本实用新型涉及制动传动系统部件领域，具体是一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒。
背景技术：
使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
但是，常用的轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，在使用时由于其所连接的结构复杂，而且在进行后期的维护以及更换时需要将其所连接的部件全部拆除才能对其进行维护和更换，十分不便。因此，本领域技术人员提供了一种排风用高效过滤设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，包括限位板及所述限位板的内部固定安装有锁紧螺钉，所述限位板的两侧活动连接有连接杆，所述连接杆相对的一侧固定安装有套筒本体，所述套筒本体的左右两侧固定安装有卡块，所述限位板的左右两侧均固定安装有固定块，所述固定块相对的一侧固定安装有转杆，所述转杆的表面活动连接有转块，所述套筒本体的表面固定安装有旋转盒，所述旋转盒的内部固固定安装有活动轴，所述限位板的一侧固定安装有限位板固定块，所述限位板固定块的内部固定安装有限位板螺钉，所述套筒本体的表面固定安装有套筒锁紧板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块和转块均设置有两个，且其中一个所述卡块位于连接杆的顶部，其中一个所述转块位于连接杆的底部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述活动轴的顶部固定安装有限位螺帽，且活动轴通过限位螺帽固定安装在旋转盒的内部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转杆的一端与固定块固定连接，且转杆的另一端与转块固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒本体的内部开设有与锁紧螺钉相适配的螺纹孔，且套筒本体与限位板之间通过螺纹孔与锁紧螺钉固定安装。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒本体分为两部分，左部分的表面固定安装有活动块，右部分的表面固定安装有旋转盒，且左部分通过活动块与旋转盒内部的活动轴活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，通过设置在限位板表面的限位板固定块、限位板螺钉、套筒锁紧板、活动轴、转杆以及转块，使得该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，在后期维护和更换能够更加方便的拆装，省时省力，大大降低了其拆装的难度，提高了效率，且其具有广阔的发展空间以及较高的推广价值，同时其均为现有的结构和部件易于实现。
附图说明
图1为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒的结构示意图；
图2为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒的内部结构示意图；
图3为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒中限位板的结构示意图；
图4为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒中套筒本体的结构示意图。
图中：1、限位板；2、锁紧螺钉；3、连接杆；4、套筒本体；5、卡块；6、固定块；7、转杆；8、转块；9、旋转盒；10、活动轴；11、限位板固定块；12、限位板螺钉；13、套筒锁紧板。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，包括限位板1及限位板1的内部固定安装有锁紧螺钉2，限位板1的两侧活动连接有连接杆3，连接杆3相对的一侧固定安装有套筒本体4，套筒本体4的左右两侧固定安装有卡块5，限位板1的左右两侧均固定安装有固定块6，固定块6相对的一侧固定安装有转杆7，转杆7的表面活动连接有转块8，套筒本体4的表面固定安装有旋转盒9，旋转盒9的内部固固定安装有活动轴10，限位板1的一侧固定安装有限位板固定块11，限位板固定块11的内部固定安装有限位板螺钉12，套筒本体4的表面固定安装有套筒锁紧板13，卡块5和转块8均设置有两个，且其中一个卡块5位于连接杆3的顶部，其中一个转块8位于连接杆3的底部，转杆7的一端与固定块6固定连接，且转杆7的另一端与转块8固定连接。
在图2中：套筒本体4的内部开设有与锁紧螺钉2相适配的螺纹孔，且套筒本体4与限位板1之间通过螺纹孔与锁紧螺钉2固定安装，活动轴10的顶部固定安装有限位螺帽，且活动轴10通过限位螺帽固定安装在旋转盒9的内部，套筒本体4分为两部分，左部分的表面固定安装有活动块，右部分的表面固定安装有旋转盒9，且左部分通过活动块与旋转盒9内部的活动轴10活动连接，通过设置在限位板1表面的限位板固定块11、限位板螺钉12、套筒锁紧板13、活动轴10、转杆7以及转块8，使得该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，在后期维护和更换能够更加方便的拆装，省时省力，大大降低了其拆装的难度，同时其均为现有的结构和部件易于实现。
本实用新型的工作原理是：由于套筒本体4与限位板1通过锁紧螺钉2固定安装使得，且限位板1的内部固定安装有销钉，销钉的表面活动连接有限位板1，限位板1可以通过转动来实现对目标物的夹持，再由限位板固定块11以及限位板螺钉12将其锁定，同时套筒本体4通过旋转盒9和活动轴10实现开合，在对目标面夹持后通过套筒锁紧板13进行固定，在需要拆卸时只需将限位板螺钉12以及套筒锁紧板13内部的螺钉拆卸即可对该传动套筒进行快速拆装。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，包括限位板(1)及所述限位板(1)的内部固定安装有锁紧螺钉(2)，所述限位板(1)的两侧活动连接有连接杆(3)，其特征在于，所述连接杆(3)相对的一侧固定安装有套筒本体(4)，所述套筒本体(4)的左右两侧固定安装有卡块(5)，所述限位板(1)的左右两侧均固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)相对的一侧固定安装有转杆(7)，所述转杆(7)的表面活动连接有转块(8)，所述套筒本体(4)的表面固定安装有旋转盒(9)，所述旋转盒(9)的内部固定安装有活动轴(10)，所述限位板(1)的一侧固定安装有限位板固定块(11)，所述限位板固定块(11)的内部固定安装有限位板螺钉(12)，所述套筒本体(4)的表面固定安装有套筒锁紧板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，其特征在于，所述卡块(5)和转块(8)均设置有两个，且其中一个所述卡块(5)位于连接杆(3)的顶部，其中一个所述转块(8)位于连接杆(3)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，其特征在于，所述活动轴(10)的顶部固定安装有限位螺帽，且活动轴(10)通过限位螺帽固定安装在旋转盒(9)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，其特征在于，所述转杆(7)的一端与固定块(6)固定连接，且转杆(7)的另一端与转块(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，其特征在于，所述套筒本体(4)的内部开设有与锁紧螺钉(2)相适配的螺纹孔，且套筒本体(4)与限位板(1)之间通过螺纹孔与锁紧螺钉(2)固定安装。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，其特征在于，所述套筒本体(4)分为两部分，左部分的表面固定安装有活动块，右部分的表面固定安装有旋转盒(9)，且左部分通过活动块与旋转盒(9)内部的活动轴(10)活动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，涉及制动传动系统部件领域，该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，包括限位板及限位板的内部固定安装有锁紧螺钉，限位板的两侧活动连接有连接杆，连接杆相对的一侧固定安装有套筒本体，套筒本体的左右两侧固定安装有卡块，限位板的左右两侧均固定安装有固定块，套筒本体的表面固定安装有套筒锁紧板。该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，通过设置在限位板表面的限位板固定块、限位板螺钉、套筒锁紧板、活动轴、转杆以及转块，使其在后期维护和更换能够更加方便的拆装，省时省力，大大降低了其拆装的难度，提高了效率。
技术研发人员：范晓燕;刘强
受保护的技术使用者：青岛精良机械有限公司
技术研发日：.04.23
技术公布日：.02.07
