本发明涉及过滤技术领域，具体为一种过滤装置和轨道车辆。
背景技术：
目前，交流传动电力机车机械间通风散热系统都是从车外吸风，但是，车外空气内含有大量雨水、雪、颗粒、细小灰尘等杂物，因此，为保证机械间清洁度，通风过滤装置的过滤效率尤为重要。
在现有技术中，轨道车辆的通风散热系统采用侧墙百叶窗多为管排式惯性过滤器，此百叶窗垂直于地面或与地面成一定角度安装时，能过滤大部分雨水、雪、颗粒等杂物。
但是，现有技术对于细小灰尘过滤效率较差，如何在有限空间内，集成两级过滤器，并便于“滤芯”的检修、维护问题亟需解决。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明实施例提供了一种过滤装置和轨道车辆，对轨道车辆进行通风散热时，能够将车辆外的雨水、雪、颗粒以及细小灰尘进行过滤的目的，且能在不整体拆下通风过滤装置的情况下，在车辆外侧快速更换、检修“二级滤芯”，达到方便检修的目的。
为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
本申请第一方面公开了一种过滤装置，包括：框架、滤芯和惯性过滤器；
所述滤芯设置在所述框架内，所述惯性过滤器可翻转安装于所述框架，所述滤芯位于所述框架和所述惯性过滤器之间。
优选的，还包括：铰链合页，所述惯性过滤器通过所述铰链合页可翻转安装于所述框架。
优选的，还包括：气压装置、气压装置安装座和气压装置安装孔；
所述气压装置安装座设置在所述框架上，所述气压装置安装孔设置在所述惯性过滤器上；
所述气压装置一端连接在所述气压安装孔上，另一端连接在所述气压装置安装座上，打开所述惯性过滤器时，所述气压装置用于支撑所述惯性过滤器。
优选的，气压装置包括：第一安装螺栓、第二安装螺栓、第一球头、第二球头、活塞杆和气弹簧；
所述活塞杆的一端与所述气弹簧的一端相连，另一端通过所述第一球头与所述第一安装螺栓相连，所述第一安装螺栓与所述气压装置安装座配合相连；
所述气弹簧的另一端通过所述第二球头与所述第二安装螺栓相连，所述第二安装螺栓与所述气压装置安装孔配合相连。
优选的，还包括：紧固件，所述紧固件设置在所述惯性过滤器上，用于将所述惯性过滤器紧固在所述框架上。
优选的，所述滤芯为过滤棉。
优选的，所述惯性过滤器，包括：管排和设置在所述管排外侧的造型板；
所述造型板设有横向长条形通风孔，并与所述管排垂直。
本申请第二方面公开了一种轨道车辆，包括车体和本申请第一方面公开的一种过滤装置。
优选的，所述过滤装置安装在所述轨道车辆的车体外表面，所述车体内部设置有与所述过滤装置配合的独立风道。
由上述内容可知，本发明公开了一种过滤装置和轨道车辆，通过将滤芯设置在所述框架内，所述惯性过滤器可翻转安装于所述框架，所述滤芯位于所述框架和所述惯性过滤器之间。通过上述公开的过滤装置和轨道车辆，通过惯性过滤器和滤芯，对排入轨道车辆内的空气进行过滤，并对雨水、雪、细小灰尘进行过滤，从而提高了过滤效果；且能在不整体拆下通风过滤装置的情况下，在车辆外侧快速更换、检修“二级滤芯”，达到方便检修的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种过滤装置正面结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种过滤装置侧面结构示意图；
图3为本发明实施例提供的框架组成的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的惯性过滤器结构示意图；
图5为本发明实施例提供的气压装置结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种轨道车辆结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
由背景技术可知，在现有技术中，轨道车辆的通风散热系统采用侧墙百叶窗多为管排式惯性过滤器，此百叶窗垂直于地面或与地面成一定角度安装时，能过滤大部分雨水、雪、颗粒等杂物。但是，现有技术的通风散热系统对于细小灰尘过滤效率较差。
因此，本发明公开了一种过滤装置，在通风散热系统中通过设置滤芯，将细小灰尘进行过滤，从而提高通风散热系统的过滤效率。
本发明实施例提供一种过滤装置，参见图1和图2，为本申请实施例提供的过滤装置结构示意图，过滤装置，包括：框架1、滤芯2和惯性过滤器6；
滤芯2设置在框架1内，惯性过滤器6可翻转安装于框架1，滤芯2位于框架1和惯性过滤器6之间。
需要说明的是，在本申请中，将滤芯2设置在框架1内，且位于框架1和惯性过滤器6之间，惯性过滤器6在通风散热系统中可以起到初过滤效果，即过滤雨水、雪等杂物，而滤芯2则对惯性过滤器6过滤后的空气进行再次过滤，即过滤掉空气中的细小灰尘；同时实现在有限空间内，集成两级过滤器。
滤芯2可以为过滤棉，也可以为破孔聚氨酯泡沫，在本申请中，滤芯2，并不仅限于过滤棉和破孔聚氨酯泡沫。
还需要说明的是，将惯性过滤器6可翻转安装于框架1，在对滤芯2进行更换时，可将惯性过滤器6打开并绕框架1翻转，不需要将惯性过滤器6取下来，就可以将滤芯2取出，在对滤芯2更换完成后，只需要将惯性过滤器6合上，从而实现滤芯2便捷更换。
进一步的，过滤装置，还包括：铰链合页3，惯性过滤器6通过铰链合页3可翻转安装于框架1。
需要说明的是，铰链合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链合页可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。铰链合页按材质分类主要分为不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链又称阻尼铰链，其特点是在柜门关闭或者其他关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小关闭时碰撞所发出的噪音，因此，在惯性过滤器6和框架1之间设置一个铰链合页，可以更好的实现惯性过滤器6连接在框架1上，并相对于框架1做翻转，在对设置在框架1中的滤芯2更换时，只需要将惯性过滤器6相对于框架1翻转打开，对滤芯2更换后，将惯性过滤器6相对于框架1翻转合上，即便捷完成滤芯2的更换。
进一步，参考图2、图3和图4，过滤装置，还包括：气压装置5、气压装置安装座8和气压装置安装孔11；
气压装置安装座8设置在框架1上，气压装置安装孔11设置在惯性过滤器6上；
气压装置5一端连接在气压安装孔11上，另一端连接在气压装置安装座8上，打开惯性过滤器6时，气压装置5用于支撑惯性过滤器6。
需要说明的是，气压装置5是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，通过在框架1与惯性过滤器6之间设置的气压装置5，在相对于框架1翻转打开惯性过滤器6时，由于支撑惯性过滤器6，使惯性过滤器6和框架1处于一个合适的开口，在对滤芯2更换时，也便于更好的更换滤芯2。
还需要说明的是，在气压装置5具体应用中，可以在框架1左右两侧各安装一个气压装置5，也可以在框架1左右两侧中一侧安装一个气压装置5，也可以在框架1上下两侧各安装一个气压装置5，也可以在框架1上下两侧中一侧安装一个气压装置5，在本申请中，优选在框架1左右两侧各安装一个气压装置5，但并不仅限于在框架1左右两侧各安装一个气压装置5，需根据具体需求进行选择。
具体的，如图5所示，气压装置5包括：第一安装螺栓12、第二安装螺栓13、活塞杆14、气弹簧15、第一球头16和第二球头17；
活塞杆14的一端与气弹簧15的一端相连，另一端通过第一球头16与第一安装螺栓12相连，第一安装螺栓12与气压装置安装座8配合相连；
气弹簧15的另一端通过第二球头17与第二安装螺栓13相连，第二安装螺栓13与气压装置安装孔11配合相连。
需要说明的是，活塞杆14为密闭的腔体，内部充有惰性气体或者油气混合物，腔体内的压力是大气压的几倍或者几十倍。气压装置5工作时，利用活塞两侧存在的压力差，实现活塞杆运动。气压装置5有不同的结构和类型，用以满足不同的使用需求，工程机械上主要使用压缩式气弹簧，该类气弹簧15主要起支撑作用，在惯性过滤器6相对于框架1翻转打开的过程中，可根据打开角度，调节活塞杆14长度及球头角度。
进一步，过滤装置，还包括：紧固件7，该紧固件7设置在惯性过滤器6上，用于将惯性过滤器6紧固在框架1上。
需要说明的是，紧固件7是一种将两个或多个物体紧固在一起，使紧固在一起的两个或多个物体不发生位移，因此在本申请，通过紧固件7将惯性过滤器6紧固在框架1上，使惯性过滤器6相对于框架1在工作过程中不发生移动。
还需要说明的是，紧固件7可以为螺钉，也可以为卡扣，也可以为其他具有紧固效果的配件。在本申请中，并不限定紧固件7为具体哪一种，应根据实际使用进行选择。
进一步，惯性过滤器6，包括：管排9和设置在管排9外侧的造型板10；
造型板10设有横向长条形通风孔，并与管排9垂直。
需要说明的是，造型板10可以为弧形状，也可以为其他形状，在本申请中，优选造型板10为弧形状，但不仅限于弧形状。
还需要说明的是，将造型板10上设置横向长条形通风孔，并管排9垂直，可以保证一定风速的空气通过造型板10，并且不产生异音。
基于图1和图2参考图6，为本申请实施例提供的一种轨道车辆的结构示意图，轨道车辆，包括：过滤装置100和车体200。
过滤装置100，包括：框架1、滤芯2和惯性过滤器6；
滤芯2设置在框架1内，惯性过滤器6可翻转安装于框架1，滤芯2位于框架1和惯性过滤器6之间。
过滤装置100安装在车体200外表面。
需要说明的是，可以将过滤装置100设置在车体200内，也可以将过滤装置100安装在车体200外表面，都是通过过滤装置100为车体200内进行通风，在本申请中，优选将过滤装置100设置在车体200外表面。
本申请实施例将过滤装置安装在车体外表面，为车体内进行通风，保证车体内部空间，使车体内部空间更加美观。
进一步，轨道车辆，还包括：独立风道；
独立风道设置在车体内部，与过滤装置配合。
需要说明的是，通过在车体内部设置独立风道，可以将过滤装置100过滤后的空气输送至目标点，提高目标点的空气质量。
下面结合具体实施例对本方案作进一步介绍：
通风过滤装置由框架1、二级滤芯2、铰链合页3、气压装置5、紧固件4、惯性过滤器6等部件组成，如图1所示：
框架1设置有两个气压装置安装座8，如图2所示；
惯性过滤器6由管排9、造型板10、气压装置安装孔11，如图3所示；
气压装置5通过紧固件4(即前述气压装置安装座8)安装在通风过滤装置上，左右各一件，检修更换二级滤芯2时，通风过滤装置可不整体拆下，只需把惯性过滤器紧固件7拆下，翻开惯性过滤器，即可快速更换二级滤芯2，气压撑杆可起到缓冲、支撑作用；
气压装置5由安装螺栓12、球头13、活塞杆14、气弹簧15组成，气压装置与铰链合页配合使用，在惯性过滤器翻开的过程中，可根据打开角度，调节活塞杆长度及球头角度；
通风过滤装置在设计过程中，车体外表面可能为平面结构或圆弧面结构，惯性过滤器的管排结构也可根据车体外表面结构设计为平面型或圆弧形状，但考虑到圆弧形惯性过滤器的过滤效率会大大降低，制造难度也会加大，为保证美观性及过滤效率，此通风过滤装置外侧可设置造型板10，造型板通过紧固件7安装在通风过滤装置上，并开有“横向”长条形通风孔，与惯性过滤器管排结构垂直，保证一定风速的空气通过造型板时，不产生异音。如造型板长条形孔与惯性过滤器的管排平行设计，空气通过造型板时，会产生啸叫声，已通过试验验证。
发明的效果或特点：
1、滤装置由一级过滤器(惯性过滤器)及二级滤芯(如过滤棉、破孔聚氨酯泡沫等)组成，通风过滤装置垂直于地面或与地面成一定角度安装，能过滤大部分雨、雪、颗粒、细小灰尘及杂物；
2、体外表面为圆弧面结构时，通风过滤装置外侧可设造型板，造型板能与车体外弧面“接合”，保证车辆外观美观，造型板上还设置有“横向”条形通风孔，与惯性过滤器管排垂直，即能保证有效通风面积，也能保证空气经过造型板时，不产生啸叫声；
3、过滤装置中设置有“铰链合页”及“气压装置”结构，利用“气压装置”缓冲、支撑作用，可在不整体拆下通风过滤装置情况下，快速更换“滤芯”，检修维护方便；
4、装置设置有球头、活塞杆、气弹簧结构，在翻开惯性过滤器时，根据打开角度，气压装置长度及球头角度能灵活、自动调节，起到缓冲、支撑的作用。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：
1.一种过滤装置，其特征在于，包括：框架(1)、滤芯(2)和惯性过滤器(6)；
所述滤芯(2)设置在所述框架(1)内，所述惯性过滤器(6)可翻转安装于所述框架(1)，所述滤芯(2)位于所述框架(1)和所述惯性过滤器(6)之间。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：铰链合页(3)，所述惯性过滤器(6)通过所述铰链合页(3)可翻转安装于所述框架(1)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：气压装置(5)、气压装置安装座(8)和气压装置安装孔(11)；
所述气压装置安装座(8)设置在所述框架(1)上，所述气压装置(5)安装孔(11)设置在所述惯性过滤器(6)上；
所述气压装置(5)一端连接在所述气压安装孔(11)上，另一端连接在所述气压装置安装座(8)上，打开所述惯性过滤器(6)时，所述气压装置(5)用于支撑所述惯性过滤器(6)。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述气压装置(5)包括：第一安装螺栓(12)、第二安装螺栓(13)、第一球头(16)、第二球头(17)、活塞杆(14)和气弹簧(15)；
所述活塞杆(14)的一端与所述气弹簧(15)的一端相连，另一端通过所述第一球头(16)与所述第一安装螺栓(12)相连，所述第一安装螺栓(12)与所述气压装置安装座(8)配合相连；
所述气弹簧(15)的另一端通过所述第二球头(17)与所述第二安装螺栓(13)相连，所述第二安装螺栓(13)与所述气压装置安装孔(11)配合相连。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：紧固件(7)，所述紧固件(7)设置在所述惯性过滤器(6)上，用于将所述惯性过滤器(6)紧固在所述框架(1)上。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滤芯(2)为过滤棉。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述惯性过滤器(6)，包括：管排(9)和设置在所述管排(9)外侧的造型板(10)；
所述造型板(10)设有横向长条形通风孔，并与所述管排(9)垂直。
8.一种轨道车辆，包括车体和设置于所述车体的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置为如权利要求1至8中任意一项所述的过滤装置。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述过滤装置安装在所述轨道车辆的车体外表面，所述车体内部设置有与所述过滤装置配合的独立风道。
技术总结
本发明公开了一种过滤装置和轨道车辆，将滤芯设置在框架内，惯性过滤器可翻转安装于框架，滤芯位于框架和惯性过滤器之间。通过惯性过滤器和滤芯，对排入轨道车辆内的空气进行过滤，并对雨水、雪、细小灰尘进行过滤，从而提高了过滤效果；在对滤芯进行更换时，可将惯性过滤器打开并绕框架翻转，不需要将惯性过滤器取下来，就可以将滤芯取出，在对滤芯更换完成后，只需要将惯性过滤器合上，从而实现滤芯便捷更换。
技术研发人员：朱茂华;毛业军;彭新平;刘强;李仕林;徐力;杨胜;陈诗文
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：.10.31
技术公布日：.02.04
