本实用新型涉及支护装置技术领域，具体为一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置。
背景技术：
隧道在施工的过程中，需要利用支护装置对其内壁进行支撑，避免在施工的过程中出现塌方的情况，通过支护装置进行支撑的隧道施工较为安全，能够减少事故的发生，然而现有的隧道施工用支护装置存在以下问题：
1、支护装置在使用的过程中，不便于对隧道内部的氧气含量进行监测，容易出现缺氧的情况；
2、不便于对支护的角度进行调节，隧道的内壁呈不规则形状，支护的难度较大。
针对上述问题，急需在原有隧道施工支护装置的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，以解决上述背景技术中提出现有的隧道施工支护装置，不便于对支护的角度进行调节，并且不便于对隧道内部的氧气浓度进行监测，容易出现缺氧的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，包括底板、第一伸缩气缸、第二伸缩气缸、第三伸缩气缸和氧气浓度监测单元，所述底板的底部设置有万向轮，且底板的中间位置设置有第一伸缩气缸，同时第一伸缩气缸的外侧通过第一推杆连接有第一挡板，所述第一推杆的底部设置有连接板，且连接板的中间位置安装有弹簧，同时连接板的底部固定有固定板，所述第二伸缩气缸固定在底板的端头处，且第二伸缩气缸的上方连接有第二推杆的一端，同时第二推杆的另一端通过第一转轴与第二挡板相互连接，所述第二挡板的上表面设置有防护垫，且第二挡板的端头处设置有警报单元，所述第二推杆的边侧设置有第二转轴，且第二转轴的外侧安装有第三伸缩气缸，同时第三伸缩气缸的外侧设置有氧气浓度监测单元，所述氧气浓度监测单元的内部安装有齿轮，且齿轮的外侧连接有齿板，同时齿板的端头处设置有限位板，并且齿板的上表面通过滑块与氧气浓度监测单元相互连接。
优选的，所述连接板的端头处采用倾斜状设置，且连接板和底板构成升降安装结构。
优选的，所述连接板的底部与万向轮的底部呈同一水平面设置，且连接板和底板为卡合连接。
优选的，所述第二挡板和底板构成升降安装结构，且第二挡板和第二推杆构成相互转动安装结构，同时第二挡板关于底板的轴线对称设置有2个。
优选的，所述防护垫与第二挡板为一体化设置，且防护垫采用橡胶材质，同时防护垫的上表面采用波浪状设置。
优选的，所述齿板的一端采用锯齿状设置，且齿板和齿轮为啮合连接，同时齿板的另一端贯穿至限位板的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，便于对支护的角度进行调节，并且能够在使用的过程中对氧气的浓度进行监测，避免出现缺氧的情况；
1.第二伸缩气缸工作带动第二挡板向上移动，移动后，第二挡板带动防护垫与隧道的内壁贴合，由于隧道的内部呈不规则形状，因此，防护垫贴合后，第三伸缩气缸工作能够对第二挡板挤压，挤压后第二挡板的角度发生变化，从而能够提高防护垫与隧道内部的贴合面积，提高支护的安全性；
2.装置在使用的过程中，通过氧气浓度监测单元对隧道的内部进行监测，氧气浓度监测单元通过齿板与第二挡板底部的限位板进行卡合固定，转动齿轮后能够带动齿板向外移动，以此能够完成对氧气浓度监测单元的拆卸，降低维修的难度。
附图说明
图1为本实用新型整体正面结构示意图；
图2为本实用新型整体俯视结构示意图；
图3为本实用新型连接板与底板连接结构示意图；
图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
图5为本实用新型氧气浓度监测单元与滑块连接结构示意图。
图中：1、底板；2、万向轮；3、第一伸缩气缸；4、第一推杆；5、第一挡板；6、连接板；7、弹簧；8、固定板；9、第二伸缩气缸；10、第二推杆；11、第一转轴；12、第二挡板；13、防护垫；14、警报单元；15、第二转轴；16、第三伸缩气缸；17、氧气浓度监测单元；18、齿轮；19、齿板；20、限位板；21、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，包括底板1、万向轮2、第一伸缩气缸3、第一推杆4、第一挡板5、连接板6、弹簧7、固定板8、第二伸缩气缸9、第二推杆10、第一转轴11、第二挡板12、防护垫13、警报单元14、第二转轴15、第三伸缩气缸16、氧气浓度监测单元17、齿轮18、齿板19、限位板20和滑块21，底板1的底部设置有万向轮2，且底板1的中间位置设置有第一伸缩气缸3，同时第一伸缩气缸3的外侧通过第一推杆4连接有第一挡板5，第一推杆4的底部设置有连接板6，且连接板6的中间位置安装有弹簧7，同时连接板6的底部固定有固定板8，第二伸缩气缸9固定在底板1的端头处，且第二伸缩气缸9的上方连接有第二推杆10的一端，同时第二推杆10的另一端通过第一转轴11与第二挡板12相互连接，第二挡板12的上表面设置有防护垫13，且第二挡板12的端头处设置有警报单元14，第二推杆10的边侧设置有第二转轴15，且第二转轴15的外侧安装有第三伸缩气缸16，同时第三伸缩气缸16的外侧设置有氧气浓度监测单元17，氧气浓度监测单元17的内部安装有齿轮18，且齿轮18的外侧连接有齿板19，同时齿板19的端头处设置有限位板20，并且齿板19的上表面通过滑块21与氧气浓度监测单元17相互连接；
连接板6的端头处采用倾斜状设置，且连接板6和底板1构成升降安装结构，当第一伸缩气缸3带动第一推杆4向外移动时，能够对连接板6的边侧造成压力，此时连接板6受压力影响能够向下移动；
连接板6的底部与万向轮2的底部呈同一水平面设置，且连接板6和底板1为卡合连接，当连接板6被挤压至与万向轮2的底部齐平时，连接板6能够带动固定板8与地面进行固定，提高装置安装的稳定性；
第二挡板12和底板1构成升降安装结构，且第二挡板12和第二推杆10构成相互转动安装结构，同时第二挡板12关于底板1的轴线对称设置有2个，当第二伸缩气缸9工作时，能够通过第二推杆10带动第二挡板12向上移动，并且对隧道的内部进行支护，隧道的内部形状不规则，第三伸缩气缸16能够对第二挡板12的底部进行挤压，此时第二挡板12能够通过第一转轴11发生角度的变化，提高与隧道内部的接触面积，提升支护的安全性能；
防护垫13与第二挡板12为一体化设置，且防护垫13采用橡胶材质，同时防护垫13的上表面采用波浪状设置，橡胶材质质地较为柔软，与隧道内壁接触时，能够起到填充的作用，提高稳定性；
齿板19的一端采用锯齿状设置，且齿板19和齿轮18为啮合连接，同时齿板19的另一端贯穿至限位板20的内部，当齿轮18转动时，能够带动齿板19向内移动，此时齿板19的另一端与限位板20脱离，以此能够将氧气浓度监测单元17进行拆卸，降低检修的难度。
工作原理：在使用该可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置时，根据图1-3所示，将装置移动至合适的位置，此时第一伸缩气缸3工作带动第一推杆4向外移动，移动的过程中，能够带动第一挡板5向外移动，对装置的边侧进行支护，同时，第一推杆4移动时，能够对连接板6造成压力，连接板6受压力影响能够向下移动，并且带动固定板8与地面接触，提高装置安装的稳定性，当第一伸缩气缸3带动第一推杆4复位时，弹簧7能够带动连接板6以及固定板8恢复至原有位置，接着第二伸缩气缸9工作带动第二挡板12上升与隧道内壁接触，接触后，第三伸缩气缸16工作能够带动第二挡板12的角度发生变化，以此能够提高与隧道内壁的接触面积，提升支护的安全性能，避免出现落石，影响装置的正常使用；
根据图1、4和图5所示，装置在工作的过程中，能够通过氧气浓度监测单元17对氧气的浓度进行监测，当氧气的未达到正常的生产阈值时，警报单元14发出危险警报，此时工人能够受到警报，及时撤离施工区域，手动将齿轮18进行转动，转动后，齿板19向外移动，从限位板20的内部脱离，此时能够将氧气浓度监测单元17进行拆卸，降低氧气浓度监测单元17的检修难度，检修后，反向转动，齿轮18，齿板19向外移动，并且进入限位板20的内部，完成固定。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
技术特征：
1.一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，包括底板(1)、第一伸缩气缸(3)、第二伸缩气缸(9)、第三伸缩气缸(16)和氧气浓度监测单元(17)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有万向轮(2)，且底板(1)的中间位置设置有第一伸缩气缸(3)，同时第一伸缩气缸(3)的外侧通过第一推杆(4)连接有第一挡板(5)，所述第一推杆(4)的底部设置有连接板(6)，且连接板(6)的中间位置安装有弹簧(7)，同时连接板(6)的底部固定有固定板(8)，所述第二伸缩气缸(9)固定在底板(1)的端头处，且第二伸缩气缸(9)的上方连接有第二推杆(10)的一端，同时第二推杆(10)的另一端通过第一转轴(11)与第二挡板(12)相互连接，所述第二挡板(12)的上表面设置有防护垫(13)，且第二挡板(12)的端头处设置有警报单元(14)，所述第二推杆(10)的边侧设置有第二转轴(15)，且第二转轴(15)的外侧安装有第三伸缩气缸(16)，同时第三伸缩气缸(16)的外侧设置有氧气浓度监测单元(17)，所述氧气浓度监测单元(17)的内部安装有齿轮(18)，且齿轮(18)的外侧连接有齿板(19)，同时齿板(19)的端头处设置有限位板(20)，并且齿板(19)的上表面通过滑块(21)与氧气浓度监测单元(17)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，其特征在于：所述连接板(6)的端头处采用倾斜状设置，且连接板(6)和底板(1)构成升降安装结构。
3.根据权利要求1所述的一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，其特征在于：所述连接板(6)的底部与万向轮(2)的底部呈同一水平面设置，且连接板(6)和底板(1)为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，其特征在于：所述第二挡板(12)和底板(1)构成升降安装结构，且第二挡板(12)和第二推杆(10)构成相互转动安装结构，同时第二挡板(12)关于底板(1)的轴线对称设置有2个。
5.根据权利要求1所述的一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，其特征在于：所述防护垫(13)与第二挡板(12)为一体化设置，且防护垫(13)采用橡胶材质，同时防护垫(13)的上表面采用波浪状设置。
6.根据权利要求1所述的一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，其特征在于：所述齿板(19)的一端采用锯齿状设置，且齿板(19)和齿轮(18)为啮合连接，同时齿板(19)的另一端贯穿至限位板(20)的内部。
技术总结
本实用新型公开了一种可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，包括底板、第一伸缩气缸、第二伸缩气缸、第三伸缩气缸和氧气浓度监测单元，所述底板的底部设置有万向轮，且底板的中间位置设置有第一伸缩气缸，同时第一伸缩气缸的外侧通过第一推杆连接有第一挡板，所述第一推杆的底部设置有连接板，且连接板的中间位置安装有弹簧，所述第二伸缩气缸固定在底板的端头处，且第二伸缩气缸的上方连接有第二推杆的一端，所述第二推杆的边侧设置有第二转轴，且第二转轴的外侧安装有第三伸缩气缸。该可对隧道深处氧气含量实时监测的隧道施工支护装置，便于对支护的角度进行调节，并且能够在使用的过程中对氧气的浓度进行监测，避免出现缺氧的情况。
技术研发人员：董留群;徐伟陵
受保护的技术使用者：淮阴师范学院
技术研发日：.06.26
技术公布日：.02.25
