5月汽车的销量如何呢?5月份的汽车销量引导我们购车的方向，小编整理了5月汽车销量排行榜，欢迎阅读!
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5月轿车产销的“车坚强奖”和“滑铁卢奖”
高考刚刚落下帷幕，中国汽车工业协会就发布了5月份的产销数而是资金了吧。
毫无疑问，将成为互联网造车公司们显出原形的一年，很大可能，有部分公司将在这一年“熄火”。
8、新能源车进入常规消费领域!
，新能源乘用车在中国市场卖出了33.6万辆，同比增长62.1%，其中纯电动车为5.7万辆，插电式混合动力为7.9万辆。由此可见，在政策补贴的推动下，纯电动车目前是市场的主力，插电混动始终是插曲而已。驾仕派判断，，纯电动车方面随着续航里程的飙升，加上合资车企将把海外市场的长续航车型陆续导入，并且匹配相应的自动驾驶技术，很可能30万元级别的纯电动车会成为新的消费趋势。
值得一提的是，特斯拉Model 3这款电动车很可能成为撬起整个市场的关键，超长的续航能力，加上自动驾驶的标配，还有符合新中产阶级消费理念的品牌特征，至少能够打动愿意尝鲜的人(驾仕派撰稿人就早已交了定金)。按照特斯拉的计划，Model 3会正式开始交付、进入中国市场的话，将带领整个纯电动车市场在中国形成新的旋风。
9、旅行车终成爆款!
在SUV变成红海市场之后，不少品牌尝试在新的细分市场进行突破，以赚取更高的利润。目前看来，MPV和旅行车两个品类是接下来各家车企想要突破的细分市场。
可是一直被寄予厚望的MPV车型，却在近几年也因为自主品牌微客升级的打法把市场搞得相当混乱，以至于大部分人只把七座车分为低端产品和GL8式的商务做派。GL8统治市场之后，奥德赛又和艾力绅联手占据了另一半市场，这也使得大部分车企不再愿意投放新款MPV车型，毕竟没有争夺头名的可能那就只能沦为配角。
旅行车反而成为了新的领域，东本的杰德是意外之喜，而大众是另一个有计划试水的。嘉旅目前的销量反馈表现一般，但是对于大众来说，这种经验值的积累是可以接受的。或许很多人还并不知道，另外的几家大厂也开始跟进了——首先是上汽通用五菱，做出了宝骏310SW，主攻入门市场;还有一家是上汽通用，很快我们会看到通用体系下的旅行车进入中国市场。所以说，在MPV久攻不下的时候，或许车企们会选择旅行车这个新的细分市场来冲锋陷阵。
10、吉利、宝骏都将突破百万辆!
，中国品牌乘用车销量销售了1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，市场份额持续增长。众所周知，自主车企的销量大涨主要得益于快速而积极的产品策略——从投放SUV车型到扩大MPV车型，自主品牌在入门级市场上简直是把合资车企打的找不到北，让大众都生起了在中国另建廉价品牌的心思。
但是我们需要看到的是，虽然自主车企销量上大幅增长，但是市场格局却发生了巨大的变化。很长一段时间长城、奇瑞、比亚迪、吉利等品牌销量接近，多的时候也就是某家超过50万辆，但是到了我们突然发现，长安品牌乘用车、长城已经把其他几家甩开，奔向了百万辆。而在开年，吉利成为第三个喊出突破百万辆的自主车企，从去年布局的帝豪GL、帝豪GS和博越来看，今年增长20万辆并非难事。除此以外，上汽通用五菱旗下的宝骏单独计算已经达到了76万辆，今年凭借新的宝骏510、310的发力，迈向百万辆也是大概率事件。
紧随其后是奇瑞、比亚迪、北汽们，这几个品牌也在50万辆上下，可能一次性实现大跨越并不现实，但是保持20%甚至更高的增长也是可能的。尤其是奇瑞，随着SUV车型的补齐，一年增长10-15万辆应该是在他们预期内的。
番外：汽车自媒体将会倒下一片!
十条之外，最后一条我们想说说和我们自己相关的话题。
传统汽车纸媒几乎在举了白旗，低成本、高效率、多互动的微信自媒体率先突围，而依靠汽车之家说客、今日头条、搜狐自媒体平台这样的平台资源，让曾经在传播方式上太单一而不被看好的自媒体们找到了发展壮大的传播渠道。这也使得成为大量的传统媒体人开始出走的一年。之前一直对自媒体嗤之以鼻的传统媒体主编们，不管辞职没辞职，在纷纷创立了自己的微信号就是明证。
不过，在我们看到汽车自媒体欣欣向荣的时候，我们不禁要问，这么多的汽车自媒体，这么多的汽车相关内容，但每年购车的用户也就不过3000万，称得上汽车爱好者的也不过4000万人，这种供过于求的状态会持续吗?
实际上，我们需要看到当前大量汽车自媒体内容的局限性和单薄性，车企也并非对此没有感知，所以汽车自媒体在可能不会像那样吃香。那么，那些没有内容、没有流量、也没有运营能力的汽车自媒体，在透支掉创办者的原始积累之后，也将面临“自媒体红利”耗尽后真正的寒冬。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人庆正则。
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