，大家对于购买国产豪华品牌的车型这件事的接受度已经比较高了，而放眼纯电中大型SUV，有两个7不容忽视，一台是30万以上新势力纯电SUV的销量冠军智己LS7，而另一台是前不久刚刚降价3万的蔚来ES7。它们俩进行对比，会有怎样的碰撞呢？
虽然定位相同，但二者定价重合度并不高，所以本次我们选择了智己LS7的顶配车型Pro 四驱版（指导价45.98万）和蔚来ES7 75kWh版（降价后指导价43.8万）来进行对比。
外观部分，个人觉得萝卜白菜各有所爱，因此不做过多赘述。简单说，蔚来ES7的原创程度很高，有自家品牌非常前卫的设计语言；而智己LS7的尺寸全方面更占优，虽然造型上有模仿的痕迹，但它的模仿对象是来自阿斯顿·马丁的DBX，所以换个角度说，智己用三四十万的价格给到了二三百万的造型。
内饰方面，两款车都有着自己非常鲜明的风格。
智己LS7的路线是多屏科技风，而蔚来ES7的路线则是极致精简风。两款车型的内饰做工用料都非常考究，配色方案也十分显贵，不浮躁。相比之下，智己LS7的车机功能更丰富一些，娱乐性更强，但蔚来ES7的车机功能也足够满足大多数用户。蔚来ES7的语音助手的完成度更高，可以跟它开玩笑讲笑话，智己LS7的语音助手则更专注于操作车辆内的功能。
两车对于座椅的舒适性都很专注，蔚来ES7标配了女王副驾，而智己LS7则在后排拥有零重力座椅。
虽然实现方式一个在前排一个在后排，但两者目标相同，都是让车内的VIP获得最舒适的休闲坐姿。
动态部分，两车得益于驱动形式均为双电机四驱，都有着非常恐怖的动力数据，蔚来ES7最大功率480kW，最大扭矩850N·m，零百加速3.9秒。
而智己LS7最大功率为425kW，最大扭矩725N·m，零百加速时间为4.5秒。两车动力水平均可用过剩来描述，蔚来ES7更胜一筹，它是小编开过为数不多的80km/h后还有强烈推背感的车型。
但底盘滤震方面，智己LS7则更加出色，空气悬挂能够将路上的颠簸处理得很好，侧倾抑制也非常不错。蔚来ES7同样搭载了空气悬挂，底盘极限很高，但对于中等程度的颠簸处理仍有优化空间，它给人的感受是将震动削峰填谷，没有特别突兀的震动，但震动的“余波”略长。
驾驶辅助表现方面，两车目前都支持高速和快速路的领航辅助，简单说蔚来的领航辅助系统在开启方式、交互界面的细节表现更加出色，而智己的领航辅助系统的策略和博弈过程则更加贴近老司机的习惯，两者都有着非常出色的表现。
最后聊到续航，里程焦虑是纯电车型不得不回避的问题，智己LS7 Pro 四驱版的电池容量为100kWh，而本次选择的蔚来ES7的配置为75kWh电池容量。两车的续航里程分别为625km和485km，智己LS7更长，但蔚来有着换电模式为ES7输血，续航焦虑都不是算严重。
如果蔚来ES7选择多花3万元恢复曾经的权益，每个月还有着4次的免费换电权益，不过即便是没有购买，以后蔚来的换电收费模式会变为单次固定服务费+电费，总费用和在充电站充电的费用相差不多，所以要不要购买权益真的是一件值得思考的事。
总体来说，智己LS7和蔚来ES7都是非常有实力的车型，蔚来ES7更适合那些比预算宽裕，追求极致性能的消费者，智己LS7其实小编更加推荐买中低配车型，性价比拉满，也拥有着更大的尺寸。
