沃尔沃全新XC90的代言人选择了出道、年过40岁的“我是歌手”参赛明星李健，这个“组合”是有深意的，如果说两者的气质有哪里相近，或许就是人们常说的低调、内敛。
前不久李健读阿根廷诗人赫尔博斯的诗，“实名也是我的生活方式”，这一句让他特别有感。“低调也是一部分人的生活方式，不需要炫耀，不太需要外界过度地装饰自己。河水溪流叮咚作响，而特别深的大海却是没有声音的。我30岁成名，如果早一点的话可能会炫耀，我一定会做一些炫耀的事情。40岁就好一点了，人到中年毕竟理解了很多事情，不会刻意炫耀，顶多是心中窃喜。这就是人性。完全不炫耀，那是出家人做的事情。对我来讲，自己默喜就可以，你也可以自我膨胀但是不能伤害别人。”
为全新XC90上市“站台”的还有陈道明。“每个人理解的幸福指标不一样，饿的时候吃东西就是幸福，渴的时候喝水就是幸福，困的时候睡着了就是幸福，幸福是比较出来的。而且不同的人，在不同的人生阶段，都有不同的诉求，这使得人们对幸福的定义都不一样。所以很难说人类的幸福标准是什么。”
低调不代表没调，更重要的是格调。在盛夏的上海滩，在全新XC90的上市仪式上，这些“心灵鸡汤”成为沃尔沃的另一种诠释。
沃尔沃汽车集团内饰设计副总裁罗宾·佩奇（Robin Page）上个月在德国斯图加特从众多优秀顶尖设计师中脱颖而出，荣获“年度内饰设计师”称号，这次为他赢得荣誉的就是全新XC90，他用低调内敛的豪华，完成了职业生涯的又一次挑战。现年43岁的罗宾·佩奇职业生涯起始于捷豹汽车，曾参与过劳斯莱斯与布加迪的设计项目，自2001年开始负责宾利汽车的内饰设计工作，他的设计作品包括欧陆系列、慕尚系列以及专为伊丽莎白二世女王打造的宾利元首级豪华轿车。
三联生活周刊：XC90是吉利进驻沃尔沃全方位参与的，作为宾利的前设计师，在你眼里，这款车内饰设计亮点在哪？
罗宾·佩奇：我个人喜欢北欧的设计，它纯粹、智能，无论在产品还是风格方面，宾利的设计对我在沃尔沃是有影响的，两者有一些相似的哲学，比如强调手工工艺、自然材料以及表层设计等等，各处的细节都反映出较深的内涵。因为两个品牌不同，两款车的设计反映两个不同的世界，有很多不同地方可以去探索，而北欧的设计是“以人为尊”，比较偏向北欧的生活方式。
三联生活周刊：吉利参与之后这款车对中国市场有什么影响？
罗宾·佩奇：在设计阶段，我们与李书福董事长每年要碰面4到5次，设计的高级副总裁托马斯和我本人经常会听取他的意见，他的看法很有启示性，他会从客户角度告诉我们他想要什么，有的时候他会跳出条条框框看到不一样的东西。他有远见卓识的眼光，今年在上海车展，他跟我们谈到四座车的设计时，特地强调中国客户可能的使用习惯，比如说桌板能够翻下来，有地方放鞋，电视屏幕可以进行娱乐，在放松环境下可以有放松的体验……我们把他说的要点都记录下来，尽管那个时候我没有现成的答案，但他的问题给我们提出了挑战和启示，让我们在设计过程就充分注意到客户体验的角度，同时也要考虑到中国市场上一些特殊性。
三联生活周刊：沃尔沃有没有针对中国消费者做过深入的调研？
罗宾·佩奇：我们在开始任何项目之前，都会做比较深入的市场调研，甚至在绘画草图之前调研就已经进行了，从市场上搜集反馈信息，准确这款车的定位。我们发现，中国客户总是想要空间大一些的车，腿部空间更宽阔，尤其是在后座方面，所以做市场调研时，我们还特地邀请顾客坐到车里面来体验，尤其是倾听他们对后座的要求，由此改变车门、座椅、甚至空气质量等细节的设计。我们还发现，客户不仅想要舒适的空间，而且还格外强调后排空间的空气质量。所以我们把之前给予前排的一些特征，现在也全部都延伸到后排空间，要给予乘客足够的隐私，还要有温控、桌板、储存空间等等，这些都会考虑到。
三联生活周刊：沃尔沃是一个北欧的品牌，在内饰设计上，它的灵感来自哪里？
罗宾·佩奇：我们之前有三款概念车上市，它们都展现了沃尔沃全新的设计语言，Concept Coupe主要实现的是北欧传承，它建立在之前的P1800基础之上，对外观和内饰都有一些启发，如内饰手工工艺、一些珠宝方面的设计等等。第二款概念车ConceptXC，展现北欧的生活方式，户外、运动等实用型功能，也很现代。第三款概念车Concept Estate主要是实现生活方式时尚、艺术，展现了北欧的创造能力。我们的灵感主要来自这三个方面：北欧传承、北欧生活方式、北欧创造。
三联生活周刊：全新的XC90在内饰设计上比上一代有哪些颠覆性的改进？
罗宾·佩奇：新款XC90主要是在技术方面有很大的突破，无论是安全，还是设计特征。其中最主要的就是触屏，它把之前一些多余的按键都去除，使它全部集中在触屏上面，这样能够体现出北欧设计当中简约、干净、整洁的结构，这一切是以技术为中心实现的。除此以外，也有珠宝方面的外形设计。但是上一代车比较重要的那些原则，比如七座、舒适性，还有一些重要的设计理念和哲学，都传承到新的XC90上面了。
三联生活周刊：触屏是否已经成为汽车内饰设计的一个趋势？
罗宾·佩奇：因为我们用户在用新的平板或者智能手机，我们想要延续这些体验，比如说他们刚刚用完iPad，进入车当中又得用那些按键、旋钮就会很不习惯。我们的设计原则是“以人为尊”，所以人们在外面用完什么样的技术环境之后，进入到车里面，我们也想有相同的技术环境。当然在车里触屏只能用一只手，所以在这方面技术要比平板用得更高端，另外因为外部光线会打进车内，屏幕对比度要调得更加鲜明，我们在技术方面需要更高端。
三联生活周刊：XC90是沃尔沃在SPA平台生产的首款量产车，车价比较高，以后会不会大部分产品都以此设计为基础，通过细微的调整降低成本呢？
罗宾·佩奇：全新XC90是SPA平台上量产的第一款车，我们计划未来4年所有车型都会翻新，希望SPA的平台从大车型开始往小的走，4年之后全新XC90就会成为新一代车里最老的一款了，由大往小的过程，肯定价格也会逐渐贴合相应的车型成本。
三联生活周刊：作为沃尔沃的设计师，你觉得XC90内饰还有哪些地方可以改进？
罗宾·佩奇：我觉得车内空气质量可以再改进，希望对比车内外的情况，车内的空气更清洁、健康。今天的智能手机上都有App可以显示不同地方的空气指数，比方说美国、亚洲、欧洲的空气质量指数，我们希望车内外的空气质量也有指数显示，希望车内空气能够实现最清洁、最健康，这是我们在下一阶段继续努力改进的方向。
是不是豪华车的转折年？
——对话沃尔沃汽车中国销售公司总裁付强
近几年沃尔沃在中国市场的主力车型集中在30万～60万元的区间，百万元标价的沃尔沃如何卖车？对此，沃尔沃汽车中国销售公司总裁付强并不担忧，他说：“其实沃尔沃不是没有卖过百万级的车，距离上一次也只有左右的时间。沃尔沃很多经销商经历过这个阶段，他们知道如何与这个级别的客户沟通。为了XC90上市沃尔沃已经做了充分准备，我们会用一个半月对全国经销商进行培训，告诉他们如何与这批客户群体打交道。”
三联生活周刊：你对豪华车下半年市场怎样判断？是不是豪华车的转折之年？
付强：我们初步判断，今年豪华车市场基本就这样了。当然，受股市等的影响，可能会带来一些预想不到的变化。但按照大家原来预定的，说今年要两位数增长，甚至20%、30%增长，上半年只是个位数，甚至不增长，下半年想转折回来，我认为这是较难的。任何厂家都要基于目前的市场形势变化做一个判断。
如果说作为豪华车的转折年，现在下定义为时过早。因为整个中国经济包括汽车市场，都是比较非常态的。此前很多专家学者对中国汽车市场的分析可以看出，现在我们应该说进入到缓增长。增速放缓，但是不是微增长或者已经持平？这个好像来得太早了。我相信在、，可能还会进入一个应该有的新常态。
三联生活周刊：你认为XC90的竞争力来自哪里？
付强：XC90完全按照分级来看，它是一款介于我们的竞品某两个车型之间的车型。我们的产品与竞品比较起来，很多配置、技术先进性上，实际不在一个层面。可能竞品下一代会有新的变化，但就这一代产品比较起来，产品领先性方面，还是比较明显。所以我个人认为这个价格本身很有竞争力。
对XC90的预期要分几个阶段。我觉得XC90要让消费者充分认识到产品的丰富性、竞争力，需要一定时间。所以我们不着急先求量，更多是把产品比较透彻地呈现给消费者。
三联生活周刊：今年汽车市场环境不是很好，下半年沃尔沃有哪些应对策略？
付强：1～6月份数据微降，但不是很坏。如果按时间序列看，二季度跟一季度比，实际是在逐渐恢复这样一个过程。坦率说，1月份有点准备不足，无论是经销商还是厂家方面。这个市场给我们带来一些新的挑战，确实需要些时间消化。整个上半年，沃尔沃根据市场情况采取的调整措施是必须的。XC90上市，也是其中一个很重要的措施，因为它会给品牌与消费者沟通带来很多机会和契机。
三联生活周刊：XC90是吉利收购沃尔沃后第一款真正意义上的全新车型吗？
付强：答案是肯定的，我们叫它“大器心成，境界新生”，相当于沃尔沃在中国市场的一个宣言。新的产品，在吉利收购沃尔沃之后一个全新品牌上的全新产品，基于此我们要开始一个品牌的新征程。
现阶段这个车的品牌意义大于销量意义，它能给沃尔沃注入品牌的活力，这个意义甚至比给沃尔沃带来销量增长要大。从这个产品开始，沃尔沃的产品已经脱胎换骨了，在我们内部树立了一个标杆，我相信在行业也树立了一个标杆。
主笔/李三
