温冷风机3和低温冷风机2，在高温冷风机3和低温冷风机2中与冷库内的空气热交换，吸收热量，变成低温低压的制冷剂气体，回到活塞式压缩机7；当任一库温达到设定值以后，对该库供液的电磁阀关闭，制冷系统管路压力变化，能量平衡系统的压力控制器9发出信号，控制箱4控制能量平衡系统的氟利昂电磁阀5打开，氟利昂热力膨胀阀8开始工作并调节管路中氟利昂的流量，直接将部分氟利昂蒸发，通过安装在管路上的感温包自动调节制冷剂的流量，从而保证整个管路系统中制冷剂的流量，保证系统的正常运行；当两个库的温度都达到设定值的时候，冷风机的供液电磁阀全部关闭，能量平衡系统供液的氟利昂电磁阀5也关闭，氟利昂热力膨胀阀8停止工作，机组进入待机状态。当任一库温达到开机设定值的时候，机组开机，重新重复上述的循环；系统中采用环保型制冷剂r404a进行制冷，控制箱4控制整个系统的运行。
本发明中的设计在常规冷藏、冷冻装置的系统中加装了能量平衡装置，能够保证当一个库温度达到设定要求的时候，自动开启能量调节装置，保证压缩机的正常运行。实现一台压缩机可以同时对两个库进行制冷，机组只需要再备用一台压缩机，整个系统结构简单，投资成本也大大降低。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：
1.一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置，包括控制箱和通过管路连接的活塞式压缩机、壳管式冷凝器和两套冷风机，两套冷风机通过管路并联设置，冷风机包括高温冷风机和低温冷风机，其特征在于，还包括能量调节系统；所述能量调节系统包括氟利昂电磁阀、氟利昂热力膨胀阀、止回阀和压力控制器；所述压力控制器通过管路串联在所述低温冷风机和所述活塞式压缩机之间；所述氟利昂电磁阀的一端与所述壳管式冷凝器和所述高温冷风机之间的管路连通；所述氟利昂电磁阀的另一端通过管路与所述氟利昂热力膨胀阀的一端串联；所述氟利昂热力膨胀阀的另一端与所述壳管式冷凝器和所述高温冷风机之间的管路连通；所述止回阀通过管路串联在所述低温冷风机和所述压力控制器之间；所述氟利昂电磁阀和所述压力控制器分别与所述控制箱电性连接。
技术总结
本发明提供了一种舰船用冷藏冷冻设备能量平衡装置，属于制冷设备技术领域，旨在解决现有的舰船用冷藏、冷冻装置一般都使用两台压缩机，再备用两台压缩机，装置的系统复杂，成本比较高，使用也很不方便；使用一台压缩机对冷藏冷冻两个舱室进行制冷时，小系统的压缩机一般没有能量调节装置，会导致系统运行不稳定，无法正常运行。包括控制箱和通过管路连接的活塞式压缩机、壳管式冷凝器和两套冷风机和能量调节系统；本装置的能量平衡装置，能够保证当一个库温度达到设定要求的时候，自动开启能量调节装置，保证压缩机的正常运行。实现一台压缩机可以同时对两个库进行制冷，机组只需要再备用一台压缩机，整个系统结构简单，投资成本也大大降低。
技术研发人员：林国银;孔茗;殷明;张俊
受保护的技术使用者：格兰立方能源科技(江苏)有限公司
技术研发日：.12.03
技术公布日：.02.11
