本实用新型涉及市政道路设备技术领域，尤其涉及一种可保护路面的市政道路用除冰装置。
背景技术：
目前在冬季下雪后，路面的雪经过车辆滚压或者行人踩压后，雪粘附在地面，经过阳光的照射后，雪不能很快的融化和蒸发，最后经过寒冷天气结成了冰，为了保障车辆行人的道路行驶安全，必须采用除冰机进行处理，将地面的冰给除了，以达到车辆行人的安全。目前传统的道路除冰机都是利用大型机械的驱动来道路进行除冰的，但是，现有的除冰车在对道路进行除冰时，除冰刮刀要与路面紧密贴合，从而使得路面易被刮刀刮伤，同时刮刀也极易损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，因此提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种可保护路面的市政道路用除冰装置，包括车体，所述车体下表面四角处均设置有支撑柱，支撑柱下端设置有滚轮；所述车体上表面右侧设置有驱动装置，车体上表面左侧开设有集冰槽；所述车体下表面右侧开设有安装槽，安装槽的内腔右侧转动连接有曲轴；所述曲轴的一端贯穿车体外侧套设有飞轮，曲轴中部外侧安装设置有若干摆杆；若干所述摆杆下端均连接设置有破冰锤机构；所述破冰锤机构两侧均设置有导向板，导向板上端固定连接于车体下表面；所述导向板左侧对称设置有安装板；两块所述安装板下部转动连接有从动转轴，从动转轴下侧固定连接有刮刀机构；所述车体上表面开设有出冰口，出冰口左右两侧分别与集冰槽和安装槽箱连通；所述出冰口处设置有与从动转轴相匹配的主动转轴，主动转轴一端贯穿车体外侧套设有第三皮带轮；所述主动转轴和从动转轴间通过输送带连接；所述集冰槽一侧开设有排冰口，排冰口出口处设置有抽拉门。
优选的，所述驱动装置包括第一驱动电机和第二驱动电机；所述车体上表面右侧设置有第一驱动电机，第一驱动电机的主轴外侧套设有与飞轮相匹配的第一皮带轮；所述第一皮带轮通过第一皮带组驱动飞轮；所述第一驱动电机左侧设置有第二驱动电机，第二驱动电机的主轴外侧套设有与第三皮带轮相匹配的第二皮带轮；所述第二皮带轮通过第二皮带组驱动第三皮带轮。
优选的，所述破冰锤机构包括配重块、破冰板、缓冲弹簧、固定套和连接导杆；所述摆杆下端通过第一转轴转动连接有配重块；所述配重块的前后两侧均设有固定套；所述配重块下表面均匀安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离配重块一侧设置有破冰板；所述连接导杆下端穿过固定套螺纹连接于破冰板上表面；所述破冰板的下表面均匀设置有破冰锤头。
优选的,所述刮刀机构包括刮刀安装板、若干刮刀、恢复弹簧和导向杆；所述从动转轴下侧固定连接有横断面呈c形的刮刀安装板；所述刮刀安装板的内腔均匀设置有导向杆，导向杆外侧套设有恢复弹簧；若干所述刮刀安装设置于刮刀安装板内，刮刀开设有与导向杆相匹配的导向孔。
优选的，所述集冰槽靠近主动转轴一侧通过第二转轴转动连接有翻板；所述第二转轴中部套设有扭力弹簧，扭力弹簧两端分别插设于翻板和车体内。
本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置，有益效果在于：本实用新型中通过在曲轴中部外侧安装有摆杆，摆杆下端连接有破冰锤机构，使得破冰锤机构对路面上的冰层进行锤击，使得冰层松动，从而避免了刮刀在除冰过程中对路面的损坏，通过在刮刀安装板的内腔均匀设置有导向杆，导向杆外侧套设有恢复弹簧，避免了刮刀突然应力过大损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置主视剖面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置中a处剖面结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置中b部分放大结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置中c部分放大结构示意图；
图7为本实用新型提出的一种可保护路面的市政道路用除冰装置中d部分放大结构示意图。
图中：滚轮1、支撑柱2、车体3、排冰口4、抽拉门5、主动转轴6、第二皮带组7、第二驱动电机8、第一皮带组9、第一驱动电机10、曲轴11、摆杆12、导向板13、第一转轴14、配重块15、固定套16、连接导杆17、缓冲弹簧18、破冰板19、破冰锤头20、从动转轴21、安装板22、破冰锤机构23、输送带24、集冰槽25、安装槽26、第三皮带轮27、第二皮带轮28、飞轮29、第一皮带轮30、刮刀31、刮刀安装板32、第二转轴33、扭力弹簧34、翻板35、导向杆36、恢复弹簧37、导向孔38、刮刀机构39、驱动装置40。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-7，一种可保护路面的市政道路用除冰装置，包括车体3，车体3下表面四角处均设置有支撑柱2，支撑柱2下端设置有滚轮1，车体3上表面左侧开设有集冰槽25，车体3下表面右侧开设有安装槽26，安装槽26的内腔右侧转动连接有曲轴11，曲轴11的一端贯穿车体3外侧套设有飞轮29，主动转轴6一端贯穿车体3外侧套设有第三皮带轮27，车体3上表面右侧设置有驱动装置40，驱动装置40包括第一驱动电机10和第二驱动电机8，车体3上表面右侧设置有第一驱动电机10，第一驱动电机10的主轴外侧套设有与飞轮29相匹配的第一皮带轮30，第一皮带轮30通过第一皮带组9驱动飞轮29，第一驱动电机10左侧设置有第二驱动电机8，第二驱动电机8的主轴外侧套设有与第三皮带轮27相匹配的第二皮带轮28，第二皮带轮28通过第二皮带组7驱动第三皮带轮27，使得第一驱动电机10驱动动第一皮带轮30旋转，第一皮带轮30通过第一皮带组9驱动飞轮29旋转从而带动曲轴11旋转，同时第二驱动电机8驱动第二皮带轮28旋转，第二皮带轮28通过第二皮带组7驱动第三皮带轮27旋转从而带动主动转轴6旋转。
若干摆杆12安装设置于曲轴11中部外侧，若干摆杆12下端均连接设置有破冰锤机构23，破冰锤机构23包括配重块15、破冰板19、缓冲弹簧18、固定套16和连接导杆17，摆杆12下端通过第一转轴14转动连接有配重块15，配重块15的前后两侧均设有固定套16，配重块15下表面均匀安装有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18远离配重块15一侧设置有破冰板19，连接导杆17下端穿过固定套16螺纹连接于破冰板19上表面，破冰板19的下表面均匀设置有破冰锤头20，破冰锤机构23两侧均设置有导向板13，导向板13上端固定连接于车体3下表面，使得破冰板19对路面上的冰层进行锤击，使得冰层松动便于清除。
刮刀机构39固定连接于从动转轴21下侧，刮刀机构39包括刮刀安装板32、若干刮刀31、恢复弹簧37和导向杆36，从动转轴21下侧固定连接有横断面呈c形的刮刀安装板32，刮刀安装板32的内腔均匀设置有导向杆36，导向杆36外侧套设有恢复弹簧37，若干刮刀31安装设置于刮刀安装板32内，刮刀31开设有与导向杆36相匹配的导向孔38，使得松动的冰层被刮刀31从路面上刮除，同时避免了刮刀突然应力过大损坏。
导向板13左侧对称设置有安装板22，两块安装板22下部转动连接有从动转轴21，车体3上表面开设有出冰口，出冰口左右两侧分别与集冰槽25和安装槽26箱连通，出冰口处设置有与从动转轴21相匹配的主动转轴6，主动转轴6和从动转轴21间通过输送带24连接，使得刮刀31刮除的冰屑被输送带24向上搬运。
集冰槽25靠近主动转轴6一侧通过第二转轴33转动连接有翻板35，第二转轴33中部套设有扭力弹簧34，扭力弹簧34两端分别插设于翻板35和车体3内，集冰槽25一侧开设有排冰口4，排冰口4出口处设置有抽拉门5，使得冰屑经过翻板35滑入集冰槽25内，同时利用扭力弹簧34使得翻板35能够及时恢复原有位置。
工作原理：工作时，车体3以安装槽26为头部进行运动，第一驱动电机10驱动动第一皮带轮30旋转，第一皮带轮30通过第一皮带组9驱动飞轮29旋转从而带动曲轴11旋转，旋转的曲轴11带动摆杆12下端连接的配重块15沿两块导向板13间做上下往复运动，配重块15通过连接导杆17带动破冰板19做山下往复运动，从而使得破冰板19下表面设置的破冰锤头20对路面上的冰层进行锤击，使得冰层松动，同时利用缓冲弹簧18进行应力缓冲，避免冲撞力过大对路面的损坏，利用刮刀31将松动的冰层刮除，利用除冰刀片由若干刮刀31组成，避免了传统一体状刀片局部应力过大造成损坏，同时利用恢复弹簧37对刮刀31进行应力缓冲，第二驱动电机8驱动第二皮带轮28旋转，第二皮带轮28通过第二皮带组7驱动第三皮带轮27旋转从而带动主动转轴6旋转，从而使得输送带24将刮除的冰屑向上搬运，输送带24上的冰屑经过翻板35滑入集冰槽25内，利用扭力弹簧34使得翻板35能够及时恢复原有位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种可保护路面的市政道路用除冰装置,包括车体(3)，其特征在于，所述车体(3)下表面四角处均设置有支撑柱(2)，支撑柱(2)下端设置有滚轮(1)；所述车体(3)上表面右侧设置有驱动装置(40)，车体(3)上表面左侧开设有集冰槽(25)；所述车体(3)下表面右侧开设有安装槽(26)，安装槽(26)的内腔右侧转动连接有曲轴(11)；所述曲轴(11)的一端贯穿车体(3)外侧套设有飞轮(29)，曲轴(11)中部外侧安装设置有若干摆杆(12)；若干所述摆杆(12)下端均连接设置有破冰锤机构(23)；所述破冰锤机构(23)两侧均设置有导向板(13)，导向板(13)上端固定连接于车体(3)下表面；所述导向板(13)左侧对称设置有安装板(22)；两块所述安装板(22)下部转动连接有从动转轴(21)，从动转轴(21)下侧固定连接有刮刀机构(39)；所述车体(3)上表面开设有出冰口，出冰口左右两侧分别与集冰槽(25)和安装槽(26)箱连通；所述出冰口处设置有与从动转轴(21)相匹配的主动转轴(6)，主动转轴(6)一端贯穿车体(3)外侧套设有第三皮带轮(27)；所述主动转轴(6)和从动转轴(21)间通过输送带(24)连接；所述集冰槽(25)一侧开设有排冰口(4)，排冰口(4)出口处设置有抽拉门(5)。
2.根据权利要求1所述的一种可保护路面的市政道路用除冰装置，其特征在于，所述驱动装置(40)包括第一驱动电机(10)和第二驱动电机(8)；所述车体(3)上表面右侧设置有第一驱动电机(10)，第一驱动电机(10)的主轴外侧套设有与飞轮(29)相匹配的第一皮带轮(30)；所述第一皮带轮(30)通过第一皮带组(9)驱动飞轮(29)；所述第一驱动电机(10)左侧设置有第二驱动电机(8)，第二驱动电机(8)的主轴外侧套设有与第三皮带轮(27)相匹配的第二皮带轮(28)；所述第二皮带轮(28)通过第二皮带组(7)驱动第三皮带轮(27)。
3.根据权利要求1所述的一种可保护路面的市政道路用除冰装置，其特征在于，所述破冰锤机构(23)包括配重块(15)、破冰板(19)、缓冲弹簧(18)、固定套(16)和连接导杆(17)；所述摆杆(12)下端通过第一转轴(14)转动连接有配重块(15)；所述配重块(15)的前后两侧均设有固定套(16)；所述配重块(15)下表面均匀安装有缓冲弹簧(18)，缓冲弹簧(18)远离配重块(15)一侧设置有破冰板(19)；所述连接导杆(17)下端穿过固定套(16)螺纹连接于破冰板(19)上表面；所述破冰板(19)的下表面均匀设置有破冰锤头(20)。
4.根据权利要求1所述的一种可保护路面的市政道路用除冰装置,其特征在于，所述刮刀机构(39)包括刮刀安装板(32)、若干刮刀(31)、恢复弹簧(37)和导向杆(36)；所述从动转轴(21)下侧固定连接有横断面呈c形的刮刀安装板(32)；所述刮刀安装板(32)的内腔均匀设置有导向杆(36)，导向杆(36)外侧套设有恢复弹簧(37)；若干所述刮刀(31)安装设置于刮刀安装板(32)内，刮刀(31)开设有与导向杆(36)相匹配的导向孔(38)。
5.根据权利要求1所述的一种可保护路面的市政道路用除冰装置,其特征在于，所述集冰槽(25)靠近主动转轴(6)一侧通过第二转轴(33)转动连接有翻板(35)；所述第二转轴(33)中部套设有扭力弹簧(34)，扭力弹簧(34)两端分别插设于翻板(35)和车体(3)内。
技术总结
本实用新型涉及市政道路设备技术领域，尤其是一种可保护路面的市政道路用除冰装置，包括车体，车体上表面右侧设置有驱动装置，车体上表面左侧开设有集冰槽，车体下表面右侧开设有安装槽，安装槽的内腔右侧转动连接有曲轴，曲轴中部外侧安装设置有若干摆杆，若干摆杆下端均连接设置有破冰锤机构，两块安装板下部转动连接有从动转轴，从动转轴下侧固定连接有刮刀机构，车体上表面开设有出冰口，出冰口左右两侧分别与集冰槽和安装槽箱连通，出冰口处设置有与从动转轴相匹配的主动转轴，主动转轴和从动转轴间通过输送带连接。本实用新型避免了刮刀在除冰过程中对路面的损坏，同时避免了刮刀突然应力过大损坏。
技术研发人员：朱海平
受保护的技术使用者：岳阳市通衢兴路公司
技术研发日：.03.29
技术公布日：.01.07
