节选自 由“好高骛远”到“脚踏实地”-----冷战中美国对坦克歼击车技术方向的探索
原作者 元佑
前面几篇文章我们讲述了美军对于“歼击车”这一角色的思考，尽管M901为代表的导弹歼击车似乎已经取得了效能与成本的平衡，但传统身管火炮歼击车是否就这么退出历史舞台了呢？
也未必
更多的尝试
当然，考虑到“纯导弹”坦克歼击车在应付“遭遇战斗”时的能力终究有限，所以美军在大量紧急生产M901/981/223E1这类装备的同时，也没有放松对火炮式坦克歼击车的研制-----基于M551底盘的M551A1 ARMVAL与高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic EnergyWeapon）就是如此。在1978年10月，有10辆车况较好的M551A1被从储备仓库中提取出来，作为先进反装甲车辆评估计划（ARMVAL）的试验车，转交坦克自动车辆研究发展中心位于密歇根洲的一个工厂进行改装。在这里，M551被拆除了部分装甲防护以及主炮，加强扭杆强度，提高悬挂系统行程，并以海军陆战队LVPT-7两栖装甲车的底特律8V-53T二冲程水冷涡轮增柴油机替换掉了原先的6V-53TA，由于发动机功率提高到299KW（406马力），车体重量却减轻了2.25吨，这使其机动性有了较大幅度提高，最大公路速度从原先的70千米/小时提高到75千米/小时。
装L7A3 105mm坦克炮的M551A1 ARMVAL试验车（将L7A3 105mm坦克炮原封不动塞入M551A1炮塔的作法被事实证明有欠考虑）
1984年，卡迪拉克·盖奇公司还将在研的魟式轻型坦克炮塔装在M551谢里登轻型坦克底盘上做射击试验
当然，作为一种专用的反装甲车辆，这种ARMVAL版M551的最大变化还在于武器/火控系统的全面更换-----先是企图将英国的L7A3 105mm坦克炮原封不动塞入炮塔，但后来发现这门炮为了降低后坐力，重新设直了新型炮口制退器、抽气装置、火炮摇架和新式反后坐装置，结果使后座长度加大了350mm，M551A1原有的狭小炮塔根本容纳不下只得作罢，随后在仔细考晒后，一门XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加农炮代替了。尽管火炮口径从152mm一下子缩水到75mm似乎是在开历史的倒车，但改进后的M551A1 ARMVAL试验车实际战斗效能却不降反升。XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加农炮身管长为口径的72倍，重约1.2t，俯仰范围-15°～＋40°，有双向稳定器，能行进间射击。其发射脱壳穿甲弹时的初速高达1220m/s，直射距离1500～2000m，如此高的初速极大的提高了对装甲的侵彻力，试验表明，该弹在1500m距离上对T-62坦克的击毁概率为M456式105mm空心装药破甲弹的3倍，仅稍低于M735式105mm尾翼稳定脱壳穿甲弹。此外，火炮发射红外近炸引信的新型榴弹，可对付空中直升机；火炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、杀伤爆破榴弹及装近炸引信的防空榴霰弹，炮弹基数60发。
然而，尽管采用XM274为主炮的M551A1ARMVAL试验车改装非常成功，但美国军方并没有打算将这种车辆投入量产，而是将其纳入了自1972年开始的装甲战斗车辆技术(ACVT)计划进一步发展，该计划的宗旨旨在最终得到一种具有良好运输适应性，尤其是空运适应性；有很好的机动性和灵活性，以增强护护力；能对付苏联T-62、T-72等华约一线主战坦克的轻型装甲战斗车辆。事实上，从设计思想和作战任务来看，装甲战斗车辆技术(ACVT)计划已脱离了遂行侦察任务的轻型坦克的传统概念，而是能够完成支援步兵突击、阵地阻击在内的多种任务，任务弹性被大大的延展了。纳入装甲战斗车辆技术(ACVT)计划后的M551A1ARMVAL试验车被重新命名为高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic Energy Weapon），并开始了下一阶段的继续改进。
采用XM274主炮的M551A1高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic Energy Weapon）
与之前的M551A1 ARMVAL试验车相比，高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic Energy Weapon）尽管仍旧利用了M551的底盘，并保留了那门神奇的XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加农炮，但整个炮塔却已经面目全非。事实上，除了初速高外，XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加农炮的发射方式与众不同，可采用普通后坐循环或前冲后坐循环方式，即不仅能在发射位置发射，而且也能在一般火炮不能发射的位置发射。当该炮在后坐部分向复进过程中发射时，耳轴拉力会下降到22.54kN左右，这使其在自动装填方面拥有得天独厚的优势，具有点射能力(可点射2、3、4、5发弹)，从而对目标的某一部位可实现多发击中，增大侵彻效果。然而，M551狭小的炮塔空间限制了自动装弹机的安装。为此，由M551A1 ARMVAL改进而来的高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic Energy Weapon）拆除了全部炮塔，取而代之以一个新颖的无人武器站-----XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加农炮裸露于车体上部，安装于车体内的自动装弹机可以从下部供弹，从上部抛出空药筒，从而使火炮射速达到70发/min。值得一提的是，为了达到这样的高射速，阿雷斯（ARES）公司为XM274重新设计了一种嵌入式弹药，全弹长仅340mm(105mm尾翼稳定脱壳穿甲弹长940mm)，它不仅提高了发射速度，而且缩小了供弹装置和弹仓的体积，从而使弹药和自动装弹机都能够塞入车体。
M551A1高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic Energy Weapon）外置式75mm炮炮架升降机构示意图
同时，为了与高性能的XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加农炮相搭配，更好地发挥该炮的强大威力，整个火控系统也被全面更替为德洲仪器（Texas Instruments Inc.,US）研制的指挥仪式数字火控系统。该火控系统主要基勒(Killer)炮长主瞄准镜（该瞄准镜与CO2激光测距仪的发射接收机、热像仪和电视摄像仪组合在一起，有两种放大倍率），亨特(Hunter)车长主瞄准镜（该瞄准镜与电视摄像仪、热像仪组合在一起，也有两种放大倍率），雷西昂CO2激光测距仪（采用流动式小型TEA(横向激励大气压)CO2激光器，输出能量为5mJ，脉冲重复频率为5Hz，CO2气体的流量通过1个小型的螺旋阀控制），TISBP9900型16位单片微处理机，炮口校正传感器、横风传感器，卡迪拉克·盖奇公司(CadillacGage Co.,)公司研制的火炮双向稳定和伺服系统等主要部件构成。其特点是有瞄准线独立稳定的指挥仪式、速度辅助跟踪方式以及自动跟踪目标3种控制方式，这3种控制方式使得坦克能在行进间甚至在高度机动的行进间瞄准射击固定目标或高度机动的运动目标。该火控系统的目标自动跟踪是利用电视摄像机和亨特/基勒热瞄准镜，通过锁定目标的可见了特征和热特征，在火控计算机的控制下自动实现的。它对机动目标和作规避机动的目标能迅速反应，拦截目标的时间比由操作手跟踪目标快5～10倍。该火控系统的另一特点是炮长和车长都配备独立的主瞄准镜，并且与电视摄像机和热像仪组合在一起，瞄准线为双向独立稳定。每一主瞄准镜都能为车长、炮长和驾驶员3名乘员提供可见光电视和热成像图像，两主瞄准镜之间通过火控计算机连接。这咱结构的优点是车长和炮长都可利用各自独立的主瞄准镜搜索跟踪目标，当车长搜索到第一个目标时，可移交给炮长瞄准射击，车长又可搜索第二个目标。在车长和炮长主瞄准镜内组合的热像仪是采用凝视焦平面阵列的第二代热像仪，没有扫描器和驱动系统，比M1坦克和M60A3坦克用的第一代热像仪灵敏度高、体积小、重量轻、成本低，因而车长和炮长才有可能单独配用1台热像仪，并与各自的主瞄准镜组合在一起（在该火控系统中，CO2激光测距仪与热像仪采用最简单的螺栓连接法组合，使激光发射接收机与热像仪共用一条光路，并组装到基勒炮长主瞄准镜中）。
事实上，直接由M551演进而来的高动能机动武器系统试验车（Elevated Kinetic Energy Weapon）的已经脱胎换骨成为了一种全新结构的双人战斗车辆，前部左侧是驾驶员位置，其右侧是车长兼炮手位置，2名乘员在各自的顶舱口正面配有3个潜望镜，驾驶员和车长之间、首上倾斜装甲板上部安装有1个辅助瞄准镜。整车技术先进，机动性高，体积更小（战斗全重12.3吨，用C-5B运输机可运载8辆，用C-130或C-141运输机能运载2辆，海军陆战队的CH-53E直升机可吊运1辆，陆军的CH-47D直升机也可载运），但火力更为强大，火控系统反灵敏精确，具备与苏制T-72主战坦克抗衡的。但遗憾的是，作为M551最有前景的一种改进号，美国军方仍然没有批准高动能机动武器系统试验车（ElevatedKinetic Energy Weapon）投入量产，而是将其相关技术移植到采用全新底盘的美国快速部署部队轻型坦克(RDF/LT)上-------随着时代技术的发展脚步，美国人对于坦克歼击车的探索被没有终止。
